Eisenbahn Journal 1985-04.pdf

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Aktuelle
und informative
Vorbildberichte
798206731.002.png
798206731.003.png
Aus dem Inhalt n w
Seite
n
4
9
16
24
30
32
34
Erinnerungen
an die Baureihe
95
Preußen-Report
(Die Gattung
T 7)
Modellbshn
- Faclmhch
rlft . skhJ.ll
. klfommtlv
Die Aufarbeitung
der 23 105
Bahnbetriebswerke
(BW Heiligenhafen)
iSN
0720-051
X 11. Jahrgang
Leipziger
Frühjahrsmesse
1985
Einzelausgabe
DM
Bahnhofsimpressionen
Die Reihe 1064 der ÖBB (CoCo-Ablaufberglokomotive)
Bayern-Journal
9,50
ös
75, -
sfr
8,50
Hermann
Merker
Verlag
(Die Baldwin-Lokomotiven
der
D-8080Fürstenfeldbruck,Rudolf-Diesel-Ring5
Tel.
36
40
48
53
(08141)
5048
und
5049
Gattung S 2/5)
Neue Straßen-Nutzfahrzeuge
Reichsbahn-Bayern
Herausgeber
und
Vertrieb.
Hermann
Merke1
- selbstgebaut
PR-Werbung,Anzeigen:
Lilo
Merker,
E. Henne
HO-Diorama
des Bahnhofs
Lichtenberg
Layout
und
Grafik:
Gerhard
Gerstberger
>)Unsere
Gelben
Seiten<< - Adreß-
und Telefonverzeichnis
58
Standlge
MitarbeIter
C Asmus,
R Barkhoff,
L. BergsteIner,
60
62
66
73
76
82
Bücherecke
Wasser
I Bitter,
Dr. Hufnagel,
F Jerusalem,
W Kosak,
H Kundmann,
H Lohstadt.
H. Rauter,
Dr Schelngraber,
P SchIebeI,
für einen
kleinen
Bach
J Stockklausner
Modellaufnahmen.
Ing
Neues
vom
Schneider
Schorsch
Horst
Obermayer,
Peter
SchIebeI,
I
Willy
Kosak
Mini-Markt
Epochegerechtes
Schlußredaktion:
S. Werner
Modellbahn-Zubehör
r ‘eiten
Satz:
Illig,
Textverarbeitung
GmbH,
Göppingen
Druck:
Printed
in Italy
L.
EUROPLANNING
s.r.1.
Verona
- Via
Morgagni,
30
1985
erscheint
das
Eisenbahn-Journal
8 x.
Abonnement
(1985):
DM
76,-
(inkl.
Porto)
(Ausland
zuzüglich
DM
8,-
Portoanteil)
43-46
mit der
Sektion
2 der
Eisenbahn-
und
Verkehrskarte
Einzelheft:
DM
9,50
+ DM
1,40
Porto
des
Deutschen
Reiches
1894
können
durch
Aufbiegen
der
Heftklam-
Postscheckkonto
München
Nr. 57 199-802
mern
entnommen
und
auf die
große
Grundkarte
geklebt
werden.
(BLZ
700
100 80)
Volksbank
Fürstenfeldbruck
Nr. 21 300
(BLZ
701693
70)
Dresdner
Bank
Nr. 695
918
000
Zu unserem
Titelbild:
(BLZ
700
800
00)
Die
169 003
gehört
heute
zum
Bestand
der
betriebsfähigen
Museumslokomotiven
Nachdruck,
Übersetzung
und
jede
Art der
VI
der Deutschen
Bundesbahn.
Vor fünf Jahren
wurde
die aus dem Jahre
1913
stam-
vielfältigung
setzen
das
schriftliche
Einverstär
mende
Lokomotive
noch
planmäßig
auf ihrer
Stammstrecke
von Murnau
nach
Ober-
nis des
Verlages
voraus.
ammergau
im Personenzugdienst
eingesetzt.
Das
Foto zeigt
sie in der
Nähe
von
Die
Kündigung
des
Abonnements
ist 3 Monate
Foto:
A. Ritz
Saulgrub.
zum
Kalenderjahresende
möglich.
Zu unserem
Foto
auf Seite
2:
Zur Zeit
gilt Anzeigenpreisliste
Nr. 7
vom
1. Januar
1985.
Mehr
als 10 Jahre
fristete
die 23 105 der DB ihr Dasein
als Museumslokomotive.
Seit
kurzem
lodert
nun wieder
ein Feuer
in ihrem
Kessel.
Sie Ist beim
BW Nürnberg
1 be-
Gerichtsstand
ist Fürstenfeldbruck.
heimatet
und wird
anläßlich
des Jubiläums
der ersten
Eisenbahn
in Deutschland
von
Eine
Anzeigenablehnung
behalten
wir uns
vor
der Deutschen
Bundesbahn
vor zahlreichen
Sonderzügen
eingesetzt.
Über
die Wie-
Unaufgefordert
eingesandte
Beiträge
können
nur
deraufarbeitung
der jüngsten
Dampflokomotive
der DB im AW Kaiserslautern
berich-
-‘,rückgeschickt
werden,
wenn
Rückporto
bei-
tet ein ausführlicher
Beitrag,
der auf Seite
16 dieser
Ausgabe
beginnt.
gt! Für unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
kei-
Foto:
P. Heiler
Haftung
übernommen
werden!
Zu unserem
Poster
(Seite
42/47):
Nicht
nur an diesem
Fotopunkt
bei km 39,5
der Strecke
Nürnberg
- Amberg
an der
Hartmannshofer
Steige
werden
sich
bis Oktober
die
Fotografen
drängeln,
um die
zum
Eisenbahn-Jubiläum
mit Dampflokomotiven
der
Deutschen
Bundesbahn
be-
spannten
SonderzUge
Im Bild festzuhalten.
Auch
für die Fahrgäste
der Sonderzuge
wird
die Fahrt über die Steilrampe
von Hartmannshof
und Neukirchen
(bei Sulzbach-
Rosenberg)
sicher
ein unvergeßliches
Erlebnis
sein.
Unser
Foto entstand
vor gut 10 Jahren
zwischen
den Bahnhöfen
Hartmannshof
und
Etzelwang
in der Nähe
der Ortschaft
Oed. Zuglokomotive
des Güterzuges
nach
Am-
berg war
die 050 964.
Foto:
U. Geum
3
798206731.004.png
guten
ilberbllck
Uber
das
Geschehen
,m Bahnhof
und
im
Bahnbetriebswerk
von
Saalfeld.
Foto:
Obermayer
Bild
2: Die
Güterztige
nach
Unterwellenhorn
waren
meist
mit
Lokomotiven
der
Baureihe
95
bespannt.
die
stets
mit dem
Foto:
Obermayer
Erinnerunaen
Baureihe
95
Als
die ersten
Lokomotiven
der
Gattung
T 20
-
der
letzten
Entwicklung
in der
Reihe
schwe-
rer
preußischer
Tenderlokomotiven
~
in
Dienst
gestellt
wurden,
waren
die
früheren
Länderbahnen
längst
zur
Deutschen
Reichs-
bahn
zusammengeschlossen.
Diese
Gege-
benheit
blieb
nicht
ohne
Auswirkung
auf
die
Zuweisung
der
Maschinen
zu
ihren
ersten
Heimatdienststellen.
Zuerst
war
beabsichtigt,
mit
der
T 20 die
Zahnradlokomotiven
auf
den
Strecken
der
KPEV
abzulösen.
Die
hohe
Achslast
der
Baureihe
95
von
mehr
als
19 t
vereitelte
dieses
Vorhaben,
da
der
Oberbau
der
meisten
Zahnradstrecken
nur
für
eine
Achslast
von
höchstens
15 t zugelassen
war.
,
Die
neuen
Fahrzeuge
kamen
deshalb
nach
ihrer
Erprobung
auf
mehreren
Steilrampen
.-
der
Deutschen
Reichsbahn
als
Zug-
und
4
798206731.005.png
Probstzella
~rn Bild
festzuhalten
Schublokomottven
zum
Ernsatz.
Fünf
Maschr-
nen
wurden
direkt
dem
BW Geislingen
fur
den
war
die
Baureihe
95
bei
der
Deutschen
der
Bundesrepublik
geworden.
Unbehindert
Schubdienst
auf
der
Geislinger
Sterge
zuge-
konnte
man
den
Zugverkehr
rm Bahnhof
und
Reichsbahn
noch
unentbehrlich,
vor
allem
auf
wiesen.
Je zwei
Lokomotrven
sollen
nach
der
die
Fahrzeugbewegungen
rm
Bahnbetnebs-
den
Steilstrecken
des
Harzes
und
des Thürin-
Abnahme
nach
Dresden,
Dillenburg
und
Gos-
ger
Waldes.
Bis
zum
Jahre
1970
wurden
al-
werk
von
der
dicht
daneben
liegenden
Stra-
ßenbrucke
beobachten
und
fotografieren.
Be-
lar gelangt
sein.
Alle
anderen
wurden
in den
lein
vom
BW
Blankenburg
17
verschiedene
thunngrschen
Bahnbetrrebswerken
Arnstadt,
Maschinen
der
Reihe
95
auf
der
Rübeland-
liebte
Standorte
fur
Eisenbahnfotografen
wa-
Probstzella
und
Suhl
behermatet.
Nahere
Ern-
bahn
eingesetzt.
ren
auch
die
großen
Viadukte
bei
Lrchte
und
zelherten,
soweit
diese
noch
zu
ermitteln
wa-
Von
1964
bis
1971
ließ
die
DR
dann
insge-
bei
Lauscha.
Weniger
gern
gesehen
waren
die
Lokomotivfreunde
In der
Umgebung
von
ren,
die technrschen
Beschreibungen
und
al-
samt
24
Lokomotiven
auf
eine
Ölhauptfeue-
les
Wrssenswerte
uber
die
Einsatzgebiete
rung
umbauen.
Diese
Fahrzeuge,
die
einen
Sonneberg
und
rm Grenzgebiet.
Einen
herrlr-
sind
rn
der
Sonderausgabe
,,Baureihe
95”
Ölbunker
anstelle
des
Kohlenkastens
erhiel-
chen
Blick
auf
die
Strecke
nach
Rudolstadt
enthalten,
die
bereits
rm Jahre
1983
rm Her-
ten,
wurden
alle
in Probstzella
zusammenge-
hatte
man
von
den
Felswänden
nördlich
von
mann
Merker
Verlag,
Furstenfeldbruck,
er-
zogen.
Einige
davon
waren
im BW Sonneberg
Saalfeld,
von
denen
die
Auspuffschlage
der
schienen
Ist.
stationiert.
Für
die
kohlegefeuerten
Maschi-
bullrgen
Tenderlokomotrven
widerhallten.
Nach
dem
Zweiten
Weltkrieg,
den
alle 45
Lo-
nen
wurde
die Ausmusterung
verfügt.
Zu
Beginn
der
achtziger
Jahre
kam
dann
aber
Haupteinsatzgebiet
für
die
Öllokomotiven
auch
fur
die
Baurerhe
95 das
Ende,
nachdem
komotiven
uberlebten,
verblieben
der
Deut-
schen
Bundesbahn
nur
14 Fahrzeuge.
In den
blieben
die
Strecken
von
Saalfeld
nach
Son-
sich
die
Schäden
an
Lauf-
und
Triebwerken
Bestand
der
Deutschen
Reichsbahn
in der
neberg
und
Eisfeld.
Auch
auf
der
Saalebahn
mehrten.
Inzwischen
standen
auch
schon
die
DDR
gelangten
die
anderen
31 Lokomotiven.
nach
Schwarza
und
auf der
Strecke
nach
Un-
Dresellokomotrven
der
Baureihe
119
als Ablo-
terwellenborn
waren
die
95er
unterwegs.
Bereits
rm April
des
Jahres
1958
war
die Aus-
sung
bereit.
Die
Mehrzahl
der
noch
vorhande-
musterung
der
T 20
bei
der
Deutschen
Bun-
Saalfeld
war
Ende
der
siebziger
Jahre
zum
nen
Maschinen
kam
zur
Zerlegung
in
das
5
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