Eisenbahn Journal - Sonderausgabe 1984_03 - 100 Jahre Arlbergbahn.pdf - EISENBAHN JOURNAL SONDERAUSGABE - MICHAEL-WITTMANN

Foto: Sammlung Zopf

Bild 3: Lokomotive der Serie 60 vor dem Westportal des Arlbergtunnels. Links das Wachterhaus des Tunnelwärters.

beim Bahnhof Hintergasse am 4. Januar 1892. Dem bekannten M~jnchnerKunstprofessor Zeno Diemer verdanken wir diese interessante

Foto: Sammlung Asmus

Bild 1 (Titel): Die Lokomotiven der Baureihe 1020 bespannen einen Teil der Güterzüge am Arlberg. Die1020.36 fährt mit einem Güterzug in Richtung Blu-

. '

Foto: A. Ritz

denz bei Dalaas die Westrampe hinunter (9. November 1983)

Bild 170 (Rückseite): Die neue Trisannabrücke ist ebenso wie die alte ein besonderes Wahrzeichen der Arlbergbahn. Ihre gestreckte Linienführung mit den

schlanken Vertikalstreben verleihen ihr eine besondere Note. Die 1020.35, noch grün gestrichen, fährt Vorspann vor einer bereits rot lackiertenSchwester-

lobmotive.

Foto: K. Pfeiffer

100 Jahre Arlbergbahn

Sonderausgabe im Buchlayout

Impressum ..-.., ;

Inhalt

Vorwort

Geschichtliche Entwicklung

Mit der Dampflokomotive über den Arlberg 12

Der Bau des Arlbergtunnels

ISSN 0720-051 X

DM 15,80 str 15,80 öS 120,-

Hermann Merker Verlag, D-8080 Fürstenfeldbruck, Posiiach 160

Telefon (0 81 41) 50 48/50 49

Redaktion: Hermann Merker, Horst Obermayer. Andreas Ritz

Autoren: C. Asmus und J. Stockklausner

Schlußredaktion: Siegfried Fischer

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18 .

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PR-Werbung, Anzeigen: Lilo Merker. E. Henne

Layout:Gerhard Gerstberger

Satz: lllig TextverarbeitungGmbH, 7320 Göppingen

Produktion: Europlanningsrl, 1-37135Verona. Via Morgagni30

Printed in ltaly

Herausgeber und Veririeb: Hermann Merker

1984 erscheinen 4 Sonderausgaben des Eisenbahn-Journals.

Oie Sonderausgaben des Eisenbahn-Journalskönnen auch im Abonnement bezogen werden.

Bestellunterlagenkönnen beim Verlag angefordertwerden. Gerichtsstandist Fürstenfeldbruck.

Ausgabe August 1984

Tkb

Die Dampftraktion

',*-C

Die Elektrifizierung

Elektrolokomotiven am Arlberg

Verkehrsentwicklung '

Naturgewalten und Winterdienst

Quellenverzeichnis

Vorwort

Wenn die Arlbergbahn, als einzige große Ost-West-Gebirgs-

eisenbahn die dem Alpen-Hauptkamm folgt, einhundert

zwar stets mühevolle, aber erfolgreiche Betriebsjahre hinter

sich gebracht hat, so ist das bestimmt ein würdiger Anlaß um

Rückschau zu halten. Dabei soll speziell der Betriebsalltag

erläutert und entsprechend illustriert werden. Vier Jahrzehn-

te Dampfbetrieb, gefolgt von der ersten großen Bahn-Elek-

trifizierung Österreichs nach dem Ersten Weltkrieg, die Ent-

wicklung des Fahrplans bis zur Gegenwart, die Schwierig-

keiten des Winterdienstes, vermitteln dem Leser all das, was

er bisher in der einschlägigen Literatur nicht finden konnte.

Übersichtliche Tabellen dienen der optimalen Information

über Baugeschichte, Lokomotivbestand, Fahrplandaten.

Aber auch dem Interessenten von Kunstbauten wird es an

einer Fülle von Informationen nicht fehlen. Schließlich

kommt sogar die Bodensee-Schiffahrt als Teil der Arlberg-

bahn ins Bild.

J. Stockklausner

Bild 5: Der Bahnhof Dalaas

an der Arlberg-Westrampe

um die Jahrhunderiwende.

Foto: Sammlung Zopf

Bild 6: Bahnhof Landeck in Richtung Westen betrachtet. Das Heizhaus, welches auf der linken Seite des Westkopfes liegt, zeigt dieses Bild leider nicht.

Aufnahme von 1900.

Foto: Sammlung Zopf

Bild 7: Die Trisannabrücke in der zur Zeit des Dampfbetriebsnoch unverstärktenAusführung.

Foto: Sammlung Zopf

Eisenbahn Journal - Sonderausgabe 1984_03 - 100 Jahre Arlbergbahn.pdf

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