Eisenbahn Journal 1986-09.pdf

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II I rar

Aus dem Inhalt

n w n

Seite

Reisezüge

der

Wagenporträt

Reisezugwagen

Modellbahn

-~achmlWchrlft

. aktuell

. Infomutlv

Die Klasse

C der

Kgl. Württembergischen

45, 48

Staatseisenbahnen

Der Schweizer

N 0720-051

X 12. Jahrgang

TEE “Gottardo“

Einzelausgabe

Preußen-Report

(Die

Gattung

P 3)

9,50

ös

75, -

sfr

8,50

Hermann

100 Jahre

Eisenbahn

Betzdorf-Daaden

Merker

Verlag

Eine

Überraschung

für

unsere

Leser!

D-8080Fürstenfeldbruck,Rudolf-Diesel-Ring!

Tel.

BayernJournal

(Die

Gattung

S 316)

(0 8141)

50 48

und

50 49

Herausgeber

und

Vertrieb:

Hermann

Merker

Ein »Württemberger((

in Bad

Doberan

Redaktion

Hermann

Merker

Bücherecke

Mini-Markt

Zu Haus

Horst

Obermayer

Andreas

Ritz

Anzeigen

Anne

Rodel,

Evelyn

Frermann

beim

Schneider

Schorsch

Layout

und

Grafik:

Gerhard

Gerstberger

Reichsbahn-Bayern

selbstgebaut

Ständige

Mitarbeiter:

C. Asmus,

Ff. Barkhoff,

J. Bitter,

Die Idee

zu einer

Modulanlage

Dr. Hufnagel,

F. Jerusalem,

W. Kosak,

H. Kundmann,

H. Lohstädt,

Jubiläum

bei Herpa

B. Ottersbach,

H. Rauter,

Dr. Scheingraber,

P. Schiebel,

Gut Holz!

Bauen

mit Holz

J. Stockklausner.

Modellaufnahmen:

Ing.

Transport

auf

Straße

und

Schiene

H. Obermayer,

P Schiebel,

W. Kosak,

J. Giebelhausen

Keine

Angst

vorm

Computer

(Teil 4)

Schlußredakhon

Bauer

Schaufenster

der

Neuheiten

Textverarbertung

Merker

Verlag

Druck,

Pnnted

in Italy,

EUROPLANNING

s r.l

Unsere

Fachhändler-Adressenseiten

Verona

~ Vra Morgagnr,

1986

erschemt

das

Ersenbahn-Journal

Abonnement

(1986):

95,-

(inkl

Porto)

(europarsches

Auslana

zuzugloch

4,-

Por-to-

antell)

EInzelheft

3 der

ie Seiten 45-48

des Deutschen

mit der

Sektion

9,50

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1986

erschernen

die

Sonder-Journale

4~.

Abonnement

(1986):

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(europarsches

Ausland

zuzuglieh

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anterl)

Postscheckkonto

Munchen

Nr. 57 199-802

(BLZ

700

100

80)

Volksbank

Furstenfeldbruck

21 300

(BLZ

701633

70)

Zu unserem Titelbild:

Der Nahgüterzug

Dresdner

Bank

Nr. 695

918

000

65616

von Eschenlohe

nach

München

Ost Rbf wird

im allgemei-

(BL2

700

800

00)

nen

nur

aus

beladenen

Schotterwagen

gebildet.

Im Winterfahrplan

1985/86

ver-

Nachdruck,

Ubersetzung

und

jede

Art

der

Ver-

kehrte

dieser

Zug

planmäßig

mit einer

Lokomotive

der Baureihe

194 des BW Ingol-

vielfalttgung

setze,,

das

schriftliche

Ernverstand-

nrs des

Verlages

voraus

stadt

und

wurde

- wegen

der Steigung

zwischen

Hechendorf

und

Murnau

- von

Eschenlohe

bis Murnau

meist

von einer

Lokomotive

der Baureihe

140 des BW Mün-

Dre

Kundrgung

des

Abonnements

Ist 3 Monate

chen 1 nachgeschoben.

Das Foto des Ng 65616 entstand

zum

Kalenderfahresende

moglrch

am 09.04.1986

bei Ohlstadt.

Zuglokomotive

war an

Zur Zeit

grlt Anzergenprersltste

Nr. 8

diesem

Tag statt

der planmäßigen

194 des BW Ingolstadt

die 140 044 des BW Mün-

vom

1 Januar

1986.

chen

1, nachgeschoben

wurde

der schwere

Schotterzug

von der 140 004 (ebenfalls

Gerichtsstand

Ist Furstenfeldbruck

BW München

1). Im Hintergrund

zeigt

sich

das Wettersteinmassiv

mit den markan-

Erne

Anzergenablehnung

behalten

wrr uns

vor

ten Gipfeln

der Alpspitze

(links

außen)

und

der Zugspitze

(rechts

außen).

Foto:

A. Ritz

dfgefordert

erngesandte

Bertrage

kdnnen

nur

ckgeschrckt

werden,

wenn

Ruckporto

bei-

Fur unbeschnflete

Fotos

und

Dras

kann

ker-

Zu unserem

Poster

(Seite

44/49):

Haftung

ubernommen

werden!

Die 18 601 entstand

im Jahre

1953 durch

Umbau

aus der bayerischen

S 3/6 mit der

Betriebsnummer

18 521. Bei diesem

Umbau

im AW München-Freimann

erhielt

die

Lokomotive

u.a. einen

neuen

geschweißten

Ersatzkessel

mit

Verbrennungskam-

mer. Vier

Jahre

lang

versah

die 18 601 ihren

Dienst

beim

BW Darmstadt

und wurde

dann

1957 zum

BW Ulm umbeheimatet.

Im April

1961 gab

sie das BW Ulm an das

BW Lindau

ab, wo sie bereits

im Oktober

des gleichen

Jahres

z-gestellt

wurde.

Ihre

196

Illustration:

P. Wangard

Ausmusterung

erfolgte

im Juni

r Reichsbahnbauarten am Bahnsteig in NUrnberg Hbf

Reisezügeder Deutschen Bundesbahn

Bild

1: Die

noch

unserem

ersten

Beitrag

über

die

Reise-

nennahverkehr

unentbehrlich

waren.

Mit

wurde

nämlich

unsere

Behauptung,

eine

züge

der

Deutschen

Bundesbahn,

erschie-

einer

Bildfolge

wurden

die

unterschied-

Ellok

der

Baureihe

103

hätte

vor

diesen

nen

in der

Ausgabe

511986,

hatten

wir

die

liehen

Bespannungen

dieser

Züge

doku-

Wagengattungen

nie

gegeben.

Gleich

meh-

drei-

und

vierachsigen

Umbauwagen

behan-

mentiert.

Der

Bericht

fand

viel

Zustimmung,

rere

Leser

haben

uns

eines

Besseren

belehrt

delt,

die

über

Jahrzehnte

hinweg

Perso-

aber

auch

Widerspruch.

Zu Recht;

widerlegt

und

die

Beweise

geliefert,

daß

es gelegent-

Bild

3: Mit dem Personenzug

5893

(Wurzburg

- Lauda)

verlaßt

die

023 058

am 25 04 1975

den

Bahnhof

Gerlachsheim

Vier

Wagen

befordert

sie

einen

Gepackwaqen

einen

Wagen

112

Klasse

sowe

zwei

Wagen

Klasse

Bild

2: Als

zwischen

Bad

Aibling

und

Feilnbach

noch

Gleise

lagen,

entstand

im Juni

1972

diese

Aufnahme

mit

der

211 158

und

einem

aus

sechs

Wagen

bestehenden

Sonderzug

Bild

4: Im Fruhphr

1975

konnten

an den

Personenzuger!

von

Crailsheim

nach

Lauda

noch

EIlzugwagen

der Reichsbahnbauarten

angetroffen

werden

Das

Foto

entstand

bei

Niederstetten

lieh

tatsächlich

doch

solche

Zugzusammen-

schafft

wurden.

Den

Auftrag

zum

Bau

der

zuvor

gebaute

Prototypen,

entwickelt

von

stellungen

gab.

zwerklassrgen

Wagen

der

Bauart

634

und

Westwaggon

und

der

Waggonfabrik

Uerdin-

Die

zweite

Folge

dieser

Serie

über

die

ver-

der

einklassigen

Wagen

der

Bauart

673

gen,

hatten

noch

eine

Länge

über

Puffer

von

schiedenen

Garnituren

von

Reisezügen

soll

hatten

die

Firmen

Westwaggon

und

Wag-

22.400

mm.

nun

die

Eilzugwagen

behandeln,

die

noch

gonfabrik

Rastatt

erhalten.

Die

Fertigung

von

der

früheren

Deutschen

Reichsbahn

der

Fahrzeuge

erfolgte

nach

den

alten

Dienst

gestellt

wurden.

Mit

diesen

Fahrzeu-

Musterzeichnungen

von

Durchgangswagen

Rüstige

Veteranen

gen

brachte

die

Deutsche

Bundesbahn

nach

der

Baufahre

1938139.

Einige

Anderungen

dem

Ende

des

Zweiten

Weltkrieges

den

Eil-

gab

bei

der

Aufteilung

des

Innenraums.

zugverkehr

wieder

in Gang.

Neben

den

älte-

Hierzu

zahlte

die

Anordnung

der

beiden

Die

solide

Bauweise

und

ein

sehr

ordent-

ren

Wagen

Nietbauweise

standen

auch

Toiletten

der

Fahrzeugmrtte,

rechts

und

licher

Erhaltungszustand

sicherte

den

alten

modernere

Fahrzeuge

zur

Verfügung,

die

links

des

Mittelganges.

Eilzugwagen

noch

eine

recht

lange

Einsatz-

Mitte

der

dreißiger

Jahre

als

Schweißkon-

Die

Mehrzahl

der

Durchgangswagen

für

Eil-

zeit.

Die

Fahrzeuge

verkehrten

nicht

nur

struktionen

entstanden.

Hinzu

kamen

noch

zuge

wurde

in der

Zeit

von

1954

bis

1956

um-

Eilzug-

und

im Städtenahverkehr,

sie wurden

die

Gattungen

ABye

634

und

Bye

673,

die

gebaut

und

modernisiert,

nachdem

zu jener

immer

wieder

auch

Schnellzüge

einge-

den

Jahren

1951

und

1952

für

den

Einsatz

Zeit

schon

die

ersten

neuen

Fahrzeuge

der

stellt.

Erst

Mitte

der

siebziger

Jahre

ging

- - w

bei

den

Südwestdeutschen

Eisenbahnen

Einheitsbauart

mit

einer

Lange

uber

Puffer

man

bei

der

daran,

die

Fahrzeuge

all-

der

französischen

Besatzungszone

be-

von

26.400

zur

Verfuauna

standen.

Vier

mählich

aus

dem

Verkehr

zu ziehen

und

aus-

Plik z chomika:

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Inne foldery tego chomika: