projektowanie i konstrukcje inżynierskie- czerwiec 2008.pdf

Systemy CAD

i sektor automotive

Modelowanie złożeń

w Autodesk Inventor 2009

Oprogramowanie CAM:

technologia RapidRough

Raport:

Szybkie prototypowanie

i inżynieria odwrotna: Skanery 3D.

s. 12

MES

w oprogramowaniu

Calculix

s. 32

Jak to robią inni:

Neander

s. 46

Polskie projekty:

Syreny naszych

marzeń... s. 50

s. 50

Raport:

i inżynieria odwrotna: Skanery 3D.

MES

Jak to robią inni:

Syreny naszy

Syreny naszych

marzeń...

Kierowcy oczekują od silników, Īeby byáy wydajne i niezawodne. Nasi Klienci uĪywają

rozwiązaĔ SIMULII do projektowania silników, które są cichsze, trwalsze i bardziej

oszczĊdne. SIMULIA oferuje swoim klientom zaawansowane technologie symulacji

zespoáów napĊdowych, dziĊki którym wyniki symulacji są coraz bardziej zbliĪone

do rzeczywistego zachowania siĊ projektowanych silników. W ten sposób powstają

silniki coraz lepsze, zarówno dla kierowców jak i Ğrodowiska naturalnego.

SIMULIA jest marką Dassault Systèmes do Realistycznych Symulacji. SIMULIA rozwija

i dostarcza klientom pakiet programów

Skontaktuj siĊ z przedstawicielem SIMULII w Polsce:

BUDSOFT Sp. z o.o.

ul. ĝw. Marcin 58/64, 61-807 PoznaĔ

T: (61) 8508 466, F: (61) 8508 467

info@budsoft.com.pl, www.budsoft.com.pl

do analiz metodą elementów skoĔczonych

i rozwiązywania zagadnieĔ z róĪnych dyscyplin nauki i techniki (Multiphysics) oraz platformĊ

do zarządzania cyklem Īycia produktu (PLM): do zarządzania danymi symulacji, procesami

oraz wáasnoĞcią intelektualną.

Dowiedz siĊ wiĊcej na stronie: www.simulia.com

Abaqus

W numerze...

6(09) czerwiec 2008

www.konstrukcjeinzynierskie.pl

NOWOŚCI

5 150 tysięcy rocznie

6 Autodesk Inventor 2009 dostępny w języku

polskim

7 Inwalidzki z Polski

7 Inventor na start!

8 Międzynarodowe Targi Przetwórstwa Tworzyw

Sztucznych 2008

10 Blisko 1000 osób na PROCAD EXPO 2008

32 Kalkulacje z CalculiX

Czy to możliwe, by program do analiz z wykorzystaniem MES

(metody elementów skończonych), był dostępny za darmo?

34 Koła zębate. Parametry, obliczenia,

geometria. Quickfindera ciąg dalszy

Paweł Lonkwic

36 Funkcjonalnie i bez „wodotrysków”. Modelowanie

zespołów w środowisku Autodesk Inventor 2009

Anna Nowak

40 Bliższe spotkania z Bricscad V8. Zwiększanie

możliwości

Marek Staszyński

42 Szybciej na rynku dzięki Digital Manufacturing

Krzysztof Meller

RAPORT

12 Szybkie prototypowanie cz.II

Skanery 3D. Wstęp do inżynierii odwrotnej...

Mateusz Bubicz

Jak przyspieszyć proces projektowania, testowania

i przygotowania produkcji? Jednym ze sposobów,

najprawdopodobniej powszechnie stosowanym w Państwie

Środka, jest wykorzystanie od razu na początku procesu

projektowania obiektu łatwego do interpretowania przez

system CAD.

WBREW POZOROM

44 Każdy człowiek musi mieć swój honor

Tomasz Gerard

ROZWIĄZANIA

22 Systemy CAD w przemyśle motoryzacyjnym

Marek Staszyński

W zasadzie nie znajdziemy współczesnego systemu CAD,

przeznaczonego dla branży mechanicznej, który nie znalazłby

zastosowania w obszarze szeroko rozumianego przemysłu

motoryzacyjnego. Od ponad stu lat właśnie ten sektor

jest jedną z najdynamiczniej rozwijających się dziedzin

działalności człowieka.

JAK TO ROBIĄ INNI

46 Pierwszy na świecie

Ryszard Romanowski

Motocykl za 95 tys. euro? Dlaczego nie. Jeżeli jest oryginalny

i jedyny na świecie – może odnieść rynkowy sukces. Firma

Neander-Motorcyles z Kolonii wyprodukowała pierwszego

jednośladowego turbodiesla o osiągach nie gorszych od...

benzynowych braci z Japonii.

POLSKIE PROJEKTY

50 Co by było gdyby, czyli... Syreny naszych marzeń

Maciej Stanisławski

Czy kupno licencji na produkcję hybrydy Fiata 125

(nadwozie) z Fiatem 1300 (układ napędowy, zawieszenie,

wnętrze) przesądziło o wstrzymaniu prac nad rozwojem

polskiej konstrukcji, która rzeczywiście miała szansę

na zmotoryzowanie naszego społeczeństwa, a także

umożliwienie rozwoju eksportu polskiej myśli technicznej?

PROGRAMY

28 TrueMill w 3D... czyli technologia RapidRough

Adam Seremak

W sierpniu 2005 roku programiści z SURFWARE ukończyli

pracę nad technologią TRUEMILL i udostępnili ją

użytkownikom w programie SURFCAM Velocity. W pierwszym

wydaniu zastosowanie nowej technologii ograniczało się do

produkcji części 2D.

31 Programy do analiz MES sprawiają, że dobrzy

inżynierowie stają się lepsi, a źli – niebezpieczni

Na okładce: wizualizacja Syreny Sport,

autor: Szymon Krygicz.

Więcej informacji na stronie 50.

Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie www.konstrukcjeinzynierskie.pl

redaktor naczelny Maciej Stanisławski, ms@konstrukcjeinzynierskie.pl, 0602 336 579

reklama sales manager: Przemysław Zbierski, pz@konstrukcjeinzynierskie.pl,

0606 416 252, (022) 402 36 10, reklama@konstrukcjeinzynierskie.pl

adres redakcji ul. Pilicka 22, 02-613 Warszawa,

tel.: (022) 402 36 10, faks: (022) 402 36 11, redakcja@konstrukcjeinzynierskie.pl

wydawca ITER, wydawnictwo@iter.com.pl

opracowanie graficzne, DTP skladczasopism@home.pl druk www.drukarnia-interdruk.pl

www.konstrukcjeinzynierskie.pl 3

Od redakcji

Eko (ideo) logia czyli... „Dzień Bez Torby”

Ostatnio ogólnopolskie dzienniki podchwytują wiele wdzięcznych, modnych i ekologicznie

poprawnych tematów. Na pierwszy plan wysunęła się kwestia szkodliwości... biopaliw, a zaraz

za nią – a może nawet równolegle – plastikowych reklamówek.

Biopaliwa... Narzucone odgórnie, dyktowane odpowiednimi dyrektywami wydawały się

– mnie na przykład – złem samym w sobie. Ekolodzy zdecydowanie lobbowali na ich korzyść,

wyliczając, jak na ich używaniu skorzysta środowisko naturalne. – Nie tylko środowisko

– zwykł mawiać mój znajomy, wlewając do baku swojego starego mercedesa kolejne litry

zużytego oleju słonecznikowego. Takiego po przesmażonych frytkach – rzadszy, lepiej się spala

i mniej kosztuje. Same zalety. A silnik był już w takim stanie, że i tak było mu wszystko jedno.

Tymczasem prasa jednogłośnie poinformowała, że to, co miało pomóc naszemu naturalnemu

środowisku... truje. Że emisje zanieczyszczeń trafiających do atmosfery w związku z

wytwarzaniem biopaliw wielokrotnie przekraczają to, co uda się zaoszczędzić na ich

eksploatacji...

Zgłupiałem kompletnie. Czy naprawdę NIKT tego wcześniej nie sprawdził, nie wyliczył?

Nie wierzę. Natomiast dostrzegam pewien związek z informacjami o szkodliwości biopaliw

i lamentami na temat szybujących w górę cen żywności. No tak, sąsiad Kargula znowu obsiał

pole rzepakiem i zabrakło kartofli dla świń.

Wygląda na to, iż straszak w postaci zwiększania produkcji i udziału biopaliw był wymierzony

od początku w naftowe koncerny. I wygląda na to, że zadziałał (tzn. określonym grupom

przyniósł zamierzony skutek), skoro obserwujemy teraz zwrot o 180 stopni w retoryce

„proekolo”. Oznajmia się nam teraz, jakie to korzyści dla środowiska ma wytwarzanie paliwa

ze źródeł naturalnych. I jaka ta ropa jest jednak proekologiczna. Lepsza od biopaliw!

A więc skasujmy teraz uprawy, płaćmy drożej za benzynę, a alkohol wyprodukowany z kartofli

(bo zamiast rzepaku przerzucamy się na ziemniaki) spożytkujemy ekologicznie, wlewając go...

wiadomo, gdzie.

A tak na poważnie, dlaczego nie zacząć produkować etyliny z węgla kamiennego – ten sposób

wytwarzania stał się opłacalny, gdy cena baryłki ropy przekroczyła 20 dolarów, czyli już jakiś

czas temu...

I plastikowe torebki... Sam przyznaję, iż z sentymentem wspominam włóczkową siateczkę,

w której jako mały berbeć wiele razy przynosiłem bułki ze sklepiku. I nie mam nic przeciwko

korzystaniu z toreb tekstylnych wielokrotnego użytku.

Bo papierowe... cóż, niedługo okaże się, iż produkcja torebek jednorazowych z papieru

powoduje większe szkody dla środowiska, niż używanie reklamówek foliowych.

Ale co tam! Będę „pro” i „eko”, modny i poprawny politycznie: ogłaszam niniejszym Dzień

Bez Torby! Koniec z wynoszeniem śmieci, pakowaniem kanapek, czy taszczeniem laptopa.

Bez Torby to Bez Torby.

A jeśli nie chcecie Państwo – i słusznie – poprzeć mojej akcji, to po wyrzuceniu resztek

plastikowej folii, w którą troskliwie pakowane są nasze magazyny, poczytajcie na naszych

papierowych łamach o „konsumentach” paliw i biopaliw. Nasz fotoreportaż przybrał postać

hybrydy, zawieszonej z jednej strony we współczesnych technikach komputerowej wizualizacji,

a z drugiej – w niedoszłych projektach biura konstrukcyjnego związanego z FSO. Bardzo

paliwożernych, bo jakże często – dwusuwowych.

Widzę oczami wyobraźni drzewa ścinane w celu pozyskania dla nas cennego papieru, który

następnie pokryjemy farbą drukarską. Zachęcam do lektury. Całego numeru. Od początku do

końca, i na odwrót – jak w reverse engineering .

W imieniu zespołu

Maciej Stanisławski

red. naczelny

4 P rojektowanie i K onstrukcje I nżynierskie czerwiec 2008 www.konstrukcjeinzynierskie.pl

Nowości, wieści ze świata

150 tysięcy rocznie

Ogłoszone niedawno plany firmy Scania

na najbliższą dekadę zakładają osiągnięcie

sprzedaży na poziomie 150 tys. pojazdów rocznie

ok. 2015 r. Wzrost sprzedaży będzie rezultatem

wzmocnienia obecności Scania na rynkach

i w sektorach charakteryzujących się

spodziewanym dużym popytem zarówno

na pojazdy, jak i usługi. Droga do celu ma

prowadzić również poprzez efektywny rozwój

oraz wykorzystanie zasobów kapitałowych

i produkcyjnych.

Podczas spotkania kierownictwa firmy z przedstawicielami

rynku kapitałowego, udziałowcami i akcjonariuszami, Leif

Ostling, prezes i dyrektor generalny Scania przedstawił spo-

sób osiągnięcia planowanego poziomu sprzedaży.

– Poziom sprzedaży 150 tys. pojazdów rocznie osiągnie-

my poprzez przemyślane i efektywne rozszerzanie naszej

działalności. Do 2015 r. będziemy w stanie produkować taką

liczbę pojazdów w ramach istniejącej struktury produkcyj-

nej. Już obecnie produkujemy dwukrotnie więcej pojazdów

niż 15 lat temu, przy jednoczesnym mniejszym zatrudnieniu

– powiedział Ostling. Podkreślił, że Scania czerpie swoją

siłę z trzech kluczowych wartości: zasady „najważniejszy

jest klient”, szacunku dla jednostki i jakości.

– Strategię rozwoju opieramy na poszukiwaniu klientów,

branż i zastosowań na wszystkich rynkach, na których model

biznesowy Scania zapewnia przewagę. Koncentrujemy się

na klientach, którzy oczekują pojazdów zapewniających

wysoką wydajność w całym okresie eksploatacji.

Fot.: Scania

REKLAMA

Profesjonalna grafika

dla konstruktorów

Servodata Elektronik Sp. z o.o., ul. Jana Sawy 8 lok. 02, 20-632 Lublin, tel.: 081 525 43 19, servodata@servodata.com.pl, www.servodata.com.p l

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: