Eisenbahn Journal - Special 1992_06 - Die SOB - Schweizerische Suedostbahn.pdf - EISENBAHN JOURNAL SPECJAL - MICHAEL-WITTMANN

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Bild 2: I nebwagen-Pendelzugder Südostbahnam 26. April 1992auf der Steilstrecke oberhalb Wädenswil. Foto: M. Lasek

Bild 1(Titelbild): Re 414 42 "Arth-Goldau" mit Schnellzug am 24. Juli 1985 bei Steinerberg mit den beiden Mythen als Kulisse. Foto: G. Wagner

Impressum

Inhalt

Einleitung

Eine der schönsten Voralpenbahnen

Die Eisenbahn Wädenswil - Einsiedeln

Gründung und Bau der Südostbahn

Seite

Erst Erfolg - dann knapp am Konkurs vorbei

Endlich elektrischer Betrieb

Wandel zur modernen Hauptbahn

Letzter Hit: der »Voralpen-Express«

Bild 3: Skiverladin den frühen zwanziger Jahren in Wädenswil. Als Schiebelok steht E 313 2 "Einsiedeln" (Baujahr 1878) bereit. Foto: Archiv SO6

Einleitung

schon über klimatisierte Personenwagen.

Allerdings schwebt gerade über dieser an

den Voralpen entlangführenden Verbindung

das Damoklesschwert der Neuen Alpen-

transversalen (NEAT): Die Anbindung der

Ostschweiz an die künftige in Arth-Goldau

beginnende Gotthard-Basislinie soll leider

unter Umfahrung der Südostbahn zustan-

de kommen.

Für solche Absichten ist eine Eigenheit der

SOB verantwortlich: Ihre Gründer wollten

sie zwar als Hauptbahn bauen, versahen

sie aber mit außerordentlichen Steigungen

(5O0Io0) und engen Kurven, wie sie keine

andere normalspurige Schnellzugstrecke

in der Schweiz auch nur annähernd auf-

weist. Seit 1992 verfügt die Südostbahn

sogar über einen 3 km langen Doppelspur-

abschnitt, der weitgehend diese Höchst-

neigung hat. Es ist schon ein besonderes

Erlebnis, wenn der Schnellzug zwischen

Freienbach und Wollerau mit 80 kmlh die

Steigung von 5O0Io0 hinaufbraust!

Wie man sieht, hat die Südostbahn neben

der herben Schönheit der von ihr durch-

fahrenen Hochmoore und dem Tiefblick

auf Zürichsee sowie den Talkessel von

Schwyz durchaus Spektakuläres zu bieten!

Das Netz der Südostbahn weist eine

Eigentumslänge von 46,670 km und eine

Betriebslänge von 49,180 km auf. Es ver-

teilt sich auf die beiden Linien Wädenswil-

Einsiedeln (eröffnet 1877) und Rapperswil

- Arth-Goldau (eröffnet 1891). Beide Strek-

ken weisen zwischen Samstagern und

Biberbrugg eine von 116 fahrplanmäßigen

Zügen befahrene Gemeinschaftsstrecke

Die Schweizerische Südostbahn konnte

1991 ihr hundertjähriges Bestehen feiern.

Ihr Name sagt uns wenig - nicht einmal

etwas über ihre Lage in der Mitte der

Schweiz. Während andere Privatbahnen

ihre Bezeichnung auf die Endstationenoder

doch zumindest auf den geographischen

Namen ihres Einzugsgebiets abstützen,

bedeutete der Name Südostbahn zur Zeit

ihrer Gründung eher eine Absichtserklä-

rung. Die Südostbahn wollte ein Bindeglied

werden zwischen dem Osten und Süden

der Schweiz.

Dies war zur Zeit ihrer lnbetriebnahme nur

teilweise möglich. Neun Jahre zuvor, 1882,

war die Gotthardbahn als große Transitlinie

zum Süden (Tessin, Italien) eröffnet wor-

den. An sie schließt die Südostbahn in

Arth-Goldau an. Die Verbindung mit der

Ostschweiz schaffte die SOB jedoch erst

191 0 mit der Eröffnung des Rickentunnels

durch die SBB und die lnbetriebnahme der

Bodensee-Toggenburg-Bahn.

Eigentlich müßte die in diesem Special be-

schriebene Bahn Ostschweiz-Zentral-

schweiz-Bahn heißen; denn diese Relation

- der Schnellzugverkehr zischen Boden-

See und Vierwaldstättersee, zwischen St.

Gallen und Luzern - ist zur eigentlichen

Lebensader der Südostbahn geworden.

Hier setzte und setzt sie ihr modernstes

Rollmaterial ein. Als eine von wenigen

schweizerischen Privatbahnen verfügt sie

Bild 5: Bahnhof Einsiedeln um 1900 mit dem Empfangsgebäude von 1877 im ursprünglichen Zustand und dem neuen Perrondach. Foto: Slg. K. Hensler

auf. 1991 beförderte die Südostbahn 4,408

Millionen Reisende und 208 698 t Güter.

Diese Zahlen belegen ihre große Bedeu-

tung im Durchgangs-, Touristen- und Be-

rufsverkehr.

Eine Fahrt mit der Südostbahn lohnt sich

auf jeden Fall! Sie erschließt den berühm-

ten Wallfahrtsort Einsiedeln. Rund eine

halbe Million Menschen pilgert jährlich zur

Schwarzen Madonna, dieser gotischen Sta-

tue, die im Laufe der Jahrhunderte infolge

von Kerzenrauch eine dunkle Farbe ange-

nommen hat.

Das Gnadenbild wird in einer Kapelle aus

schwarzem Marmor verehrt, die mitten in

der gewaltigen Klosterkirche steht, dem

größten Kirchenbau der Schweiz. Das Klo-

ster Einsiedeln wurde im Jahre 934 an

jener Stelle gegründet, an der zwei Räuber

am 21. Januar 861 den Heiligen Meinrad

erschlugen.

Die Region Einsiedeln-Ybrig ist zudem als

beliebtes Wintersport- und Wandergebiet

bekannt. An den Strecken der Südostbahn

liegen aber auch bekannte Gewässer wie

der Zürichsee, den die SOB auf dem See-

damm von Rapperswil überquert, und der

Vierwaldstättersee, den die Schnellzüge in

Küssnacht und Luzern auf SBB-Gleisen

erreichen.

Möge das Kennenlernen dieser namhaften

Schweizer Privatbahn durch das Ihnen vor-

liegende Special des Eisenbahn-Journals

auch Sie zu einem Besuch des innovativen

Bahnunternehmens SOB mit seinem dich-

ten Fahrplanangebot anregen!

Gerhard Oswald

Eine der schl

Am 8. August 1891 verließ der erste fahr-

planmäßige Zug der Südostbahn Rappers-

wil am Zürichsee in Richtung Arth-Goldau

am Fuße des Rigi. Die Fahrtauf der 38,6 km

langen Strecke dauerte 1 h 51 min. Das

war selbst für die damalige Zeit sehr lange.

Aber der Zug hatte bis zum höchstgele- P

genen Punkt bei der Haltestelle Biberegg

eine Höhendifferenz von 520 m zurückzu-

, legen. Die Neigungder Trasse beträgt meist

zwischen 45 und 5W0.

Damit ist eines der maßgeblichenKriterien

genannt, die die beiden SOB-Linien Wä-

denswil- Einsiedelnund Rapperswil - Arth-

Goldau kennzeichnen: die für eine normal-

spurige Bahn außerordentlichen Steigun-

gen und Gefällstrecken. Obwohl die SOB-

Liniennichtdurch eine gebirgige Landschaft

führen, sind sie von ihrer Charakteristik her

dennoch ausgesprochene Gebirgsbahnen.

Die Südostbahn stand lange im Schatten

bedeutenderer oder zumindest bekann-

terer Privatbahnen, die rund 40% des

schweizerischen Schienennetzesbefahren.

Lötschbergbahn (BLS), Rhätische Bahn I

ist angesichts der zum Teil einmaligen Be- I

und Ausland weit größere Beachtung. Das

Zeitschriften) geriet die SOB erst. als sie 1

sonderheiten der Südostbahn recht er-

staunlich.

In die Schlagzeilen (auch der Eisenbahn-

zur Deckung ihres dringenden Bedarfs

Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn

anmietete, die heute noch im Personen-

und Güterverkehr eingesetzt werden. Den

"Durchbruch" zur allgemeinen Beachtung

schaifte die Südostbahn dann in ihremJubi-

Iäumsjahr 1991.

Zwei unterschiedliche Linien

Die Südostbahn betreibt seit 1891 die Lini-

en Wädenswil - Einsiedelnund Rapperswil

- Arth-Goldau. Samstagern - Biberbrugg

ist Gemeinschaftsstrecke für beide Linien.

Die am 1. Mai 1877 eröffnete Wädenswil-

Einsiedeln-Bahn diente vor allem der Er-

schließung des bekannten Wallfahrtsortes

Einsiedeln. Heute ist sie als Linie 13 ins

Zürcher S-Bahn-Netz eingebunden. Dies

unterstreicht ihre bedeutende Rolle im

Schienenverkehrder Agglomeration Zürich,

der überlagert wird vom Touristen- und

~il~erverkehr.

Anders die durch ein weitgehend bevölke-

rungsarmes und wirtschaftsschwaches

Gebiet führende Strecke Rapperswil - Arth-

Bild 6: Drei-Wagen-Pendelzugin der prächtigen

Landschaft der Hochebenevon Rothenthurm.

Der Triebwagen BDe 414 80 "Einsiedeln"ent-

stand 1979 aus dem ABe 414 71. Foto: F. Kälin

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