Audi R8_2007_ES(1).pdf

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16 | 17 DISEÑO
El diseño del nuevo Audi R8 es una clara
declaración de parentesco: en él se recono-
ce la influencia de prototipos de diseño
como el Audi quattro spyder y el Le Mans
quattro. Su Singleframe, deportivamente
estilizado, está flanqueado por unos impac-
tantes faros delanteros. Los cuatro anillos
en el capó y las entradas de aire anchas
acentúan aún más su estética singular y le
otorgan un rostro que no deja lugar a dudas:
el nuevo Audi R8 es un automóvil deportivo
totalmente orientado a las prestaciones.
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El alerón trasero emerge automáticamente de
la carrocería al alcanzar los 100 km/h y se ocul-
ta a los 35 km/h, siempre armonizando con la
silueta del automóvil. También puede accio-
narse manualmente pulsando un botón.
Los faros con tecnología LED confieren al Audi
R8 una imagen impactante.
Los característicos pilotos traseros del Audi R8
también están realizados en tecnología LED y
garantizan la máxima precisión técnica.
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MOTOR 24|25
Su motor central V8, con su cilindrada de
4,2 litros y tecnología FSI ® de 4 válvulas,
desarrolla 420 CV y acelera de 0 a 100 km/h
en tan sólo 4,6 segundos. En este proceso,
el número de revoluciones sube hasta 8.250
rpm y el par motor máximo de 430 Nm con
una propulsión asombrosa. La velocidad
máxima es de 301 km/h. Unas cifras que
cualquiera que comparta nuestro entusias-
mo por los automóviles deportivos com-
prenderá de inmediato. En definitiva, son
simplemente pequeñas muestras de algo
que resulta imposible de expresar en cifras:
un grado máximo de placer de conducción.
Potencia del motor, kW
Power output, kW
Par motor, Nm
Torque, Nm
En lugar de generar su potencia exclusivamente
a partir de su cilindrada, el motor central com-
pacto del Audi R8 apuesta por un innovador régi-
men de revoluciones elevado (HDZ). El motor
genera una propulsión enorme a lo largo de una
amplia gama de revoluciones hasta un máximo
de 8.250 rpm. A regímenes de revoluciones
bajos, el propulsor con carrera de pistones larga
proporciona un elevado par motor y convence
por una agilidad máxima y una respuesta espon-
tánea.
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Dado que semejante fuerza de empuje, en com-
binación con el extraordinario tren de rodaje del
Audi R8, libera unas fuerzas de aceleración trans-
versal igualmente elevadas, el suministro de
aceite de la máquina se implementa mediante un
cárter seco típico de un automóvil de carreras.
En este caso, un cárter de aceite plano, una bom-
ba de achique y un depósito de aceite separado
sustituyen al cárter profundo de un motor con-
vencional. El depósito de aceite garantiza que la
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Potencia del motor
Número de revoluciones
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28 | 29 VIVENCIA DE CONDUCCIÓN
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