Eisenbahn Journal 1986-03.pdf

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Aktuelle
und informative
Vorbildberichte
798312735.002.png
Aus dem Inhalt
Seite
n
n
n
Der Bahnknoten
(Von der ,,Wasser-
und
4
15
16
20
Eilgutcursstation«
zum Intercity-
Bahnhof)
Die bayerische
S 316 -
das nächste
&onderjournalI(
3186
Bayern-Journal
(Die
Gattung
P 315 N)
ISSN
0720-051X
12. Jahrgang
Deutsche
Bahnbetriebswerke
(Das
BW Neumünster)
Einzelausgabe
DM
9,50
ös
75, -
Die Württemberger
Tn, der
Druckfehlerteufel
und
der
sfr
8,50
Hermann
Kleinrohrüberhitzer
Kreisverkehr
30
31
34
36
43
43,46
48
51
57
60
Merker
Verlag
im Steinbruch
D-8080Ftirstenfeldbruck,Rudolf-Diesel-Ring5
Tel. (0 8141)
50 48
und
50 49
Die Baureihe
39
Herausgeber
und
Vertrieb
Hermann
Merker
Redaktion:
Hermann
Merker
Erste
Eisenbahn
auf
dem
europäischen
Festland
Horst
Obermayer
Andreas
Ritz
In eigener
Sache
Anzeigen:
Anne
Rödel,
Evelyn
Freimann
Bücherecke
Flußgestaltung
Die Baureihe
Layout
und
Grafik:
Gerhard
Gerstberger
Ständige
Mitarbeiter:
C
Asmus,
R
Barkhoff,
J Brtter,
38O der
DRG
im Modell
Dr
Hufnagel,
F Jerusalem,
W
Kosak,
H
Kundmann,
H
Lohstadt,
H
Rauter,
Dr
Schemgraber,
P
Schrebel,
Unsere
Fachhändler-Adressenseiten
J Stockklausner.
Modellaufnahmen.
Ing
Zu Haus
beim
Schneider
Schorsch
Holz
lißeno
Horst
Obermayer,
Peter
Schrebel,
Wrlly
Kosak
Gut Holz!
-
Bauen
mit
(Haltepunktgebäude
We
Ihe)
64
69
71
76
Schlußredaktron
S Werner
Satz
lllrg, Textverarbertung
GmbH,
Goppmgen
Mini - Markt
Preußen im Modell
Messenachlese
Druck.
Pnnted
rn Italy,
EUROPLANNING
s 1.1.
Verona
- Vra Morgagnr,
30
1986
erschemt
das
Eisenbahn-Journal
10
x
Abonnement
(1986)
DM
95,-
(mk1
Porto)
(europäisches
Ausland
zuzüglich
DM
4,-
Porto-
anteil)
Einzelheft:
DM
9,50
+ DM
2,-
Porto
Elektrolokomotiven
der
Reihe
1045 der ÖBB
und
Ee 3/3
1986
erscheinen
die
Sonder-Journale
4x.
Abonnement
(1986):
DM
59,-
(inkl.
Porto)
der SBB (Vorbild
und
Modell)
80
(europäisches
Ausland
zuzüglich
DM
4,-
(Porto-
anteil)
Neue
Straßenfahrzeuge
84
Postscheckkonto
München
Nr. 57 199-802
(BLZ
700
10080)
Volksbank
Fürstenfeldbruck
Nr. 21 300
(BLZ
701633
70)
Die
nächste
Sonderausgabe
(über
die
bay.
S 316) des
Eisenbahn-
Dresdner
Bank
Nr. 695
918
000
(BLZ
700
800
00)
Journals
ist
Ende
April
im Handel
erhältlich.
Das
Eisenbahn-Journal
4/1986
erscheint
Mitte
Mai.
Nachdruck,
Übersetzung
und
jede
Art der
Ver-
vielfältigung
setzen
das
schriftliche
Einverständ-
nis des
Verlages
voraus.
Die
Kündigung
des
Abonnements
ist 3 Monate
zum
Kalenderjahresende
möglich.
-ie
Seiten
43-46
mit der Sektion
9 der Eisenbahn-
und Verkehrskarte
Zur Zelt
gilt Anzergenpreislrste
Nr
8
?s Deutschen
Reiches
1894
können
durch
Aufbiegen
der
Heftklam-
vom
1 Januar
1986
^^
..
Gerichtsstand
ist Furstenfeldbruck
Eine
Anzergenablehnung
behalten
wrr uns
vor
Unaufgefordert
erngesandte
Bertrage
konnen
nur
Zu unserem
Titelbild:
zuruckgeschrckt
werden,
wenn
Ruckporto
her-
Der
Bahnhof
Dornstetten
liegt
im Schwarzwald
an der
Strecke
von
Freudenstadt
1 Fur unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
ker-
laftung
ubernommen
werden’
nach
Hochdorf
(bei Horb).
Seit Oktober
vergangenen
Jahres
verkehren
hier Diesel-
0 m
triebwagen
der
Baureihe
627.0,
die vom BW Kempten
zum
BW Tübingen
umbehei-
ii v
matet
wurden,
um den
Personen-Nahverkehr
auf der Strecke
Hausach
~ Freuden-
stadt
-
Horb
attraktiver
zu gestalten.
Anfang
der siebziger
Jahre
konnten
zwischen
Hausach
und
Horb
die
letzten
Maschinen
der
preußischen
Gattung
P 8 der
Deutschen
Bundesbahn
im Einsatz
beobachtet
werden,
zu denen
auch
die abgebrl-
dete
038 772 zählte.
Foto:
U. Geum
3
798312735.003.png
Der Bahnknoten
Buchlee
Von der ,,Wasser-
und
Eilgutcursstatiorw
zum Intercity-
Bahnhof
Als
rm Jahre
1842
mit dem
Bau
der
,,Ludwrg-
tion
von
3200
Gulden
an
die
Eisenbahn-
den
Post-
und
Telegraphendienst
zustandrg.
Sud-Nord-Bahn“
von
Lindau
nach
Hof
begon-
Hauptkasse
in Nürnberg.
Somit
war
sicherge-
Nordlieh
des
Empfangsgebaudes
entstand
nen
wurde,
standen
fur
die
Trassrerung
der
stellt,
daß
sämtliche
Arbeiten
auch
bestens
der
Ladehof
mit seinen
Samtlichen
Zusatzern-
sudkchen
Teilstrecke
Augsburg
-
Landau
ausgeführt
wurden.
nchtungen
Die
ganzlieh
aus
Holz
erstellte
zwer
Varianten
zur
Diskussion.
Der
konigliche
Das
Expeditionslocal,
wie
die damals
übliche
Guterhalle
war
für das
Verladegesthaft
von
7
Bezrrksrngenreur
von
Gumppenberg
schlug
Bezeichnung
der
Empfangsgebäude
lautete,
bis
12 Uhr
vormrttags
und
von
13 bis
19 Uhr
vor,
die
Bahn,
von
Augsburg
aus,
am
linken
wurde
ganz
aus
Backsteinen
erbaut
und
nachmittags
geöffnet.
An
die
Guterhalle
an-
Wertachufer
entlang
uber
Turkherm
und
Wo-
schlug
mit
15 197
Gulden
zu
Buche.
Auf
dem
schließend.
entstanden
ein
Holzlagerplatz,
er-
rishofen
nach
Kaufbeuren
und
weiter
uber
Dach
erhielt
es
ein
Uhrentijrmchen
samt
ne
Verladerampe
und
erne
Ladeschablone.
Kempten
nach
Lindau
zu führen
Dem
gegen-
Glocke
und
einen
Blitzableiter,
dessen
Auf-
Gegenuber
den
Guteranlagen
wurde
eine
uber
stand
die
wesentlich
kurzere
Variante
fangstangen
aus
vergoldeten
Spitzen
mit Pla-
Personen-
und
Transportwagenremise
errrch-
des
Kreisbaurates
Beyschlag.
Er
wollte
die
tinnadeln
bestanden.
Von
der
Ortsseite
her
tet.
Die
etwa
35
Meter
lange
Halle
diente
kler-
Strecke
Augsburg
-
Lindau
direkt
Ober
das
betrat
man
das
Gebäude
durch
einen
Säulen-
neren
Reparaturen
am
Wagenmaterral.
Sud-
flache
Lechfeld
nach
Kaufbeuren
führen.
Erne
gang
und
gelangte
durch
die
Wartesäle
1.
lieh
schloß
sich
em
zwerstockrges
Wasser-
Untersuchung
des
Terrarns
ergab,
daß
eine
oder
ll./lll.
Classe
auf
den
durch
ein
Weiß-
haus
an,
unter
dem
sich
einer
der
beiden
Streckenfuhrurig
durch
die
hochwasserge-
blechdach
geschützten
Perron.
Auf
beiden
Brunnenschächte
des
Bahnhofs
befand.
fährdeten
Wertathauen
zu
kostsprelig
gewe-
Seiten
des
Gebäudes
prangten
über
den
Tü-
Wenige
Meter
súdlich
des
Empfangsgebäu-
sen
Ware,
und
gab
dem
,,Projekt
Beyschlag”
ren
zu
den
Betriebsräumen
die
Wappen
des
des
fuhrte
die
Staatsstraße
Munchen
-
Mem-
den
Vorzug.
Somit
wurde
die
Bahn,
In fast
Königreiches
Bayern.
Im
Erdgeschoß
befan-
mingen
niveaugleich
über
die
noch
recht
be-
schnurgerader
Linie,
entlang
der
Orte
Bo-
den
sich
des
weiteren
zwei
Holzlegen,
eine
scherdenen
Glersanlagen.
Parallel
zu
dieser
bmgen,
Schwabmunchen
und
Buchlee
nach
Waschküche
sowie
zwei
Aborte.
Im
ersten
Straße
wurde
em Wohnhaus
für
die
Buchleer
Kaufbeuren
gelegt.
Stock
lagen
die
Wohnungen
für
den
Expedi-
Eisenbahner
errichtet.
Nachdem
spater
die
Der
damalige
Markt
Buchlee
zahlte
etwa
850
ter,
den
Stationsdiener
und
den
Bahnmeister.
Bau-
und
Betnebsinspektron
darin
unterge-
Einwohner
und
war
hauptsachlich
auf
die
Neben
dem
Fahrkartenverkauf
und
der
Sta-
bracht
wurde,
dient
es inzwischen
~
seines
Landwirtschaft
angewiesen.
Neben
einem
be-
tionsverwaltung,
war
in den
Betriebsräumen
Gesichtes
durch
eine
Eternitverschalung
be-
ruchtrgten
Zuchthaus,
war
Buchlee
auch
Sitz
der
Eisenbahn
auch
der
Telegraphendienst
raubt
~
wieder
als
Wohngebaude.
Heute
ist
eines
konrglich
bayerischen
Landgerichtes
untergebracht.
Mit
Beginn
des
Eisenbahnbe-
es
in Buchlee
das
einzige
noch
vorhandene
und
eines
Rentamtes
triebes
wurde
auch
die
Poststation,
welche
Ersenbahngebaude
aus
jener
Zelt.
Die
Bahnstation
wurde,
bedingt
durch
die
LI-
sich
bis
dahin
mit
ihren
umfangreichen
Pfer-
Während
bereits
am
1. September
1847
der
nrenfuhrung
der
Strecke,
etwa
einen
Kilome-
destallungen
innerhalb
des
Ortes
befand,
in
Bahnbetrieb
zwischen
Augsburg
und
Kauf-
ter westlrch
des
Ortes
angelegt.
Den
Bau
der
den
Bahnhof
verlegt.
Von
nun
an
wurde
die
beuren
eroffnet
wurde,
konnte
die
Buchleer
hier
erforderlrchen
Anlagen
und
Baulichkeiten
Post
nicht
mehr
mit
der
Pferdekutsche,
son-
Bahnstation
erst
am
15.
Oktober
1848
fertrg-
übernahmen
zwei
im Dorf
ansassrge
Maurer-
dern
mit der
weitaus
schnelleren
Bahn
beför-
gestellt
werden.
Die
Gesamtkosten
beliefen
und
Zimmermeister,
nach
Zahlung
einer
Kau-
dert.
Somit
waren
die
Eisenbahner
auch
für
sich
brs zu diesem
Zeitpunkt
auf stolze
42 242
4
798312735.004.png
Bild
2: Im Sommer
1970
fotografierte
L
Yilly
Bier
den
TEE “Bavaria”
(München
-
Ziirich)
bei
der
Durchfahrt
in Buchlee.
Am 9. Februar
1971
entgleiste
der Lug
in der
Nahe
von
Altrann
wobei
mehrere
Menschen
ums
Leben
kamen
und
der
Dieseltriebzug
zerstort
wurde.
Bild
3: Eine
preußische
P 8 verlaßt
mit
Ihrem
Personenzuq
nach
Munchen
den
Bahnhof
Buchlee
(1964)
Foto:
W
Bier
P
Foto:
W. Bier
798312735.005.png
Bild
4: Diese
Ansichtskarte
aus
dem Jahr
1920
reiqt
den
damaligen
Markt
Buchlee
Rechts
das
Empfangsgebaude
an der
Mitte
die
Post
und
daneben
die
Guterhalle
Im Hinterqrund
links
1st die
katholische
Stadtpfarrkirche
“St.
Maria
Himmelfahrt”
LU erkennen.
die
1730
gebaut
wurde
Foto:
Sammlung
M. Hehl
Gulden
Mit
der
Moglichkert,
In Buchlee
Was-
Den
größten
Teil
des
Güteraufkommens
bil-
gen.
Auch
die
Münchner
waren
an
diesem
ser
zu
fassen
und
Eilgut
aufzugeben,
wurde
deten
die
Holztransporte
des
Fürsten
von
der
Projekt
interessiert,
zumal
man
in Buchlee
ei-
der
Bahnhof
zu einer
der
elf ,,Wasser-
und
Eil-
Leyen
aus
dessen
Wäldern
um
den
bekann-
nen
zweiten
Anschluß
an
die
,,Ludwig-Süd-
gutcursstationen“
auf
der
Teilstrecke
Augs-
ten
Passionsspielort
Waal.
Trotz
der
schnel-
Nord-Bahn”
bekam.
Die
Reisenden
von
Mün-
burg
-
Lindau
der
Sud-Nord-Bahn.
len
Entwicklung
des
Ortes.
blieb
es zunächst
chen
nach
Lindau
ersparten
sich
somit
den
Der
erste
durchgehende
Zug
von
Augsburg
bei
der
regionalen
Bedeutung
der
Bahnsta-
Umweg
über
Augsburg.
Buchlee
sollte
somit
nach
Kempten
fuhr
am
1. April
1852.
wahrend
tion.
Dies
sollte
sich
jedoch
mit
dem
Jahr
zum
Knotenpunkt
zweier
wichtiger
Fernbah-
Lindau
erst
am
1. Marz
1854
auf
der
Schiene
1874 ändern!
Buchlee wird
Knotenpunkt
Bereits
nen
werden.
erreicht
werden
konnte.
Schon
im Jahre
1872
hatte
man
begonnen,
Der
Bahnbau
war
zweifellos
der
entscherden-
den
Bahnhof
auf
seine
neue
Funktion
vorzu-
de
Anstoß
zur
Entwicklung
des
Marktes.
Im
bereiten.
Das
gerade
25
Jahre
alte
Emp-
Laufe
des
19
Jahrhunderts
vervierfachte
sich
fangsgebäude
mußte
abgetragen
und
durch
die
Bevolkerung,
und
entlang
der
Verbrn-
sehr
früh
verfolgte
die alte
Reichsstadt
ein
größeres
ersetzt
werden.
In dem
stattli-
dungsstraße
zwischen
Ort
und
Bahnhof
wur-
Memmingen
die
verschiedensten
Pläne
für
chen
neuen
Gebäude
waren
neben
den
um-
de
eine
Vielzahl
neuer
Hauser
gebaut
Hier
deren
Bahnanschluß.
Nachdem
1863
die Ver-
fangreichen
Betriebsräumen
auch
mehrere
war
nun
,,Neu-Buchlee”
rm Entstehen
Mit den
bindung
Neu-Ulm
-
Memmingen
-
Kempten
Wohnungen,
eine
Restauration,
die
Wartesä-
Bauern
und
Handlern
aus
der
Umgebung,
die
fertiggestellt
war,
konzentrierte
sich
der
dort-
le und
nach
wie
vor
die
Post
untergebracht.
ihre
Produkte
und
Waren
zum
Bahnversand
ge Eisenbahnverein
nun
auf die ,,Mittelschwa-
Beim
Bau
der
neuen
Güterhalle
konnte
man
brachten,
gelangte
neues
Leben
In den
Markt.
benachse”
München
~
Buchlee
-
Memmin-
teilweise
den
Dachstuhl
des
alten
Bahnhofes
wiederverwenden.
Die
alte
Güterhalle,
das
Wasserhaus
sowie
die Personen-
und
Trans-
portwagenremise
wurden
abgebrochen.
Neu
entstanden
eine
Lokomotivremise
samt
Torf-
magazin,
ein
Übernachtungsgebäude,
das
Bürohaus
der
Bahnmeisterei,
mehrere
Dienstwohngebäude
sowie
eine
Anzahl
klei-
nerer
Bauten
und
Hütten.
Die
ausgeführten
Arbeiten
an den
Hochbauten
kamen
auf etwa
160 000
Gulden.
Die
Verladeanlagen
wurden
um ein Vielfaches
vergrößert
und
die Gleisan-
lagen
nach
Süden
und
Westen
hin
erweitert.
Am
Süd-
und
Nordkopf
des
Bahnhofes
wurde
je ein
sogenanntes
,,Wechselwärterhaus”
für
die Weichensteller
erbaut.
Diese
mußten,
auf-
aer
noch
fehlenden
Fernbedienung
der
en,
die
einzelnen
Zugfahrten
nach
wie
gleiten
offnung
der
Linie
Munchen
-
Memmrn-
urde
das
Personal
stark
vermehrt
und
irre
Rangrerlokomotive
eingesetzt.
Von
nun
n war
der
Bahnhof
ein
bedeutender
Faktor
6
798312735.001.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

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