projektowanie i konstrukcje inżynierskie- grudzień 2007.pdf

PDM Enterprise 2008

Nowe możliwości systemu

PLM – synchronizacja

łańcucha wartości cz. II

Edukacja – laboratorium

robotów mobilnych

3(03) grudzień 2007

Raport:

Polskie konstrukcje

XX wieku

Subiektywny i retrospektywny

przegląd osiągnięć

polskiej myśli technicznej

CAM: efektywne

wytwarzanie

s. 23

Klejenie...

samolotów

s. 46

s.12

Polskie konstrukcje

XX wieku

Subiektywny i retrospektywny

przegląd osiągnięć

W numerze...

3(03) grudzień 2007

www.konstrukcjeinzynierskie.pl

NOWOŚCI, WIEŚCI ZE ŚWIATA

3 6Dg czyli... nowa manewrowa

3 Opatentowana precyzja

4 Akademia CAD/CAM/CNC

5 Manipulatory 3D nie tylko dla mechaniki

6 PLM Automotive Forum po raz czwarty

8 Best Practices: ogólnopolskie forum Autodesk

10 PDMWorks Enterprise 2008 z SolidWorks

Corporation

ROZWIĄZANIA

45 RP... z wosku?

Producenci urządzeń do szybkiego prototypowania

(RP – rapid prototyping), a w szczególności drukarek

3D, bardzo często opisują możliwości uzyskania za

ich pomocą gotowych form odlewniczych, które mogą

być z powodzeniem wykorzystywane do produkcji już

nie jednostkowych prototypów, ale – niewielkich serii

produktów. W innej z kolei metodzie można doszukać się

wielu podobieństw do znanej i sprawdzonej technologii

wosku traconego.

46 Klejenie... samolotów?

Lotnictwo zawsze było wiodącą dziedziną inżynierii,

właściwie niewiele osób kwestionuje takie postawienie

sprawy. Jako pierwsze wdrażało technikę klejenia, gdyż

klejenie i lotnictwo mają ważną cechę wspólną: korzystny

stosunek ciężaru do sztywności. A to oznacza oszczędności.

W lotnictwie każdy kilogram jest ważny, a przede wszystkim:

koszt jego wyniesienia tych kilkaset metrów nad ziemię

47 Laboratorium robotów przemysłowych

i mobilnych

TEMAT NUMERU:

12 Polskie konstrukcje XX wieku

„Coś, co jest piękne, będzie także działać doskonale”...

czyli subiektywny i retrospektywny przegląd polskich

konstrukcji XX wieku.

PROGRAMY

23 Efektywne wytwarzanie dzięki optymalnej strategii

obróbki HSM

28 Zwiększenie wydajności obróbki CNC

30 Generator ram w AIS 2008

34 Filozofia programów HiCAD neXt i HELiOS neXt

36 Synchronizacja łańcucha wartości... a postęp

techniczny przedsiębiorstw cz. II

Współcześni producenci globalizują swoje operacje w celu

zdobycia jak najlepszej pozycji rynkowej, umożliwiającej

dochodowy wzrost danej firmy. Liderzy nieustannie

rozwijają geograficznie rozproszone siatki dostawców

i partnerów strategicznych, którym użyczają ekspertyz,

analiz rynkowych, wiedzy i potencjału produkcyjnego,

aby w efekcie zapewnić sobie sukces – dzięki produkcji

innowacyjnych produktów. Istnieją oczywiście czynniki

dotyczące synchronizacji łańcucha wartości związane

z elementami otoczenia wewnętrznego firmy tworzącej

produkty, ale w opracowaniu tym, którego pierwsza część

opublikowana została w poprzednim wydaniu*, skupiono się

na składowych należących do otoczenia zewnętrznego.

WBREW POZOROM

50 PRAWDA – wbrew pozorom albo refleksje

okołoświąteczne

HISTORIA

52 A gdyby tak teraz... podobnie?

Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie www.konstrukcjeinzynierskie.pl

redaktor naczelny Maciej Stanisławski, ms@konstrukcjeinzynierskie.pl, 0602 336 579

reklama sales manager: Przemysław Zbierski, pz@konstrukcjeinzynierskie.pl,

0606 416 252, (022) 402 36 10, reklama@konstrukcjeinzynierskie.pl

adres redakcji ul. Pilicka 22, 02-613 Warszawa,

tel.: (022) 402 36 10, faks: (022) 402 36 11, redakcja@konstrukcjeinzynierskie.pl

wydawca ITER, wydawnictwo@iter.com.pl

opracowanie graficzne, DTP skladczasopism@home.pl druk www.drukarnia-interdruk.pl

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 1

Od redakcji

Idą Święta

N iby nic niezwykłego, a jednak są to szczególne dni w roku. Niniejsze wydanie też

okazało się szczególne: zabrakło naszej stałej rubryki – fotoreportażu z cyklu „Pol-

skie projekty”. Ale w połączeniu z tematem numeru, mogłoby być tego trochę za

dużo jak na jeden raz. Co prawda to samo można powiedzieć w odniesieniu do publikowanej

przez nas drugiej – i zarazem ostatniej – części artykułu dotyczącego synchronizacji łańcucha

wartości. Tym razem porcja tekstu do przeczytania i przyswojenia jest niemalże dwukrotnie

większa, niż ostatnio. Z drugiej strony, dzięki temu nie trzeba będzie czekać na kontynuację

materiału do przyszłego roku.

Coraz więcej pracy czeka nas w związku ze wszystkimi uruchamianymi inicjatywami

i pomysłami, ale najtrudniejszy okres mamy za sobą. A wracając do tematu numeru...

Uwzględnione w nim (i nieuwzględnione) konstrukcje to bardzo osobisty wybór doko-

nań, które moim zdaniem zasługują na zainteresowanie. Liczę, że będą one inspiracją do

podejmowania nowych działań, realizacji nowych projektów, stawiania czoła nowym

wyzwaniom. O tych wszystkich „nowych” – napiszemy niebawem. Ale o starych na pewno

nie zapomnimy.

Wystarczy. Ponieważ drukarnia czeka w zasadzie już tylko na ten tekst, popełniany przeze

mnie – jak zwykle – po zamknięciu całego wydania (czyżbym ujawniał tajemnice warszta-

tu?), pozostała do zrobienia – na tym etapie cyklu życia naszego czasopisma – tylko jedna

rzecz:

W imieniu całego zespołu

pragnę złożyć naszym Czytelnikom,

Sympatykom i Współpracownikom

Serdeczne Życzenia Zdrowych

i Pogodnych Świąt Bożego Narodzenia,

a także Wszelkiej Pomyślności

w Nadchodzącym 2008 Roku!

Jak najmniej spędzających sen z powiek problemów – niech towarzyszą

nam tylko takie, które uda nam się przezwyciężyć i które będą stanowiły dla

nas cenne doświadczenie. Jak najbardziej elastycznych godzin – takich, by

24 mogły zamienić się przynajmniej w 32, by starczyło czasu na wszystko

dla wszystkich. Albo procedur, które pozwolą nam na zaoszczędzenie...

zdrowia i czasu.

Do zobaczenia w przyszłym roku!

Maciej Stanisławski

redaktor naczelny

2 P rojektowanie i K onstrukcje I nżynierskie grudzień 2007 www.konstrukcjeinzynierskie.pl

Nowości, wieści ze świata

Maszyny i urządzenia...

6Dg czyli... nowa manewrowa

6Dg to nowa spalinowa lokomotywa manewrowa, wyprodukowana przez

NEWAG S.A. Powstała na skutek całkowitej przebudowy lokomotywy

spalinowej serii SM42. Jest przeznaczona do prowadzenia średnich

i lekkich prac manewrowych. Ponadto lokomotywa może wykonywać

pracę liniową.

W wyniku dokonanej modernizacji

powstała pierwsza – zarówno na rynku

polskim, jak i europejskim – lokomotywa

z silnikiem spalinowym nowej generacji,

spełniającym normy emisji spalin, które

dopiero zaczną obowiązywać od

1 stycznia 2009 r. Dotychczasowy silnik

a8c22 został zastąpiony nowym,

12-cylindrowym wysokoprężnym silni-

kiem spalinowym C27 produkcji amery-

kańskiej firmy CATERPILLAR. Mikro-

procesorowe sterowanie lokomotywy

umożliwia maksymalne wykorzystanie jej

właściwości trakcyjnych. Na lokomoty-

wie został zainstalowany układ zdalnego

(radiowego) sterowania lokomotywą typu

Remotus duplex z nadajnikiem Euro

w komunikacji dwukierunkowej. Ponadto

na lokomotywie zainstalowany został

zmechanizowany sprzęg śrubowy sterowa-

ny manualnie. Kabina maszynisty została

poddana kompleksowej modernizacji wraz

ze zwiększeniem jej powierzchni użytko-

wej i zabudową ergonomicznych pulpitów

sterowniczych z fotelami maszynisty.

Pojazd został wyprodukowany dla ukra-

ińskiego koncernu ISD, w skład którego

wchodzi Huta Częstochowa.

– spalinowy silnik wysokoprężny napę-

dza prądnicę główną wytwarzającą prąd

zmienny, który przez prostowniki trakcyj-

ne zasila elektryczne, szeregowe silniki

w wózkach połączone równolegle w dwie

grupy (typowa SM42 posiada przekładnię

elektryczną DC/DC – prądnica od razu

produkuje prąd stały, co sprawiało wiele

trudności w eksploatacji).

Zbigniew Brodowski

Z pozoru niewiele różni się od swojej

poprzedniczki. Bliższe oględziny wskazują

na wszystkie przeprowadzone zmiany.

Chociaż pudło pozostało w zasadzie takie

samo, jest to zupełnie inna lokomotywa.

W oczy rzuca się powiększona przestrzeń

oszklona kabiny maszynisty.

Opatentowana precyzja

Pomysł na świąteczny prezent?

Szwajcarskie zegarki owiane są legendą.

W manufakturze Maurice Lacroix zakoń-

czono trwające ponad trzy lata prace nad

nowym modelem ekskluzywnego chrono-

metru: Masterpiece Le Chronographe.

W całości wykonywany ręcznie, swój pre-

cyzyjny mechanizm skrywa w kopercie

z różowego złota. Jak w przypadku każ-

dego nowego modelu tej wytwórni, rów-

nież tym razem firma opatentowała kilka

nowych rozwiązań technicznych.

Z limitowanej serii 250 egzemplarzy, tylko

dwa – w cenie około 80 000 złotych – tra-

fią do Polski. Czy nie za drogo, jak

na prezent „pod choinkę”?

Projekt i budowa

Projekt lokomotywy opracowano

w NEWAG S.A. przy współpracy

z Wydziałem Mechanicznym Politechniki

Krakowskiej i Wydziałem Form Przemy-

słowych ASP w Krakowie.

Z elementów oryginalnej lokomoty-

wy SM42 produkowanej w FABLOK-u

wykorzystano w jedynie ostoję oraz wózki

jezdne z całkowicie wyremontowanymi

silnikami trakcyjnymi.

Lokomotywa została wyposażona

w przekładnię elektryczną typu AC/DC

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: