Eisenbahn Journal 1988-04.pdf

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Aus dem Inhalt

n I n

-rn Jahre

1951 fing

es an

Sehmankerl«

aus der

Länderbahnze

4188

ISSN

0720.051X

14. Jahrgang

l[iPack

die

Badehose

ein

. .

Einzelausgabe

9,50

ös

75,-

Dampflok=Prominenz

im Eigenbau

sfr

8,50

Verlag

(Modell

der 01 150 auf

Roco-Basis)

und

Redaktron:

Hermann

Merker

Verlag

Alles

Schrott!

Autoverwertung

in Baugröße

D.8080

Fürstenfeldbruck,

Rudolf.Diesel+ling

Telefon

(08141)

5048

und 5049

Herausgeber

und Vertrieb:

Hermann

Merker

IEin

Schweizer

auf

Abwegen

/ ;;;;kti&n:

tI,e;;;;d;erker

Lauvvaume

mit maßstäblichen

Blättern

Layout

und Grafik:

Gerhard

Gerstberger

Textverarbeitung:

H. Merker

Verlag

-JIüsch

ein

Bahnhof

in der

Eifel

Druck:

Printed

in Italy,

EUROPLANNING

s.r.1.

Verona

Via Morgagni,

Die bayerische

C Ill

Rarität

aus Messing

Nachdruck,

Übersetzung

und jede Art der Ver-

vielfältigung

setzen

das

schriftliche

Einver-

ständnis des Verlages voraus.

Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste

IVom

Gleisoval

zur Traumanlage

Nr. 9

vom 1. Januar 1987.

Gerichtsstand ist Fürstenfeldbruck.

Eine Anzeigenablehnung

Vorbildlich

bis ins Detail

behalten

wir uns vor.

Unaufgefordert

eingesandte

Beiträge

können

Nostalgiefahrt

mit der nElektrischen«

nur zurückgeschickt

werden,

wenn

Rückporto

beiliegt!

Für

unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

keine

Haftung

übernommen

werden!

Messe-Nachlese

serem

Titelbild:

Gemütlich

zuckelt

die

D VII

von

Fuchs

Unsere

Fachhändler-Adressenseiten

mit

einem

Reichsbahn-Güterzug

Ha-

ken

über

das

perfekt

durchgestaltete

Diorama

von

D&W

(Dietmar

Deininger).

Mini-Markt

Im Sägewerk

läuft

die

Holzverarbeitung

auf

Hochtouren.

Mit

zwei

Pferdestärken

wird

gerade

ein

mächtiger

Holzstamm

aus

dem

Fluß

gezogen.

Foto:

Willy

Kosak

Endspurt

im Modellbauwettbewerb

5. Die

Leserjury

wird

nach

Abschluß

des

Wettbewerbes

mittels

Frage-

Beim

Erscheinen

dieser

Modellbahn-Ausgabe

haben

Sie,

liebe

Leser

und

Modellbahner,

nur

noch

wenige

Monate

Zeit,

Ihre

Anlage

oder

bogens

über

Sieger

und

Plazierte

neutral

entscheiden.

Wie

Sie

in den

letzten

Ausgaben

sehen

konnten,

geizen

wir

nicht

mit

Ihr

Diorama

für

unseren

großen

Modellbahnwettbewerb

bauen.

dem

Platz

für

Ihre

Beiträge.

Ihre

Arbeit

wird,

je nach

Art

und

Umfang,

Einige

Arbeiten

mußten

zurückgeschickt

werden,

da sich

die

Erbauer

auf

mehreren

Seiten

in Farbe

erscheinen.

leider

in einem

frühen

Baustadium

uns

gewandt

hatten.

Wir

Für

alle

veröffentlichten

Beiträge

erhalten

Sie

das

entsprechende

können

Sie nur

immer

wieder

an den

Einsendeschluß,

den

08.08.1988,

Honorar

sofort

nach

dem

Erscheinen

der

entsprechenden

Ausgabe

erinnern.

1. Mitmachen

darf

jeder,

ausgenommen

sind

die

ständigen

Mitarbeiter

des Eisenbahn-Journals.

Zusätzlich

des

Hermann

Merker

Verlages.

Sie können

auch

mehrere

Arbeiten

aus

gibt

es zu

gewinnen:

verschiedenen

Themenbereichen

oder

die

Weiterführung

Ihrer

Für den

ersten

Preis

DM 3000,-

Anlagellhres

Dioramas

vorstellen.

Für den

zweiten

Preis

DM 2000,-

2. Thema

und

Epoche

konnen

frei

gewählt

werden.

(Wenn

Epoche

Für den

dritten

Preis

DM lOOO,-

dann

aber

bitte

ohne

Stilbruch!)

3. Die

Bearbeitung

des

uns

vorgestellten

Dioramas

oder

der

Teit-

sowie

weitere

Geld-

und

Sachgewinne

im Wert

von

über

5000,-!

Also,

es bleibt

noch

genügend

Zeit,

Ihre

Anlage

oder

Ihr

Diorama

Stuckanlage

sollte

abgeschlossen

sein.

planen,

zu bauen

und

zu fotografieren

(ca.

8 -

15 Dias)

und

mit

einem

4. Ihr Beitrag

muß

“exklusiv”

fürdas

Eisenbahn-Journal

gedacht

sein

und

darf

nicht

anderweitig

angeboten

werden

oder

gar

bereits,

wenn

Baubericht

und

einem

Gleisplan

an unseren

Verlag

zu schicken!

Allen

Bauherren

und

denen,

die

noch

werden

wollen,

wünschen

wir

auch

mit

anderen

Bildern(!),

innerhalb

der

letzten

drei

Jahre

in einer

anderen

Eisenbahnzeitschrift

veroffentlicht

worden

sein.

Wird

diese

jedenfalls

viel

Spaß

bei

der

Arbeit

und

gutes

Gelingen!

Ihr

Hermann

Merker

Verlag

Bedingung

nicht

erfüllt,

erfolgt

unweigerlich

die

Disqualifikation.

Eisenbahn-Journal

411988

Mn Jahre

1951 fing

es an

Nicht

einfach

war

es,

aus

den

vielen

inzwi-

kannten

und

bewährten

Metall-Gleisen

auf-

Kollegen.

Eines

sehen

eingegangenen

Leserarbeiten

zum

gebaut

worden

ist,

und

das

bereits

seit

den

schönen

Tages,

es wird

wohl

an Weih-

Thema

“Spielanlage”

die

richtige

auszuwäh-

frühen

fünfziger

Jahren.

Sicherlich

ist

die

len.

Schließlich

haben

wir

uns

für

eine

nachten

gewesen

sein,

hielt

der

junge

Geschichte

der

Anlage

von

Werner

Feldkorn

“Eisenbahner”

seine

erste

Anfangspackung

Märklin-Anlage

entschieden,

die

mit

den

be-

typisch

für

eine

große

Zahl

unserer

Hobby-

Händen.

Eine

Dampflok

die

Baureihe

Bild

2. Der

Ellokschuppen

beheimatet

eine

Internationale

Fahrzeugpalette

aus

den

verschiedensten

Eisenbahnepochen

~..=:?A

Bild

3: Viel

Abw

war

damals

nicht

so wichtig

und

drei

aus

Holzplatte

eine

festmontierte

Anlage.

Viele

dem

können

auch

Garnituren

aus

skandina-

Blech

gefertigte

Personenwagen

und

Gleis-

“Neuheiten”

zahlen

inzwischen

zum

Ein-

vischen

Ländern

beobachtet

werden.

Es tut

stücke,

gerade

soviel,

wie

man

für

ein

klei-

satzbestand.

Fahrzeuge

aus

einigen

europa-

sich

also

einiges

auf

dieser

Laufe

der

nes

Oval

benötigte.

Außerdem

war

noch

ein

ischen

Bahnverwaltungen

winden

sich

Zeit

gewachsenen

Anlage.

Sie

hat

in all den

Trafo

dabei.

Minuten

später,

nachdem

die

durch

die

engen

Radien

und

sorgen

fur

Jahren

stets

zur

vollen

Zufriedenheit

des

Be-

Gleise

problemlos

zusammengesteckt

wor-

einen

sehr

abwechslungsrerchen

Betrieb.

treibers

für

störungsfreien

Betriebsdienst

den

waren,

kam

bereits

“Leben”

die

Stellvertretend

fur

die

sind

unter

ande-

gesorgt.

Auch

dann,

wenn

gelegentlich

für

Dampflok.

Zuerst

wurde

zögernd

der

rote

rem

Elektrolokomotiven

der

Baureihen

120,

einige

Monate

eine

“Ruhepause”

eingelegt

Regler

auf

dem

Trafo

nach

rechts

gedreht

110 und

140 rm Einsatz.

Die OBB

ist mit

einer

wurde.

Ein

Beweis

mehr

für

die

enorme

Be-

und

dann

immer

weiter,

bis

der

kurze

Perso-

Lok

der

Reihe

1043

vertreten;

die

Erdgenos-

triebssicherheit

des

Märklin-Systems!

nenzug

mit

rasanter

Geschwindigkeit

seine

sen

zeigen

stolz

Ihr

beruhmtes

Krokodrl

und

Runden

drehte.

auch

eines

Ihrer

modernsten

Triebfahrzeu-

Klaus

Eckert

Während

vieler

Jahre

entstand

nun

auf

einer

ge,

eine

Lok

der

Baureihe

Re 414”.

Außer-

kse

Gesamtansicht

der

Betriebsanlage

wurde

mit Einem

Fischauge

aufgenommen

Alle

Fotos.

W. K.

Bild

1: Das

Modell

der

“Saxon~a”,

deren

VorbIld

von

Professor

Schubert

entworfen

wurde,

Ist mit einem

kurzen

Zug unterwegs

»Sehmankerl«

aus der Länderbahnzeit

Ausgewählte

Fahrzeuge

von

1837 bis 1904

Die ersten

deutschen

Einen

eisenbahngeschichtlich

weit

ge-

seiner

Modelle,

die

aus

der

Zeit

von

den

An-

fängen

des

Schienenverkehrs

bis

zur

Jahr-

spannten

Bogen

stellt

dieser

Beitrag

dar,

Lokomotiven

der

uns

bis

in die

dreißiger

Jahre

des

19.

hundertwende

stammen.

Natürlich

muß

Jahrhunderts

zurückfuhrt.

Peter

Dressel-

auch

ein

anderes

bedeutendes

Ereignis

er-

Die

Eisenbahnstrecke

von

Leipzig

nach

Dresden

war

die

zweite

in Deutschland

ge-

haus,

unseren

Lesern

bestens

bekannt

wähnt

werden,

die

Erfindung

des

Otto-

baute

und

die

erste

im Konigrerch

Sachsen.

durch

seine

Beitrage

Rahmen

der

Serie

motors

und

die

daraus

folgende

Entwick-

lung

des

ersten

“Automobils“

im Jahre

1885.

24. April

1837

konnte

das

erste

Teilstuck

“Epochegerechtes

Zubehör”,

zeigt

einige

Bild

2: Die

erste

Berhner

Eigenentwicklung

auf dem

LokomotIvsektor

wurde

bald

an eine

Bahnmeisterdrasine

umgebaut

DabeI

erhielt

der TenderteIl

eine

Kabine

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