Eisenbahn Journal 1990-11.pdf

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B 7539
E
ISSN
0720.051X
11/1990
November
!h
b
DM
11,50
sfr
11,50
ÖS
89,-
798539319.002.png
IMPRESSUM
16. Jahrgang
ISSN 0720-051
X
Verlag
und Redaktion
Hermann
Merker
Verlag
GmbH
Rudolf-Diesel-Ring
5
D-8080
Fürstenfeldbruck
Telefon
(08141)
5048149
Telefax
(08141)
44689
Herausgeber:
Hermann
Merker
Redaktron:
Chnstrane Bothner
Hermann Merker
Horst Obermayer
Andreas
Ritz
Dieter
Schubert
Peter
Wieland
Lektorat
Manfred
Grauer
Anzeigen:
Elke Albrecht
Werbeberatung.
Siegfrred
Saurle
Layout
und Graphik
GerhardGerstberger
Jorg
Marr
Redaktronsberrat
Prof
Dr
Ing
Karlhernz
Althammer
Dr Albrecht
Bamler
Drpl
Ing
Hennmg
Botteher
Dr
Ing
Peter
Guldenpfennrg
Zufällige
Zaungäste
sahen
am 18. August
1990
einen
ganz
“normalen”
Sonderzug
von
Eisenach
nach
Dr
Ing
Heinz
Lohmerer
Mühlhausen
und
von
dort
weiter
nach
Schlotheim
dampfen.
Eisenbahnfreunde
und
-kenner
aber
Dr
Peter
R Munz
wissen.
was es mit der Zuglok
91 6580
auf sich hat. Zum
Nachschlagen.
aber
auch
zum
Kennenlernen
Dr
Peter
Rasch
Dipl
-Ing
Gerhard
Scholtrs
haben
wir den
Lebensweg
der
52jährigen
noch
einmal
nachgezeichnet
ab Seite
50.
StandrgeMrtarberter
G Acker
C
Asmus
R Barkhoff,
I Brtter,
K Bachmann,
0
Constant.
M
Delle.
E Ganzerla
K Herdbreder
H
E Hellbach
Dr
Hufnagel,
F Jerusalem,
P Kling,
W
Kosak,
J -P
Laurent,
A Muratorr
H
Rauter.
K Herdbreder,
P Kling,
W
Kosak
J-P
L
Textverarbeitung:
H. Merker
Verlag
GmbH
Druck:
Printed
in Italy by EUROPLANNING
sr1
Die
Baureihe
E 19
via Morgagni
24. 1-37136
Verena
Vertrieb:
H. Merker
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Vertrreb
Ernzelverkauf
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MZV Moderner
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Breslauer
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5. 8057
Eching
Ochsenfurter
Gau
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1990
erschernt
das Eisenbahn-Journal
12 x
Einzelheft:
DM
1 1.50
+ DM 2.40
Porto
Die sächsische
Gattung
IV T
24
Modellbahn-Ausgabe:
DM
12.50
+ DM 2.40
Porto
1990
erscheinen
die Sonderausgaben
4 x
Ein stolzer Sachse
Die sachsrsche
Einzelheft:
DM
19.80
+ DM 2.40
Porto
Komplett
Abonnement
aller
16 Hefte
IV T rm Modell
frnkl
Portoante111
DM 199
--
[Ausland
+ DM 20:.
Ponoanterl)
Die Post fährt mit der Bahn
Postlokomotrven
Teilabonnements:
9 Normal-
(Teil 4 und Schluß)
und
3 Modellbahn-Ausgaben
(inkl.
Portoanteil):
DM
136,510
(Ausland
+ DM
18%
Portoanteil)
Die Industrie gratu
Sondermodellen
9 Normal-Ausgaben
(inkl.
Portoanteil):
DM 99.--
Zu unserem
Titelbild:
(Ausland
+ DM
12;.
Portoanteil)
3 ModellbahnAusgaben:
DM 37.50
“Goldener
Herbst”an
der Neb
(Inland
+ DM 3:-.
Ausland
+ DM 6:.
Portoanterl)
Wasserburg
(lnn)
nach
Ebers
4 Sonderausgaben
(inkl.
Portoanteil):
DM 79.20
“The Queen”
Ern ganz
(Ausland
+ DM6
.-- Portoanteil)
bayern)
rm Oktober
1989
Der zwecmc
rroe
Schienenbus
der
Baureihe
798
im
besonderes
Eise
Postgirokonto
München
Nr. 57199-802.
BLZ 70010080
Wasserburg
(Inn)
wird
rn wenigen
Minu-
Volksbank
Fürstenfeldbruck
Nr. 21300.
BLZ 70163370
Dresdner
Bank
Nr. 695918000.
BLZ 70080000
ten
in Ebersberg
eintreffen.
wo die
Fahr-
Nur eine Nebenba
Die Lokalbahn
gäste
nach
Manchen
rn die
Se
Nachdruck
Ubersetzung
und
jede
Art der
Vervielfalti
Mertrngen
~
stelqen
können.
Foto:
A. Ritz
gung setzen
das schrrftlrche
Ernverstandnts
des Verlags
voraus
Dre Kundrgung
des Abonnements
ist 3 Monate
zum Kalenderrahresendemoalrch
ZurZertollt
Anzeioen-
Verschoben...
entgleist
Zu
unserem
Poster
(Seiten
58163):
prersliste
Nr. i 1 vom 1. Janiar
1990.
Ge&htsstand%t
Fürstenfeldbruck.
Eme Anzeigenablehnung
behalten
wir
Die Museumslokomotive
91 658
Die Schmalspurbahnen
im Harz sind
h
uns vor.
Unaufgefordert
eingesandte
Beltrage
können
ein
äußerst
beliebtes
ReIseziel
nur zurückgeschickt
werden,
wenn
Rückporto
beiliegt1
Eisenbahnfreunde
aus Ost und
West
Die
Unser Wagenpl
r.0
Für unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
keine
Haftung
übernommen
werden!
Beantwortung
von
Anfragen
nur.
Aufnahme
entstand
vor
fünf
Jahren
auf
,,,
scnwennaacnwagen
Taehms
88
wenn
Ruckporto
beilregt
em erst
kurz
zuvor
wiederaufgebauten
StreckenabschnItt
von
Straßberg
nach
Stiege.
Die
Malletlok
99
5904
befindet
ich
mit den-
P 14455
her Gtinlersberge
uf der
Fahrt
von
Gernrode
nach
Hass-
1.
ilfelde.
Foto:
G. Sel
798539319.003.png
Überraschung
--...
,,
111Illli
’
i!I
Gerade
noch
rechtzeItIg
zum
Beginn
der
LeIpziger
Herbstmesse
hatte
die Flr-
ma
Gutzold
aus
Zwickau/
Sachsen
(nach
der
Reprn
vatrsrerung
wreder
unter
diesem
ernst
werthin
be
kannten
Namen
frrmlerend)
ein Modell
fertrggestellt
das
den
Start
In die MarktwIrt
Schaft
mit einigem
Schub
versehen
kann
Die kleine
sachsrsche
IV T posierte
gekonnt
und forderte
zu er-
nem ersten
Portrat heraus
~
ab Seite
28
“Die
gute
alte
Zelt”
spezrell
rm
Ahrtal
wollten
die
Modelleisenbahnfreude
Köln
e. V. wieder
aufleben
lassen.
Sie gestal-
teten
auf
einer
Modulanlage
betrachtli-
chen
Ausmaßes
den
Bahnhof
“May-
y$d&&+
..,Lc?weP&a
schoß”,
wie er etwa
um 1930 ausgesehen
hat. Um ein realIstIsches
Abbild
der Eisen-
bahn
in der
hier
vom
Wernanbau
ge-.
prägten
Landschaft
LU erzielen,
mußten
dazu
auch
rund
20 300
(!) Reben
“ge-
pflanzt”
werden.
Das beeindruckende
Er-
gebnis
ist auf der
Modellbahnausstellung
in Köln vom
17. brs 21. November
1990 zu
sehen
-
und
vorab
rm EIsenbahnJournal
ab Seite
80.
‘T-
.:-
t-
Fachhändler-Adressenseiten
64
66
Bahn-Notizen
AE 7: Die Eisenbahn
Landesmuseum
68
in Mannheimeröffnet
71
Bahn-Post
72
Die Auertalbahn
Erschließung
9
Auf zweiter
Ebene...76
Um die Stadt
Wertingen
(im Regierungsbezirk
Schwaben)
aus ihrem
abgeschnittenen
Bahnhof “Mayschoß”
im Tal des Weines
Dasein
in der “Eisenbahnwüste”
zu
erlösen,
wurde
am 30.
Juni
1890
nach
längerem
Anlauf
der
Bau
einer
Lokalbahn
genehmigt.
Die 17 km lange
Strecke
von
Wertingen
80
nach
Mertingen
machte
eine
wechselvolle.
im Grunde
jedoch
durchweg
aufstrebende
Entwicklung
mit ~ bis sie vor
einigen
Jahren
das
Schicksal
so vieler
Nebenbahnen
“Komm
unter
meine
Decke...”
ser Protokoll
in Wort
und
Bildern
finden
Sie ab Seite
42.
88
Roco-Glersbauwettbewerb
1
u
Die Baureihe
988-g der DR
90
GtL 4/4 - Grand
mit fünfen
93
I/
96
Überfahrt
Der Bahnhof
Monheim
im
Modell
97
(Teil 6)
Die holländischen
“Jumbos”
100
102
115
Schaufenster
der Neuheiten
Mini-Markt
Sonderfahrten
und
Veranstaltungen
118
798539319.004.png
Die Baureihe E 19
Erster Planeinsatz
vor 50 Jahren
Bis zur
Mitte
der
dreißiger
Jahre
standen
der
ausgeführtworden.
Mrt
bei
180
kmih
liegen
sollte
Fur
diesen
Ern-
Deutschen
Reichsbahn
für
den
Schnellzug-
einer
Stundenleistung
von
3040
kW
her
satzbereich
und
zur
Bewaltagung
der
Franken-
dienst
auf elektrifizierten
Strecken
die Lokomo-
117
kmih
waren
die
Lokomotrven
auch
noch
waldrampe
von
Presslg-Rothenkrrchen
nach
tiven
der
Baureihen
E 04:
E 16 und
E 17
in
In der
Lage,
schwere
Schnellzuge
mit
mehr
Probstzella,
auf der
die Zuge
mit 60 kmih
ver-
ausreichender
Stückzahl
zur
Verfügung.
Für
als
60
kmih
uber
die
GeIslInger
Sterge
zu
kehren
sollten,
standen
aber
noch
kerne
ge-
höhere
Zuglasten
und
für
die
angestrebten
befordern
Die Maschinen
erfullten
alle
Erwar-
eigneten
Elektrolokomotrven
zur
Verfugung
größeren
Geschwindigkeiten
reichten
diese
tungen
Dre
E 18 22
wurde
1937
wahrend
Wiederum
mußte
also
eine
neue
Baureihe
Fahrzeuge
aber
nicht
mehr
aus.
der
Weltausstellung
In Pans
mit drei
Großen
beschafft
werden
Noch
Ende
1936
erging
an
Es lag deshalb
nahe,
eine
neue
Lokomotivtype
Preisen
ausgezeichnet
die
Industrie
ein Auftrag
zur
Entwicklung
von
zu beschaffen.
mit deren
Entwicklung
die AEG
vier
Versuchsmaschinen
der
neuen
Baureihe
Entwicklung
und Bau der E 19
in Hennigsdorf
bei
Berlin
beauftragt
wurde.
E 19
Nach
einer
Bauzelt
von
knapp
zwei
Bereits
1935
konnten
die ersten
17 Maschinen
Jahren
Ireferte
die
AEG
am
19
Januar
1939
der
neuen
Baureihe
E 18 in den
Bahnbetriebs-
Die
Elektnfrzrerung
der
Hauptbahnen
schritt
die
E
19 01
und
am
28
Februar
1939
die
werken
München
und
HirschbergSchlesien
in
rasch
fort
Nachdem
die
Strecke
Nurnberg
~
E 1902
an
das
Rerchsbahn-Maschinenamt
Dienst
gestellt
werden.
Von
der
E 17 hatte
die
Weißenfels
erne
Fahrleitung
erhalten
hatte,
in Munchen
ab
Die
feierliche
Ubergabe
der
AEG
den
bewährten
Federtopfantrieb
der
strebte
man
eine
durchgehende
elektrische
E 19 01
in Hennrgsdorf
fand
bereits
am
15.
Bauart
Kleinow
übernommen.
Absolut
neu
Verbindung
von
Munchen
nach
Berlin
an.
Dezember
1938
statt.
Es handelte
sich
um dre
war
die windschnittige
Kopfform,
die
in Anbe-
Zwrschen
der
“Hauptstadt
der
Bewegung”
und
5000
von
der
AEG
gebaute
Lokomotrve,
dre
tracht
der
verlangten
Höchstgeschwindigkeit
der
Reichshauptstadt
wollte
man
schnelle
FD-
der
Stellvertretende
Generaldirektor
der
Deut-
von
140
kmih
gewählt
wurde.
Der
durchge-
Zuge
fahren
lassen,
deren
Hochstgeschwrn-
schen
Reichsbahn.
Kleinmann,
von
Regre-
hende
Rahmen
war
als Schweißkonstruktion
drgkert
auf
den
flachen
Streckenabschnitten
rungsbaurat
d D
Klernow,
dem
Betriebsleiter
Eisenbahn-Journal
11,‘1990
. 8
798539319.005.png
Bild
3: Die damals
noch
grünlackierte
119 002
hat in Nürnberg
Hbf
die Bespannung
eines
Schnellzuges
nach
München
übernommen
und
wird
bald
die
Stadtgrenze
erreichen
(26. September
1973).
Foto:
U. Geum
4
Bild
1: Die 119 002 steht
am 22. August
im Hauptbahnhof
Nürnberg
mit einem
Schnellzug
nach
München
zur
Abfahrt
bereit.
Foto:
U. Geum
1973
Bild2
(linke
Seite
Mitte):Alle
vier E 19 trugen
beiihrer
Ablieferung
an den beiden
Stirnseiten
den Hoheitsadler
(Nachbildung
beider
Museumslok
E 19 0 1 ohne
Hakenkreuz).
Foto:
A. Ritz
Bild4:
AItagsszene
im Nürnberger
Hauptbahnhof
zu Beginn
der siebziger
Jahre:
Die
119 0 11 hat einen
Schnellzug
nach
Berlin
am Haken,
die 221
144 einen
Schnellzug
nach
Stuttgart.
Foto:
U. Geum
4.7
I
._..-
_
-
l--
798539319.001.png

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