miba 2006-05.pdf

Mai 2006

B 8784 58. Jahrgang

Deutschland

€

6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

€

8,50

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

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8,50 BeNeLux

€

www. miba .de

mit der Raute

MODELLBAHN-ANLAGE

Betrieb unterm Dach

DETAIL-AUSSTATTUNG

Laternen mit Dioden

WAGEN-NEUHEIT VON LILIPUT

Altenberger C4i

Österreich

Portugal (cont)

Der Rote

VT 98 VON MÄRKLIN IM TEST

Der Rote

mit der Raute

ZUR SACHE

RUBRIK

kürzlich einen Nachrichtensprecher

im Radio sagen. Bloß wo sie sich aufhält,

hat der Kollege leider nicht verraten. Der

Ort hätte mich interessiert: Für jeman-

den, den der Winter schon ab der ersten

Flocke nervt, war dieser März doch oh-

nehin das Letzte, oder? Ein wenig gute

Laune folglich dringend nötig. Flugs ei-

nen Urlaubsantrag gestellt und ab die

Post! Nur, wohin denn nun?

So eine Ortsangabe zu recherchieren

kann doch nicht schwierig sein. Die

Nachricht ging zurück auf eine Meldung

der GfK, der Gesell-

schaft für Konsum-

forschung, deren Sitz

keine zwei Kilometer

Luftlinie von den

Redaktionsbüros der

MIBA entfernt liegt.

Schnell also mal „gfk“

gegoogelt und schon

landet man auf der Internetseite des –

eigenen Angaben zufolge – weltweit

fünftgrößten Marktforschungsunterneh-

mens. Das Ergebnis war ernüchternd:

Weit und breit kein Ort oder Landstrich

erwähnt, keine Empfehlung nennt das

Mekka der Melancholie-Flüchtlinge.

Stattdessen ein Zahlenwerk zu so ab-

strakten Dingen wie Konjunktur- und

Einkommenserwartungen. Trübe Stim-

mung allerorten, möchte man meinen,

doch ein Punkt stach deutlich heraus:

„Anschaffungsneigung: weit über dem

Vorjahresniveau“ war da zu lesen. Ach

nee! Abgesehen von der simplen Über-

legung, dass die Anschaffungsneigung

wohl kaum unter dem Vorjahresniveau

liegen kann, fragt man sich schon: Wo-

her wollen die das wissen?

Auch diese Frage wird beantwortet:

Die Ergebnisse basieren nicht etwa auf

Kaffeesatz und Kristallkugeln, sondern

wissenschaftlich solide auf monatlich

2000 Verbraucherinterviews, die im

Auftrag der EU-Kommission durchge-

führt werden. Was uns an dieser Stelle

interessiert, steht aber leider nicht im

Bericht: Waren unter den Befragten

auch Modellbahner?

Vermutlich ja, wenn auch nur weni-

ge. Und vermutlich haben sie auf die

Frage nach beabsichtigten Anschaffun-

gen unisono mit „Ja“ geantwortet. Si-

cher, irgendeine Kleinigkeit wird wohl

auch in diesem Jahr die Sammlung be-

reichern. Doch reicht das aus, auch den

Indikator für Modellbahnanschaffungen

nennenswert in die Höhe zu schrauben?

Betrachten wir beispielhaft den Markt-

führer. Er war Ende März gleich zwei-

fach in den Schlagzeilen: Zum einen

zeigte die Suche nach einem Finanz-

investor erste Früchte. Im Auftrag der

britischen Private-Equity-Firma Kings-

bridge Advisors hatte die Investment-

bank Goldman Sachs einen Märklin-Kre-

dit der Landesbahn Baden-Württemberg

Nur wenige Wochen nach der

Ankündigung auf der Spiel-

warenmesse 2006 lieferte

Märklin den Schienenbus als

798/998-Garnitur der Epoche

IV aus. Unseren Test lesen Sie

ab Seite 28.

Zur Bilderleiste unten: Die

Unvollendete nennt Dr. Martin

Pietsch seine N-Anlage; wir

porträtieren den fertiggestell-

ten Teil. Wie man die neuen

warmweißen Leuchtdioden in

maßstäbliche Wandlampen

einbaut, erläutert Lutz Kuhl

in seinem Beitrag. Michael

Meinhold berichtet – unter

gebührender Beachtung der

beiden DB-Exemplare, versteht

sich – anlässlich der Liliput-

Neuheit von den Wagen der

Bauart Altenberg; Martin

Knaden stellt die Modelle vor.

Fotos: MK (3), lk

Stimmt die

Stimmung?

erworben. Welchen Einfluss die Englän-

der nehmen werden, steht noch völlig in

den Sternen, dennoch erinnert der Vor-

gang unweigerlich an das Thema, das in

MIBA 6/2005 auf dieser Seite zur De-

batte stand. „Märklin leidet seit Jahren

unter der sinkenden Nachfrage nach

teurem Qualitätsspielzeug“, analysierten

die Kollegen von Spiegel-Online die Ur-

sachen – wobei sich die Frage gradezu

aufdrängt, warum ein Brot-und-Butter-

Triebwagen wie der Schienenbus (Test

ab S. 28) unbedingt einen teuren High-

tech-Sinusmotor haben muss.

Die zweite Meldung aus Göppingen

betraf den schon längere Zeit schwelen-

den Konflikt um den ICE 3: Die Berliner

Zeitung zitiert Märklin-Sprecher Roland

Gaugele mit den Worten: „Wir werden

unseren Konkurrenten Piko wegen der

Nachahmung unseres ICE 3-Modells

verklagen.“ Nun wird also ein Gericht zu

überprüfen haben, ab welchem Ausmaß

von Ähnlichkeit ein Plagiat vorliegt. Bis

eine rechtskräftige Entscheidung vor-

liegt, dürfte sich die gute Stimmung je-

denfalls weder in Göppingen noch in

Sonneberg aufhalten. Und wo wird sie

sich letztlich aufhellen? Warten wir’s ab.

Fest steht nur dies: Einer wird gewin-

nen. Ist jene Kuli-Show der Epoche III

eigentlich auch mal kopiert worden? –

fragt Ihr

Martin Knaden

MIBA-Miniaturbahnen 5/2006

D ie Stimmung hält sich auf“, hörte ich

Durch eine Mittelkulisse wird die H0-Anlage von Herbert

Kessel in einen gestalteten Teil mit Endbahnhof und

einen ungestalteten mit Schattenbahnhof geteilt. Dazwischen

fahren die Züge durch ein Loch in der Kulisse. Foto: gp

Auch die DB hatte Heidenau–Altenberger-Wagen, einer

der beiden ist hier am 24.7.62 in Frankfurt/Main-Süd.

Aus Anlass der neuen Liliput-Modelle stellt Michael Meinhold die

Typen vor. Foto: Joachim Claus/Archiv Michael Meinhold

Mit Wasserdurchlässen in Bahndämmen beschäftigt sich

Horst Meier. Die an sich ja unscheinbaren Bauwerke kön-

nen im Modell einen ansonsten eintönig wirkenden Bahndamm

durchaus zu einem Schmuckstück machen. Foto: HM

MIBA-Miniaturbahnen 5/2006

RUBRIK

MODELLBAHN-ANLAGE

Irgendwo im Herbst:

Die Unvollendete 8

Funktionsmodellbau in Lobenschütz:

Der Kalkkreislauf

Der Trick mit der Kulisse:

Weltenteiler

Norwegische Impressionen in N:

Jernbanestasjon Stjørdal

VORBILD + MODELL

Ihrer Zeit voraus …

Spezialität aus dem Sauerland

Kriegskinder

MODELLBAHN-PRAXIS

Rottenkraftwagen mit Sound + Licht 20

Ein Bahnübergang mit BÜ-Signalen 43

Gut auch ohne Ladegut 58

Durchgelassen 72

Mehr Licht auf dem Hausbahnsteig 88

VORBILD

Der Rote mit der Raute (VT 98)

Hightech in Beton – anno 1913

In Kleinserie brachte

die Firma Heyden den

Nürnberger Straßenbahntrieb-

wagen der 900er-Serie heraus.

Der Beitrag von Tobias Schneider

beschäftigt sich mit Vorbild und

Modell.

Foto: Archiv der VAG Nürnberg

MIBA-TEST

Ein Bus, der brummt

(Märklin-VT 98)

MENSCHEN + MODELLE

Wir sind Fröhlich

DIGITAL-TECHNIK

TrainController 5.5

Steuern mit Lissy (2)

Den Selbstentladewa-

gen Otmm 61 von Piko

hat sich Falko Grothe vorgenom-

men. Er sollte auch ohne Lade-

guteinsatz gut aussehen.

Foto: Falko Grothe

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 92

Bücher/Video

Neuheiten

Kleinanzeigen

102

Impressum · Vorschau

118

MIBA-Miniaturbahnen 5/2006

INHALT

LESERBRIEFE

MIBA-Messeheft 2006

Ein Hoch auf die Kleinen!

MIBA 2/2006, Schwerpunkt Weichenbau

Augen öffnen

Mein Fachhändler hat mir mitgeteilt,

dass er von einem, vom Marktführer

übernommenen, Anbieter von Gleich-

strommodellbahnen nicht mehr belie-

fert wird, da der Umsatz in 2005 zu ge-

ring war. Lieber gar nix verkaufen als

zu wenig! Kein Wunder, dass es der

Branche schlecht geht, könnte man

meinen. Allerdings gibt es auch Licht-

blicke. Eine kleine Firma aus Sebnitz,

nur als Beispiel genannt, ist in der

Lage, drei bis vier Tage nach telefoni-

scher Bestellung die Ware zu liefern.

Egal wie hoch der Umsatz im letzten

Jahr gewesen ist. Hoffentlich gibt es die

Kleinen noch lange, sonst könnte einem

der Spaß am Hobby glatt vergehen.

Andreas Fertig (E-Mail)

Offenbarung

Die „Andachtsstunden“ mit dem MIBA-

Messeheft haben mir gezeigt: Die

Bemühungen werden immer ange-

strengter, bei den deutschen Dampflok-

baureihen noch Lücken zu finden, bei

denen sich eine marktträchtige Modell-

realisierung lohnt. Trotzdem gelingt es

Fleischmann regelmäßig, ein Modell

auf den Markt zu bringen, an dem ein

anspruchsvoller Sammler nicht vorbei-

kommt. Ähnliches gilt für Brawa.

Nachdem aber schon lange auch Mo-

delle aus den Nachbarländern auf dem

deutschen Markt Eingang gefunden ha-

ben, wundert es mich, dass die Modell-

bahner hinsichtlich jener Dampfloko-

motiven sozusagen einen blinden Fleck

haben, die zu den technisch und vor al-

lem auch ästhetisch gelungensten ihrer

Gattung zählen, nämlich die tschechi-

schen Baureihen 475, 477 und 498. Ich

hielte es für ein Verdienst der MIBA,

hier bei Modellbahnern wie auch bei

Herstellern die Augen zu öffnen und In-

teresse zu wecken.

Dr. H. Blessing, Boll

Der Schwerpunkt im Februarheft war

eine echte Offenbarung für mich, da ich

zurzeit an einer Segmentanlage baue

(mangels ausreichenden Platzes) und

ich mich für das Tillig-Elite-Gleissystem

(Bausätze) entschieden habe. Da ich

auch nach einer vorbildnäheren Lö-

sung für die Tillig-Stellschwelle gesucht

habe, kam der Artikel von Lutz Kuhl

zur rechten Zeit.

Lothar Arndt (E-Mail)

MIBA-Test Trix BR 290

Stützungskäufe

Inhalte

Länderbahn findet nicht statt

Für jemanden, der in den 80er-Jahren

des letzten Jahrhunderts den Märklin-

Produkten wegen des immer größer

werdenden Missverhältnisses zwischen

Preis und Konstruktions- bzw. Ferti-

gungsqualität den Rücken gekehrt hat,

kam das Trix/Märklin-Modell überra-

schend. Nach Jahren überflüssiger Son-

derserien, Insider-Schnapswagen usw.

nun ein „Brot-und Butter-Modell“, bei

dem alles stimmt! Aufwändige Kon-

struktion, wo nötig, Detaillierung und

Proportionen genau richtig, Fahreigen-

schaften und Preis-Leistungs-Verhältnis

einfach großartig! Die im Test bemän-

gelte Beschriftung kann ich sowieso

nicht lesen (die Kritik ist aber korrekt).

Ich hoffe, dass dieses Modell Märk-

lin/Trix hilft, wieder profitabel zu wer-

den, ich jedenfalls habe gleich vier

„Stützungskäufe“ getätigt.

Dr.-Ing. Andreas Lange (E-Mail)

Was ich in der MIBA vermisse, ist eine

aktive Verbraucherberatung und kriti-

sche Händler- und Herstellerbegleitung,

vor allem deren Preispolitik – beson-

ders, was Märklin angeht! Außerdem

wird über so viel „kleinen Mist“ berich-

tet, über jede Variante einer Lok, eines

Waggons usw., aber das Thema Län-

derbahn findet überhaupt nicht statt. In

meinen Augen ist die Zeit von 1890 bis

1920 die interessanteste Eisenbahnzeit.

Ulrich K. Thiemer (E-Mail)

Umgang mit dem Kunden

Vorbildlicher Kundendienst

Ich möchte hier den hervorragenden

Kundendienst der Firma Faller loben!

Nicht nur, dass auf Anfragen per E-Mail

im Regelfall eine Antwort innerhalb 24

Stunden erfolgt. Ich hatte bei Einfüh-

rung des Car-Systems für Spur N viele

Fragen, die mir bereits im Vorfeld zu

meiner vollsten Zufriedenheit beant-

wortet wurden. Auch bei den ersten

Unfällen der Fahrzeuge erhielt ich Er-

satz innerhalb kürzester Zeit. Ein zur

Reparatur eingesandter Lkw wurde in-

nerhalb von drei Wochen repariert und

kostenlos an mich zurückgeliefert. Das

ist vorbildlicher Kundendienst! Auf eine

Antwort auf meine E-Mail an Minitrix

warte ich nun schon seit drei Monaten.

Karlheinz Schütz (E-Mail)

MIBA 3/2006, Test Brawa T 5

Wirklich so bunt?

Danke für den Testbericht über die Bra-

wa-T-5 in Heft 3/2006. Die T 5 ist ein

weiteres wunderschönes Modell für die

Freunde württembergischer Lokomo-

tiven. Es ergänzt ganz trefflich die Rei-

he der Fc, AD und T 3.

Aber: Sind die grün-schwarz-roten

Lackierungen wirklich authentisch? Sa-

hen diese Länderbahnloks in ihren ers-

ten Jahren – insbesondere im täglichen

Betrieb – wirklich so bunt aus oder ist

das nur ein allgemeiner Usus der Mo-

dellbahnhersteller? Falls die MIBA und

die einschlägigen Modellhersteller im

Besitz verlässlicher Informationen (z.B.

historische Quellen) sind, wäre es

schön, wenn Sie sich einmal dieses Far-

benthemas annehmen würden.

Reinhard Kaiser, Ostfildern

MIBA 4/2006, Neuheiten

Aprilscherz

Auf der Seite 101 in MIBA 4/2006 wird

ein Fleischmann-Flachwagen mit O-

Bus beschrieben und dazu bemerkt,

dass er auf ein O-Bus-Museum in „Ol-

chingen“ hinweisen soll. Gemeint ist

hier doch sicher „Solingen“?

Michael Zimmermann (E-Mail)

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Sinne größtmöglicher Meinungsvielfalt

behalten wir uns das Recht zu sinn-

wahrender Kürzung vor.

Herr Zimmermann hat völlig Recht: Gemeint

war natürlich das O-Bus-Museum in Solingen.

Wo sonst sollte wohl ein Museum zum Thema

O-Busse angesiedelt sein?

Red.

MIBA-Miniaturbahnen 5/2006

RUBRIK

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