Eisenbahn Journal 1990-09.pdf

B 7539

ISSN

0720-051X

911990

September

11,50

sfr

11,50

öS

89,-

ISSN 0720-051

16. Jahrgang

Einzelausgabe

ös

89,-

11,50

sfr

11,50

Verlag

und Redaktion

Hermann

Merker

Verlag

GmbH

Rudolf-Diesel-Ring5

D-8080 Fürstenfeldbruck

Telefon (08141) 5048149

Telefax(08141)44689

Herausoeber:

Hermann

Merker

Chnstlane

Bothner

Redaktion

Hermann

Merker

Horst

Obermayer

Andreas

Ratz

Dieter

Schubert

Peter

Wieland

ktorat

Manfred

Grauer

Anzelgen

Elke Albrecht

Werbeberatung

Slegfned

Saurle

Layout

und Graphik

Erfolgreich

Beinahe

Gerhard

Gerstberger,

Jorg

Mair

jeder

hat

ihn schon

gesehen,

viele

sind

selbst

damit

gefahren.

Der

InterRegio,

Redaktionsbeirat:

Prof.

25. September

1988

auf seiner

ersten

Linie Hamburg

- Hannover-

Göttingen

- Kassel

(Fulda)

Dr. Ing. Karlheinz

Althammer

als neues

Markenprodukt

der Bundesbahn

gestartet,

erfreut

sich großer

Beliebtheit.

In unserer

Dr. Albrecht

Bamler

Dipl.-Ing.

Henning

Böttcher

Serie

“Wagenporträt”

laden

wir Kenner

und

Interessierte

zu einer

intensiven

Besichtigung

des

Dr. Ing. Peter

Güldenpfennig

Aim 260 und des

Bim 263 ein. Bitte

zusteigen

~ auf Seite

28!

Dr. Ing. Heinz

Lohmeier

Dr. Peter

R. Munz

Dr. Peter

Rasch

Dipl.-Ing.

Gerhard

Scholtis

StändigeMitarbeiter:

G. Acker.

C. Asmus.

R. Barkhoff,

1. Bitter,

0. Constant.

M. Delie.

E. Ganzerla.

K. Heidbreder,

H. E. Hellbach,

Dr. Hufnagel,

F. Jerusalem.

W. Kosak.

H. Kundmann,

J.-P. Laurent.

H. Lohstädt.

A. Muratori,

H. Rauter.

D. Richard.

Dr. Scheingraber,

P.Schiebel

Modellaufnahmen:

K. Heidbreder.

W. Kosak.

J.-P. Laurent,

150 Jahre Eisenbahnen

in Baden

Ina. H. Obermaver.

P. Schiebe1

Textverarbeitung

Merker

Verlag

GmbH

Druck

Prlnted

in Italy by EUROPLANNING

srl

Aus Heidelberger

Sicht

via

Morgagnl

1-37136

Verena

Vertwb

H Merker

Verlas

GmbH

150 Jahre

Heidelberg

- Mannhelm

Vertrieb

EInzelverkauf:

MZV

Moderner

Zeitschriftenvertrieb

GmbH

& Co. KG

Auf vollen

Touren

Breslauer

Straße

5 8057

Eching

Telefon

089:319006-0

Telex

5-22656

Vorbereltungenfurden

ICE-Fahrplaneinsatz

1990

erscheint

das

EIsenbahn-Journal

12 x

40 Jahre Raw

Görlitz-Schlauroth

Elnzelhefl:

11.50

+ DM 2.40

Porto

Modellbahn-Ausaabe:

12.50

+ DM

2.40

Porto

unserem

Titelbild:

1990

erschelneldle

Sonderausgaben

4 x

Elnzelhefi DM 19 80 + DM 2 40 Porto

Komplett-Abonnement

12.

September

1990

jährt

sich

die

Unser Wagenporträt

Reisezugwagen

aller

16 Hefte

Eröffnung

der

ersten

Eisenbahnlinie

(lnkl

PortoanteIl)

199

Großherzogtum

Baden

zum 150sten

Mal.

Alm 260 und Bim 263

(Ausland

+ DM

20 - Portoanteil)

Einederganzwenigen

badischen

Dampf-

TeIlabonnements

9 Normal-

lokomotiven,

die

heute

noch

betriebsfähig

InterRegio-Wagen

von Fleischmann

und

3 Modellbahn-Ausgaben

sind.

ist die

bad.

Vlc mii der Reichsbahn-

(Inkl

PortoanteIl)

136 50

Betriebsnummer

11 18. die

sich

in der

(Ausland

+ DM

Portoante(l)

Obhut

der

Ulmer

Eisenbahnfreunde

be-

9 Normal-Ausgaben

@kl

PortoanteIl)

DM 99

Foto:

l-l. Obermayer

(Ausland

+ DM

Portoanteil)

findet.

Schmalspur

auf der Alb

3 Modellbahn-Ausgaben

37 50

(Inland

+ DM 3 - Ausland

+ DM 6

PortoanteIl)

Wiederbelebungsversuche

ex-TEE

4 Sonderausgaben

(Inkl

Portoanteil)

DM 79.20

(Ausland

+ DM

Portoante!@

für Hamburg

- Berlin

Zu unserem

Poster

(Seite

50155):

PostgIrokonto

München

Nr. 57199-802.

BLZ 70010080

Volksbank

Fürstenfeldbruck

Nr. 21300.

BLZ 70163370

Als am 12

Juli

1990

der

Flußpfeiler

der

Auf der “Kanonenbahn”

Von Leinefelde

Dresdner

Bank

Nr. 695918000.

BL2

70080000

Autobahnbrucke

uberden

Irin bei Kufsteln

nach

Gelsmar

Nachdruck

Ubersetzung

und

jede

Art der

Vervielfalt

nachgab

mußte

nicht

nur

die

Brucke,

gung setzen

das schrlftllche

Einverstandnls

des Verlags

sondern

auch

die

unter

Ihr hlndurchfuh-

voraus

Die

Kundlgung

des Abonnements

ISI 3 Monate

Auf dem Tablett serviert

Rechnerunterstutztezuguberwachung

rende

EIsenbahnlinie

gesperrt

werden

zum KalenderJahresende

mogllch

Zur Zelt gilt Anzeigen-

Gut

eine

Woche

lang

wurden

mehrere

preIslIste

11 vom 1 Januar

1990

Gerichtsstand

1st

Furstenfeldbruck

Eine

AnzeIgenablehnung

behalten

wfr

ReIsezugeder

Relation

Munchen-

Italien

uns

vor

Unaufgefordert

eingesandte

Beltrage

konnen

uber

Mittenwald

umgeleItet

Wegen

Star

Hauptstrecke

München

- Italien

nur zuruckgeschlckt

werden,

wenn

Ruckporto

beIllegt

ker

Steigungen

mußte

Abschnitt

Fur unbeschriftete

Fotos

und

Dias

kann

keine

Haftung

unterbrochen

Innsbruck

- GarmIsch-Partenkirchen

mit

ubemommen

werden1

Beantwortung

von

Anfragen

nur

wenn

Ruckporto

betl!egt

einer

VorspannlokomotIve

gefahren

wer-

Typenblatt:

bad. VI b

den

Am 16

Juli

1990

half

die

1020

007

Mitglied der Ferpress

(Internationale

der

111

041

mit dem

D 1488

(Pescara

Typenblatt:

bad. VII a

EIsenbahn-Presse-Vereinigung)

Munchen)

“uber

den

Berg”

(hier

bei

Klals)

Foto:

A. Ritz

Versuchsweise

Bereitsfürden

Fahrplanwechselzum27.

Mai 1990

per Meldung

und Gerüchtavisiert,

hat ein in Italien

aufgearbeiteter

ehemaliger

TEE-Triebzug

jetzt

endlich

den

Weg

nach

Berlin

gefunden.

Von

der

Deutschen

Reichsbahn

gechartert,

verkehrt

einmal

pro

Tag

als

IC zwischen

Hamburg

und

Berlin.

Ob er eines

Tages

die Position

des legen-

dären”Fliegenden

Hamburgerseinnehmen

wird,

muß

sich zeigen.

Schon

heute

vorstellen

können

wir die ansprechende

Optik,

Ergebnis

der”Verjün-

i gungskur”

in Castelfranco-Veneto.

Frisches

Rot

5 ab Seite

38.

Bestechend

Zu den Lokomotivmodellen,

denen

Modellbahner

und Sammler

eine

ganz

besondereZunergung

entgegenbnngen,

gehortauchdre”70er”

(bayer

Pt 213)

Die

uber

die Jahre

hin von

verschiedenen

Firmen

angebotene

Lok

ist fetzt

In einer

limitierten

und

besonders

gelungenen

-Auflage

von der NurnbergerTrain

World

GmbH

erschre-

nen

Das in Handarbeit

aus Messing

gefertigte

Modell

besticht

durch

seine

herausragende

Maßstabsgenaurgkert

und dleaußerstdetalflrer-

te Gestaltung

Fur

Ins Bild gesetzt

~ ab Seite

Immergrün

Weit fortgeschritten

ist inzwi-

Fachhändler-Adressenseiten

schen

der

Bau

des

“Bahn-

hofs Monheim

im Modell”,

mit

Mini-Markt

dessen

Beschreibung

wir im

EisenbahnJournal

511990

Bahn-Notizen

begonnen

haben.

Spezielles

Thema

in dieser

Ausgabe

ist

Zwischen

Lyon

und Marseille

dieBegrünung.

PeterG.Kling

Verrat

seine

ganz

personli

Die bayerische

Pt 2/3

chen

Tricks

ab Seite

Keineswegs

“mau”:

Eine neue

70°als

Kleinserienmodell

.- E

“Bonn”

mal anders

Vielgestaltig

1838,

drei Jahre

nach

Eröffnung

der ersten

deutschen

Eisenbahn.

wurde

Reichsbahnwagen

- selbst-

dieGroßherzoglich

Badische

Staatseisenbahngegründet.

1840dererste

gebaut

Gedeckte

TeilabschnittderStreckeMannheim~Heidelbergeröffnet.

EsgibtalsowiederGrundzum

Feiern:

150 Jahre

Eisenbahn

in Baden.

Über

Entstehung

und Umbau

der Strecken,

über

Dampflokomo-

Güterwagen

mit Flachdach

tiven.

Triebwagen

und

Eiektroloks,

die

dort

Hause

Entlang

des

Weges

waren

und sind

berichten

wir ausführlich

ab Seite

(Teil

Fahrzeuge

auf der

Lahntalbahn

Zum

rechten

Zeitpunkt

Roco

Gleisbauwettbewerb

Der

Bahnhof

Monheim

im Modell

(Teil

Schaufenster

der Neuheiten

Sonderfahrten

und

Veranstaltungen

100

Bahn-Post

103

Bilder

7,2

und

3: Auf kürzester

Distanz

müssen

die

i’üge

der Schwarzwaldbahn

von Hornberg

(Bild oben)

bis

Sommerau

einen

Höhenunterschied

von knapp

450 m

überwinden.

Robert

Gerwig

(Bildlinks

das Gerwig-Denkmal

beim

Bahnhof

Triberg)

/öste

das Problem

mittels

Doppel-

schleifen

bei Niederwasser

und

Triberg.

Das Foto

rechts

(bei

Triberg)

/äßt die aufwendige

Trassierung

erahnen.

Bei

genauem

Hinsehen

sind drei Tunnelportale

zu erkennen.

Höhepunkte

des

Bahn- und Lokomotivbaus

Schon

vor

der

Eroffnung

der

ersten

deutschen

diese

Hauptstrecke

war

eine

Stichbahn

vorge-

Eisenbahn,

7. Dezember

1835

von

Nurn-

sehen.

Wenig

später,

am 14. April

1838,

tratdie

berg

nach

Furth,

rerften

auch

rm Großherzog-

aus

drei

Mitgliedern

bestehende

Eisenbahn-

tum

Baden

dre Plane

fur einen

Bahnbau.

BIS zu

baudirektion

zusammen,

um einen

folgenschwe-

hielt

man

beim

rasch

fortschreitenden

Bau

der

einer

Einigung

und

bis

zur

Festlegung

der

ren

Beschluß

fassen:

Der

Bahnbau

sollte

Rheinstrecke

noch

Immer

der

1600.mm-

Modalrtatenvergmgen

aber

noch

rundfunf

Jah-

sofort

und

mit

einer

Spurweite

von

1600

Spur

fest

Erst

1851

die

Gleise

lagen

nun

Erst

mtt der

Verkundung

des

Ersenbahnge-

begonnen

werden.

Die

Arbeiten

kamen

zügig

schon

brs Haltrngen

- entschloß

man

sich end-

setzes

vom

Marz

1838

war

die Streckenfuh-

voran,

und

bereits

12.

September

1840

lich,

die

unumganglrche

Umspurung

ernzuler-

rung

festgeschrieben

und

zugleich

die

Grun-

konnte

der

erste

Teilabschnitt

von

Mannheim

ten.

Inzwischen

waren

bereits

66 Brertspurlo-

dung

der

Großherzoglrch

Badischen

Staatser-

nach

Heidelberg

feierlich

eröffnet

werden.

komotren

In Dienst

gestellt

worden,

63 davon

senbahnen

vollzogen.

Spätestens

im Jahre

1843,

beim

Abschluß

von

mußten

nun

auf

die

Regelspur

von

1435

Auf

Kosten

dieser

zweiten

deutschen

Staats-

Verträgen

mit benachbarten

Eisenbahnverwal-

umgebaut

werden

Die

beiden

ersten

Maschr-

bahn

sollte

die

Bahnlinie

von

Mannherrn

uber

tungen

und

beim

geplanten

Anschluß

die

nen

“Loewe”

und

“Greif”

sowie

die

“Herde1

Heidelberg,

Karlsruhe,

Rastatt,

Offenburg

und

Württembergische

Staatsbahn,

der

1853

bei

berg”

blieben

unverandert

und

wurden

1857

Freiburg

bis zur

Schweizer

Grenze

her

Basel

Bruchsal

erfolgte,

erwies

sich

die

gewählte

verkauft

Vom

Umbau

betroffen

waren

außer-

gebaut

werden

Zur

Anbindung

von

Kehl

Breitspur

als

hinderlich

und

falsch.

Dennoch

dem

mehr

als 1 100 Wagen,

203

km zweigleisi-

Eisenbahn-Journal

9/1990

. 6

und

ernglersrge

Strecke

sowre

die Verbindung

des

badischen

Netzes

mit der

der

Rherntallrnre,

bereits

20 Jahre

zuvor,

1846,

französischen

Ostbahn.

Mit

der

Bahnlinie

von

die

ersten

Plane

vorgelegt

hatte.

Auf

dem

Bahnhofsanlagen.

UnterAufrechterhaltungdes

(Neckarelz-)

Mosbach

ÜberSeckach

und

Lau-

Bahnbetnebs

war

der

Umbau

Innerhalb

eines

schwrengsten

Streckenabschnitt

zwischen

Jahres

von

Mai

1854

bis April

1855

vollzogen

da nach

Würzburg

erfolgte

1866

der

Anschluß

Hornberg

und

Sommerau

war

auf

einer

DI-

an die Bayerische

Staatsbahn.

stanzvon

11 km Luftlrnreein

Hohenunterschied

und

Basel

erreicht,

erne

organrsatonsche

und

technische

Glanzlerstung

Noch

im selben

Jahr

wurden

die

Arbeiten

von

knapp

450

m zu

bewaltrgen.

Zur

Losung

Schon

1856folgtedre

Weiterfuhrungder

Haupt-

der Schwarzwaldbahn

aufgenommen,

dem

er-

des

Problems

sah

der

Entwurf

Sauerhecks

sten

Meisterwerk

des genialen

Ingenieurs

Ro-

bahn

bis

Waldshut,

1859

mit

der

ersten

zwei

Spitzkehren

vor.

Dtesem

Projekt

wurde

Ersenbahnbrucke

uberden

Rhein

ein Anschluß

bert

Gerwig.

Nach

jahrelangem

Ringen

um die

jedoch

die Zustrmmung

versagt

und der Bau der

an das

Schweizer

Eisenbahnnetz

geschaffen

Festlegung

der

günstigsten

Trasse

für

eine

Schwarzwaldbahn

zunachst

zuruckgestellt

wurde

1863

erreichte

der Schienenstrang

dann

Bahn

durch

den

Schwarzwald

fiel schließlich

Mehr

als

zehn

Jahre

vergingen,

bis

Robert

Konstanz

Bodensee.

Erne

weitere

Rhern-

die Entscheidung

zugunsten

der

“Sommerau-

Gerwrg

mit der

Ausarbeitung

neuer

Plane

be-

brucke,

nun zwischen

Kehl

und Straßburg,

schuf

linie”,

für

die Oberbaurat

Sauerbeck,

Erbauer

auftragt

wurde.

Bereits

am 8. September

1857

7 - Eisenbahn-Journal

911990

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