Reparacion De Carroceria (Muy Bueno) Alfa romeo 156, daewoo matiz, ford focus, mercedes clase E, seat toledo '99, toyota land cruiser 90.pdf

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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
CARROCERÍ A
Datos técnicos para la
reparación del MERCEDES CLASE E
El Mercedes Clase E perte-
nece a la serie de modelos
210, que releva a la serie
124. Dicha evolución se re-
fleja en la introducción de
importantes modificacio-
nes y novedades. Estas in-
novaciones, junto con el
elevado nivel de equipa-
miento que posee este
modelo, van a tener una
gran incidencia a la hora de
realizar determinadas in-
tervenciones en el mismo.
ENERO 1999
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E
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Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocería
La carrocería del Mercedes
Clase E está formada por un
habitáculo para pasajeros, de
muy alta resistencia, al que
están adosadas las partes de-
lantera y trasera, preparadas
para deformarse plástica-
mente en caso de colisión.
Son numerosas las mejoras
que se han introducido en los
elementos estructurales que
afectan a la seguridad, por lo
que varios componentes de
la carrocería han sido redise-
ñados. Así, por ejemplo, se
incorpora un 20% de chapas
de acero de gran resistencia,
frente al 15% que poseía la
anterior serie 124, debiéndo-
se tener presentes sus espe-
ciales características cuando
se realice una reparación.
En el caso de que los elemen-
tos estructurales de la carro-
cería se deformen por efecto
de una colisión, será necesa-
rio realizar su reparación en
bancada; sin embargo, al ca-
recer los estribos de las co-
rrespondientes pestañas, no
se puede amarrar con las
mordazas convencionales.
Por ello se ha de disponer de
un juego de mordazas espe-
ciales, que se acoplarán a los
orificios de que dispone cada
estribo en sus extremos.
Igualmente, se ha prestado
una especial atención a la
protección anticorrosiva, in-
cluyendo un 48% de piezas
cincadas electrolíticamente.
Fijación del
vehículo a
la bancada
mediante útiles
específicos
Carrocería
del Mercedes
Clase E
Frente delantero
Está formado por dos travie-
sas y las chapas portafaros.
La traviesa superior está ator-
nillada a las chapas portafa-
ros, y éstas y la traviesa infe-
rior, soldadas a los largueros.
Sobre la traviesa inferior va
colocado el radiador del mo-
tor.
Por delante del frente está si-
tuada una traviesa central
soldada a la punta de los lar-
gueros. Tiene un espesor de
1,7 mm, lo que unido a su
configuración cerrada hace
que sus posibilidades de re-
paración sean limitadas. Su
cierre frontal se comercializa
independientemente, o bien
junto con la propia traviesa.
Frente
delantero
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E
Puerta delantera
El bastidor de la puerta de-
lantera presenta varios hue-
cos que permiten el acceso
para realizar la reparación del
panel de puerta. Sin embar-
go, esta operación se ve difi-
cultada por la presencia de
una barra de protección late-
ral, soldada al bastidor, que
no se suministra de forma in-
dependiente. El fabricante
comercializa, en cambio, el
panel de puerta, aspecto po-
sitivo desde el punto de vista
de la reparabilidad.
En este sentido, respecto al
desmontaje de accesorios de
la puerta delantera, para rea-
lizar el del espejo retrovisor
hay que seguir los siguientes
pasos: abatirlo hacia delante,
desbloquear el muelle de en-
castre y retirar el recubrimien-
to exterior.
Accesibilidad
de la puerta
delantera
Desmontaje
del espejo
retrovisor
exterior
Larguero trasero
El fabricante comercializa los
largueros traseros de forma
independiente, así como sus
puntas.
que está colocado por la par-
te superior del piso maletero,
y su extremo soldado directa-
mente a la traviesa trasera.
Esta ubicación, unida a su
configuración cerrada, dismi-
nuye en gran medida sus po-
sibilidades de reparación.
El larguero trasero derecho
presenta la particularidad de
Faldón trasero
Unión
del larguero
trasero derecho
y el faldón
Este elemento se suministra
de forma independiente. Su
parte inferior está unida me-
diante puntos de resistencia
a la traviesa trasera del piso
maletero, mientras que sus
extremos laterales están uni-
dos a las aletas traseras me-
diante puntos por resistencia
y cordones de soldadura dura
o de latón.
Traviesa
trasera del
piso maletero
con el faldón
retirado
En las operaciones de sustitu-
ción, se deberá recurrir al
empleo de un equipo oxiace-
tilénico para volver a aplicar
dicha soldadura.
Debido a la presencia de la
traviesa trasera del piso male-
tero, la accesibilidad del fal-
dón trasero es muy reducida,
lo que dificulta las operacio-
nes de reparación de la pieza.
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DATOS TÉCNICOS PARA LA REPARACIÓN DEL MERCEDES CLASE E
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Desmontaje de los reposacabezas traseros
Esta operación es necesaria
cuando se tenga que des-
montar la bandeja portaobje-
tos, lo que se requiere en las
sustituciones de las aletas
traseras o el techo.
Para desmontar los reposaca-
bezas traseros deberemos se-
guir los siguientes pasos:
1
1. Levantar el reposacabezas.
2. Retirar los embellecedores
que están situados sobre la
bandeja. Para ello, se tienen
que desplazar hacia delante
y, al mismo tiempo, se deben
oprimir por un costado con
una cuña larga.
2
3. Presionar las dos palancas
de retención con un destorni-
llador y sacar los estribos del
reposacabezas de sus sopor-
tes, desplazándolos hacia
atrás.
4. Desmontar el reposacabe-
zas.
3
Para realizar el montaje, se si-
gue el mismo proceso en or-
den inverso.
Proceso para
el desmontaje
de los
reposacabezas
traseros
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CARROCERÍA
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FICHAS TÉCNICAS DE REPARACIÓN DE VEHÍCULOS
CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
CARROCERÍ A
Datos técnicos para la
reparación del FORD FOCUS
Ford incorpora a su gama
un vehículo completamente
nuevo, el Focus, que susti-
tuye al Ford Escort. Desde
el punto de vista del diseño,
aporta nuevos aspectos,
como el frente, de cons-
trucción híbrida, el sistema
de seguridad de cierre del
capó y la suspensión trase-
ra multibrazo. Todo ello,
contribuye a elevar el nivel
de seguridad y confort y a
facilitar los procesos de re-
paración.
ENERO 1999
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