Eisenbahn Journal 1991-02.pdf

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PRESS
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SN
0720-051 X
17. Jahrgan!
Verlag
und Redaktion
Hermann
Merker
Verlag GmbH
Rudolf-Diesel-Ring
5
D-8080
Fürstenfeldbruck
Telefon
(08141)
5048/49
Telefax
(08141)
44689
:zsparend
W. Drexl
Herausgeber:
Hermann
Merker
Eine
Kleinstadt
inclusive
Burganlage,
ein Bahnhof
mit
separaten
Güter-Verladeanlagen,
ein
Chnstfane Bergmann
Hermann Merker
Horst Obermayer
Andreas
Redaktfon.
kleines
BW, ein Kalksteinbruch,
ein Badesee,
ein Weinberg...
Sie meinen,
um diese
Vielfalt
im
Modell
darzustellen,
haben
Sie nicht
genügend
Platz?
Mit Planung,
Geschick
und Konsequenz
istdaoftmehrzu
machen,
als man anfangsfür
möglich
gehalten
hätte.
Lassen
Siesich
inspirieren
Ritz
von der Variante,
die wir Ihnen
ab Seite
76 vorstellen.
Dfeter
Schuber
Peter
Wfeland
Werkfoto
Michelin
81 Cie.
Lektorat:
Manfred
Grauer
Anzeigen:
Elke Albrecht
Werbeberatung:
Siegfried
Säurle
Zu
unserem
Titelbild:
Layout
und Graphfk.
Gerhard
Gerstberger
Mit einem
Güterzug
von
Salzburg
nach
Jörg
Mair
Innsbruck
hat die
1042.609
der Österrei-
chischen
Bundesbahnen
am 30. Dezem-
Redaktionsbeirat:
Prof. Dr. Ing. Karlheinz
ber 1982
den
rund
960
m hohen
Scheitel-
Althammer
Dr. Albrecht
Bamler
punkt
am Grießen-Paß
überwunden
und
Dipl.-Ing.
Henning
Böttcher
rollt
nun
oberhalb
von
Fieberbrunn
tal-
Dr. Ing. Peter
Güldenpfennig
wärts
Richtung
Kitzbühel.
Die Region
um
Dr. Ing. Heinz
Lohmeier
Fieberbrunn
ist wegen
ihrer
Schneesi-
Dr. Peter
R. Munz
Kurios
Eine wirkliche
cherheit
bekannt
und
deshalb
bei Winter-
Dr. Peter
Rasch
sportlern
(und
Eisenbahnfotografen)
sehr
Dipl.-Ing.
Gerhard
Scholtis
beliebt,
aber
trotzdem
kaum
überlaufen.
Weihnachtsüberraschung
gab es für aufmerksa-
Fast
schon
ein
Geheimtip
- wie
lange
me Beobachter
im Programm
von Märklin.
Obwohl
vor allem
für
Ständige
Mitarbeiter:
noch?
Foto:
A. Ritz
den französischen
Markt
bestimmt,
wurde
auch
in verschiede-
G. Acker,
C. Asmus,
R. Barkhoff,
1. Bitter,
K. Bachmann.
0. Constant,
M. Delie,
nen deutschen
Fachgeschäften
ein recht
“exotisches”
Modell
Zu
unserem
Poster
(S. 49157):
E. Ganzerla,
K. Heidbreder,
H. E. Hellbach,
angeboten,
das
zum
Aufspüren
seines
Ursprungs
reizt.
Die
Dr. Hufnagel,
F. Jerusalem,
P. Kling,
W. Kosak,
Zwei
beim
BW
Crailsheim
beheimatete
Rede
ist von
einem
“Micheline”-Triebwagen
mit Gummiluftrei-
J.-P.
Laurent,
A. Muratori,
H. Rauter,
Lokomotiven
der
Baureihe
50
(vorne
die
fen,
der,
Zeit gebaut,
eine
beachtliche
obwohl
nur
recht
kurze
Dr. Scheingraber,
P. Schiebet
051
795)
verlassen
mit einem
aus
vier-
Typenvielfalt
erreichte.
Wir informieren
Sie ab Seite
8.
Modellaufnahmen:
K. Heidbreder,
achsigen
Umbauwagen
gebildeten
Nah-
P. Kling,
W. Kosak,
J.-P.
Laurent,
verkehrszug
im Frühjahr
1975
Lauda
in
Ing. H. Obermayer,
P. Schiebe1
Richtung
Crailsheim.
Die
Bahnhofsgleise
in Lauda
waren
damals
schon
mit Fahrlei-
ixtverarbeitung:
H. Merker
Verlag
GmbH
tungen
überspannt,
denn
wenige
Wochen
uck:
Printed
in Italy by EUROPLANNING
sr1
später,
zum Sommerfahrplan
1975,
wur-
3 Morgagni
24, 1-37136
Verena
de zwischen
Würzburg
und
Neckarelzder
?rtrieb:
H. Merker
Verlag
GmbH
+ktrischP
Rdrieh
m~fqenommen.
?rtrieb Einzelverkauf:
ZV Moderner
i
Zeitschriftenvertrieb
GmbH
& C
,eslauer
Straße
5, 8057
Eching
?lefon
0891319006-0,
Telex
5-22656
391 erscheint
das Eisenbahn-Journa
nzelheft:
DM
11,50
+ DM 2,40
Porto
-“rgenkind
Baureihe
119
Typenblatt:
preuß.
G 8*
6
odellbahn-Ausgabe:
DM 12.50
+ DM 240
Porto
Typenblatt:
preuß. T 16’
391 erscheinen
die Sonderausgaben
4 x
nzelheft:
DM
19,80
+ DM 2,40
Porto
Auf Luft gebaut
Die Triebwagen
)mplett-Abonnement
aller
16 Hefte
Irgendwo
am Rhein
13
12
vom
Typ
Mfchelfn
lkl. Portoanteil):
DM 199%
,usland
+ DM 20:.
Portoanteil)
Lange Bahnsteige,
viel Betrieb
“Intelligente”
Lokomotiven
19
?ilabonnements:
Normal-
und
3 Modellbahn-Ausaaben
Roco-Glefsbauwettbewerb
lkl
Portoanterl)
DM 136.50
-
Die Baureihe
E 16
22
,usland
+ DM ie,--
Portoanterl)
Zwischen
Lyon und Marseille
Normal-Ausgaben
(rnkl
PortoanteIl)
DM 99:.
,usland
+ DM 12;.
Portoanterl)
“Der Bocholter”
28
(Teil 4)
Modellbahn-Ausgaben
DM 37.50
lland
+ DM 3;-,
Ausland
+ DM 6;-
PortoanteIl)
Sonderausgaben
(rnkl
Portoanterl)
DM 79,20
Tempo 500 auf der Stelle
Der Rollprufstand
Rocos
Chiemgau-Schienenbus
usland
+ DM 6;-
Portoanterl)
30
fr-r Munchen-Frermann
ostgirokonto
München
Nr. 57199.802,
BL2
7001 OOt
Winterszeit - Modellbahnzeit
S 215 und S 315 - ein Paar?
Kleiner
olksbank
Fürstenfeldbruck
Nr. 21300,
BLZ 7016337
resdner
Bank
Nr. 695918000.
BLZ 70080000
Bücherecke
33
achdruck.
Ubersetzung
und
jede
Art der Vervrelfal
jng setzen
das schrrftlrche
Ernverstandnrs
des Verlac
Preußen-Report
Die Gruppe
geht’s
nimmer
,raus
Dre Kundrgung
des Abonnements
1st 3 Mona
rm Kalenderfahresende
moglrch
Zurzelt
gilt Anzerge
34
S 9 (Teil 1)
erslrste
Nr
11 vom 1 Januar
1990
Gerichtsstand
Lokbau
im Maßstab
1:22,5
Jrstenfeldbruck
Erne Anzerqenablehnunq
behalten”
1s vor. Unaufgefordert
eingesandte
Beiträge
könni
Bahn-Notizen
40
Jr zurückaeschickt
werden,
wenn
Rückoorto
beiliec
Tips und Tricks
Begrunung
Jr unbeschriftete
Fotos
und
Dias
kann
kerne
Haftu;
Neuer
Bahnhof
für Luzern
43
lernommen
werden1
Beantwortung
von
Anfragen
nr
enn
Ruckporto
beilregt
Mrtglred
Ruhr-Schnellverkehr
44
der Ferpress
Modellbahnausstellung
in Köln
(Internatmale
EIsenbahn-Presse-VereInIgung)
Kalkwagen
im Modell
46
Schaufenster
der Neuheiten
Poster
Jahresinhaltsverzeichnis
48
AUTO-BAHN
Mini-Markt
49
798946592.003.png
Bild
1: Lauscha
ist in Eisenbahnerkreisen
durch
seine
Spitzkehre
bekannt.
In emem
engen
Tal
veremigen
sich die Strecken
von
Saalfeld
und Sonneberg
aus einer
Himmelsrichtung
kommend.
N
dem
Umsetzen
der Lok
fahrt
der
Zug
wieder
aus dem
Bahnhof
heraus
-so
gesehen
von
Udo Ge I
am 20. Februar
1980.
Bild
2:
Vor der
Kulisse
der
Maxhutte
Unterwellenhorn
rollt der
Zug,
gezogen
von
der
119 026,
37 Ma, 7987 Saalfeld entgegen.
Sorgenkind
Baureihe
119
.._..
Aufarbeitung
von weiteren
30 Lokomotive
Nachdem
am 21. Juni 1990die
Reichsbahn-
Diesellokomotive
119 078 vom BW Probst-
dieser
Baureihe
zwischen
den
Regent2
zella als erstevon
drei Vorauslokomotiven
Fahrzeugwerkstätten
GmbH und der Gene
in Viechtach
eingetroffen
war, damit derer-
raldirektion
der Deutschen
Reichsbahr
forderliche
Arbeitsumfang
für eine Haupt-
Hauptabteilung
Maschinentechnik,
abge
Untersuchung
festgelegt
werden
konnte,
schlossen.
wurdezwischenzeitlich
ein Vertrag
über die
DieserbishergrößteAuftragfürdasexpar
Bild
4 (rechte
Seite
unten):
Die Loks
der Baureihe
119 -hier
im Juni
1981
in der Magdeburger
Börde
- waren
universell
verwendbar,
wie dieser
Einsatz
vor einem
Ganzzug
zeigt.
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,.
:i’
,:
,
Y
798946592.005.png
der Ba ureihen
118 und
119 a4
rkstattermin.
Bild
5: Am 26
Jul/ 7990
warten
rm ßaw
Chemnrtz
mehrere
Lokomotiven
Bild
6: Rund
IO %
desgesamten
Bestands an 11 gern
befindet sich in
abgewracktem
Zustand.
dierendeviechtacher Lokomotivreparatur-
werk kam durch Vermittlung
des Wupperta-
ler Unternehmens
Rail Consult
zustande
und sichert
nicht nurdievorhandenen
Fer-
Dazu
zählt
tigungskapazitäten,
sondern
wird
durch
auchLok119033im
BW Saalfeld,
die
Einführung
des Zweischichtbetriebs
die aller
auch
30 bis 40 neue
Arbeitsplätze
in der
brauchbaren
Teile
strukturschwachen
Grenzregion
zur CSFR
beraubt
wurde.
schaffen.
Dies dürfte
Grund
genug
sein,
sich einmal
ausführlicher
mit dieserwohl
problematischsten
Lokomotivbaureiheder
DR zu befassen.
Die Entstehungsgeschichte der 119 beginnt In
der ersten Hälfte der siebziger Jahre, als es im
Reichsbahnnetz noch eine Reihe von Strek-
kengab, die nurfür eine Achslast von maximal
16 t zugelassen waren. Zum Ersatz der dort
noch teilweise eingesetzten Dampflokomoti-
ven wurde damals eine Diesellok mit einer
Leistung von 2000 PS gefordert, die au ßerdem
Bild
7: Die
7 19 157
fährt
mit dem
P 8022
aus Saalfeld
aus.
Die
Aufnahmeentstand
im Sommer
1990.
798946592.001.png

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