Kierowca_to_tez_pracownik.pdf

b ezpieczeństwo

Kierowca to też

pracownik

Kierowca i używany przez niego

samochód irmowy tworzy

niejednokrotnie pierwsze

wrażenie, na temat irmy którą

reprezentuje.

Andrzej Jarubas

Drive Safety

Jakość usług, logistyka, ceny, to dzisiaj

w bardzo wielu przypadkach podobne

wielkości. Czym więc przekonać

potencjalnego klienta do swojej irmy?

Kogo wybrać przy podpisywaniu

nowego kontraktu?

W czasach coraz większego nacisku na

poprawę bezpieczeństwa na polskich

drogach nie bez znaczenia jest także

wiedza o tym jakie działania podejmuje

potencjalny partner w tej sferze życia

irmy. Łatwiej jest powierzyć swoje

zdrowie, a niejednokrotnie życie lub

majątek irmie, o której wiemy że

ma trwałe i na wysokim poziomie

realizowane procedury selekcji

i szkolenia kierowców niż tej, której

jedyną procedurą jest ogłoszenie

w prasie. Jadąc obok oklejonego auta

nie zastanawiamy się, czy prowadzący

je handlowiec jest skutecznym

sprzedawcą dla swojej irmy?

Zastanawiamy się, czy jest bezpiecznym

kierowcą, czy my sami możemy czuć

się w jego obecności bezpiecznie.

Czy mamy poddać się ogólnie

panującej opinii na temat sposobów

jazdy kierowców „aut z kratką”?

Często w rozmowach o dodatkowych

szkoleniach słyszy się pytania

o doświadczenia w szkoleniu

przedstawicieli takiej lub innej branży.

A przecież wyobraźnia, rozsądek,

Często to wrażenie trudno

później zmienić. Szczególnie,

gdy jest ono negatywne.

Czy niebezpieczny, jeżdżący

jak pirat drogowy kierowca, jest

odpowiednim reprezentantem

irmy w terenie?

źródło: www.kulturabezpieczenstwa.pl

strona 1 2 3

b ezpieczeństwo

odpowiedzialność, podstawowa wiedza o sobie, swoim

samochodzie to elementy przypisane człowiekowi bez

względu na jego stanowisko, czy wykonywaną pracę.

Kierowca jeżdżący bezpiecznie daje poczucie

bezpieczeństwa wszystkim, którzy są wokół niego.

To poczucie bezpieczeństwa może promieniować jak

ciepło od piecyka w wyziębionym pokoju. Im więcej

dobrych kierowców na naszych drogach tym większe na

nich bezpieczeństwo. Mniej więcej co trzeci wypadek,

to wypadek spowodowany przez auto irmowe. Pole

do popisu dla osób zajmujących się lotą w irmach jest

więc olbrzymie.

Kierowca powinien odbierać system jako element ścisłej

współpracy z centralą.

To przy pomocy systemu monitorowania pracy kierowcy

można np.:

• modyikować logistykę przejazdów oszczędzając czas

i niejednokrotnie obniżając zużycie paliwa.

• natychmiast podjąć działania w sytuacji zagrożenia

(awaria, wypadek itp.)

To przy pomocy systemu monitorowania pracy kierowcy

można też np:

• precyzyjnie rozliczyć realizację planu przy

zadaniowym czasie pracy

• zabezpieczyć prawa pracownika do należnego

wynagrodzenia za nadgodziny, dzięki możliwości

udokumentowania czasu pracy.

• odnaleźć ukradziony samochód

Nikt nie lubi być kontrolowany ponad wymagane

minimum. Problem tkwi w tym, że to minimum bardzo

często inaczej rozumie pracodawca a inaczej pracownik.

Szczególnie pracownik, który ma „coś na sumieniu”.

Pracodawca, zgodnie z kodeksem pracy, może oczekiwać,

że pracownik w czasie pracy będzie pozostawał do

„Pracownik związany z firmą,

Czy kierowca poza irmą musi być poza

kontrolą?

Każdy przyszły pracownik podpisujący umowę o pracę

w jakiś sposób sprzedaje pracodawcy swój czas, wiedzę

i umiejętności. Dobrze jest, gdy zasady takiej sprzedaży

są od początku jasno i precyzyjnie ustalone: - wiem, że

jako przedstawiciel handlowy będę miał zainstalowany

system monitorowania i godzę się na to podpisując

umowę, albo nie i szukam innego pracodawcy.

Niewątpliwie pracodawca ma prawo do wiedzy na

temat wykonywanej przez pracownika pracy, i to wiedzy

niejednokrotnie bardzo szczegółowej, co potwierdził

swoim wyrokiem Sąd Najwyższy 1 . Sąd nie zezwolił

równocześnie na ujawnianie danych o pracowniku

osobom trzecim bez zgody zainteresowanego.

Ujawnienie przez pracodawcę, bez zgody pracownika,

na przykład wysokości jego wynagrodzenia za pracę,

może stanowić naruszenie dobra osobistego (uchwała

z dnia 16 lipca 1993 r., I PZP 28/93, OSNCP 1994 r.

nr 1 poz. 2).

Monitorowanie pracy kierowcy to niewątpliwie element

zbierania informacji o działaniu irmy, do których to

informacji właściciel ma pełne prawo.

Problem pojawia się zazwyczaj wtedy gdy zasady

zmieniają się w trakcie trwania pracy, a proces zmian nie

został odpowiednio przygotowany.

Pracownik używający samochodu służbowego

nie może być traktowany przedmiotowo. Dobrze

przedstawione korzyści wynikające z instalowania

systemumonitoringurozwiewająwszelkiewątpliwości

co do jego zasadności.

świadomy swojego w niej

miejsca, objęty precyzyjnym

i konsekwentnym systemem

nagród i kar, nie wymaga ciągłego

nadzoru. Stworzenie jasnych

zasad użytkowania samochodu

służbowego w czasie pracy i

poza nią też w zasadniczy sposób

1 W sytuacji, gdy pracownicy zostali uprzedzeni,

dopuszczalne jest nawet stosowanie przeszukiwania

członków załogi w celu zapobieżenia wynoszeniu mienia

z irmy - wyrok SN z dnia 13 kwietnia 1972 r., I PR

ogranicza możliwości nadużyć.

strona 1 2 3

źródło: www.kulturabezpieczenstwa.pl

b ezpieczeństwo

jego dyspozycji, ponieważ zobowiązał się do

wykonywania pracy na rzecz pracodawcy

i pod jego kierownictwem oraz w miejscu

i czasie przez niego wyznaczonym. Pracownika

pozostającego poza zasięgiem wzroku

pracodawcy, wykonującego swoje obowiązki

z dala od siedziby irmy, trudno jest kontrolować.

Pomocny okazuje się w tym automonitoring,

który w znacznym stopniu pomaga

w zarządzaniu parkiem pojazdów i ich

kierowcami.

Z etycznego punktu widzenia, pracownik

powinien wiedzieć, że w każdej chwili pracy może

być poddany wyrywkowemu sprawdzeniu.

Jednak najbardziej efektywnym sposobem

kontroli jest samokontrola. Lojalny pracownik

związany z irmą, świadomy swojego w niej

miejsca, objęty precyzyjnym i konsekwentnym

systemem nagród i kar, nie wymaga ciągłego

nadzoru. Stworzenie jasnych zasad użytkowania

samochodu służbowego w czasie pracy i poza nią też

w zasadniczy sposób ogranicza możliwości nadużyć.

Kontrolowanietowprzypadkuwieluirmtransportowych

zmniejszenie strat wynikających z nieuczciwości

pracowników. W takich przypadkach automonitoring

nie zdaje egzaminu. Potrzebny jest obserwator, którego

zadaniem jest wykrycie nadużyć (kradzież paliwa,

kradzież części przewożonego towaru). Takiej roli

podejmują się wyspecjalizowane irmy zewnętrzne

bądź pracownicy wydzielonych komórek kontrolnych,

działających wewnątrz irmy.

Pierwsze zdanie brzmi – nikt nie lubi być kontrolowany

- ale ostatnie musi brzmieć - jeszcze bardziej nikt nie lubi

być okradanym.

działania zmierzające do podniesienia standardu pracy nie

tylko kierowców.

Kierowca musi mieć przekonanie, że cały system

monitorowania nie jest przeciwko niemu, ale jest dla

niego. Jest częścią składową zaakceptowanych procedur,

gwarantujących poprawę szeroko pojętego bezpieczeństwa,

oraz jakości pracy.

Dobrze, gdy w procesie tworzenia procedur

biorą udział kierowcy, np. poprzez swoich

przedstawicieli. Pamiętajmy także o podstawowej

i banalnie prostej zasadzie współżycia w schierarchizowanej

grupie: przykład idzie z góry. Dużo łatwiej jest zaakceptować

zasady i normy postępowania wiedząc, że dotyczą one

wszystkich w irmie. Jeżeli chcemy wprowadzić jakikolwiek

system monitoringu samochodów służbowych, zacznijmy

od najwyższych stanowisk. Inną zupełnie sprawą jest to,

jak on będzie wykorzystany. Żeby jakiekolwiek działania

były skuteczne, muszą być systematyczne i konsekwentne.

Pracodawca musi wziąć pod uwagę fakt, że ktoś w irmie

musi się zająć analizą danych z systemu monitorowania

i że te działania nie mogą być dorywcze. Kierowca

z kolei powinien jak najszybciej odczuć pozytywne

skutki wprowadzenia systemu, np. dłuższy postój

w trasie nie może skutkować zarzutem o obijanie się,

a raczej pytaniem: czy nic się nie stało? Czy irma może

w czymś pomóc?

Takie podejście do monitoringu pracy kierowców

przyniesie korzyści wszystkim zainteresowanym.

Nadzór skuteczny, czyli jaki?

Przede wszystkim wpisany w politykę bezpieczeństwa całej

irmy. I chyba jednak nie nadzór bo to słowo źle się kojarzy.

W takim razie co? Może jednak monitoring, choć i to

słowo brzmi mało po polsku. Proces zarządzania ryzykiem

i bezpieczeństwem loty jest bardzo złożony,

wieloelementowy i często rozłożony w czasie. Jednym

z elementów tego procesu i chyba najważniejszym, jest

kierowca. Im mniej przedmiotowo jest traktowany, tym

lepszy z nim kontakt, a ten kontakt powinien się rozpocząć

już w momencie przyjmowania do pracy. Jasne zasady,

czytelne kryteria, „zero” anonimowości, konsekwencja

w realizacji ustaleń to między innymi te elementy, które

w sposób bezstresowy pozwolą zaakceptować wszystkie

Andrzej Jarubas

Drive Safety

źródło: www.kulturabezpieczenstwa.pl

strona 1 2 3

• im bardziej profesjonalny, a tym samym

bezpieczny kierowca, tym lepsza reprezentacja

irmy na zewnątrz

• pracodawca – właściciel bezwzględnie ma prawo

do wiedzy na temat sposobów wykorzystywania

majątku irmy przez pracowników

• pracownik ma prawo dokładnie wiedzieć jakie są

jego prawa i obowiązki, oraz co go w irmie czeka w

przyszłości

• wszelkie zmiany zasad i wewnętrznych przepisów

powinny być wprowadzane w sposób przemyślany

i dotyczyć wszystkich pracowników irmy

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: