Eisenbahn Journal 1992-07.pdf

Inhalt

I Dorf-Idylle aus Frankreich

Anregungenfür die Nachgestaltungeiner Kirche

und eines Friedhofs

Zwischen Ansbach und Crailsheim

Modellvorschlaggemäß einerVorbildsituation

Gleisunterbau und Einschotterung (Teil 1)

Ein immer wieder aktuellesThema

Tn s.-

13. Internationale Modellbaumesse in Paris

Eindrückevon der zweitgrößtenMesse

in der französischenHauptstadt

Mein Bahnbetriebswerk

Eggersburg

Eine Bw-Anlagein der Nenngröße N

»Reif für die Insel« -

lnselbahnhof mit viel Betrieb

Ein Dioramamit variablemThema in NenngrößeN

Und draußen stand rauchkräuselnd die Lok ...

Bauanleitungfür den NeichenerLokschuppenin HOe

Die Harzquerbahn im Garten

Ein Selbstbauim Maßstab 1 :22.5

I Man muß sich nur zu helfen

wissen!

Eine Vitrinenanlagein der Nenngröße Z

Im Bw München 1 aufgespürt

Großanlageder MünchnerEisenbahnfreundein Hu

»Reif für die Insel« - lnselbahnhof mit viel Betrieb (Seite 32): Auch in der Nenn-

größeN läßt sich vorbildgetreuerEisenbahnverkehr durchführen. Da ein Bahnhof mit

seinen Gleisanlagendas Thema variabelmacht, stehteinem entspannenden Feier-

abend kaum etwas im Wege. Für weiterebauliche TätigkeitenIäßt dieses Diorama

noch vieleMöglichkeiten offen. Foto: G. Peter

I Ein Tag in St. Margarethen

HO-Anlagenthemain bizarrerBerglandschaft

Digital fahren in Nenngröße HO und N

Teil 7: Landschaftsgestaltungund Ausstattung

Schaufenster der Neuheiten

Auto-Bahn

Mini-Markt

Fachhändler-Adressen

Impressum

Sonderfahrten und Veranstaltungen

Titelbild: Einewillkommene Anregung zum Nachbaueines

Lokomotivschuppensin der Schmalspur-NenngrößeHOe

dürfte das Lokhaus von Neichen sein, denn in dieser Bau-

größe sind rechtwenige Gebäudeerhältlich. Vor dem Lok-

schuppensteht die 99 539, eine sächsische IV K (Seite 42).

Dioramengestaltung: gp/iN,Foto: D. Schubert

Das oft behandelte,aber immer wieder interessante Thema Gleisunterbau und Ein-

Schotterung in Anlehnung an das Vorbild hat Stephan Rieche auf Modellbahnverhält-

nisse umgesetzt (Seite 14). Foto: S. Rieche

3 . Eisenbahn-Journal 7/1992

3. großer internationaler Moclelibauwettbewerb des Eisenbahn-,

Während einer Urlaubsreicedurch Frankreich

schlenderten meine Frau und ich durch das

kleine Dorf St. Julienam Uferder Dordogneim

Perigord.DieengenGäßchen, malerischenGe-

bäude undeine am DorfendestehendeKirche,

inmitteneines wildromantischenFriedhofs, lie-

ßen uns ins Schwärmen geraten. Die alten,

schiefstehendenGrabsteinewaren zum größ-

ten Teil mit Moos, Efeu und anderen Gewäch-

sen überwuchert. Diese Szenerie war genau

das Richtige für einen Modellbauer. In mir fe-

stigte sich sofort die Idee, diese Idylle nachzu-

gestalten.

Die Restzeit unseres Urlaubs nutzte ich des-

halb für Exkursionen, um weitere Dörfer zu

erkunden,was mir zwischen der Dordogneim

Nordenunddenwilden SchluchtendesTarnim

Südenauchsehr leichtfiel. Einigeausgewählte

I 1

Eisenbahn-Journal 7/1992 - 4

-A

i. ~

Bild 3: Giebel-Aufnahmedes großen VorbildsSt. Julien, die als Vorlagezum

Nachbauim Modell diente.

Bild 4: Der Glockengiebelist im Modell bis ins letzteDetail nachgebildet

Bild 1: Die kleine Dorfkirche von St. Julienwurdeim Maßstab 1:87als

erster Teileiner geplanten französischenDorfszenenachgestaltet.

aus Frankreich

Objekte wurden vermessen, fotografiert und

gefilmt, um sie später möglichst genau nach-

bauenzu können.

Die Begeisterung trieb mich schon morgens

um 6 Uhr indie Gäßchen undauf die Friedhöfe,

um dort die Stimmungder Sonnenaufgängezu

erleben. Es waren oft lange Tage, da manch-

mal am Abend noch die Skizzen in HO-Pläne

umgezeichnet wurden. Am Urlaubsende trat

ich mit zahlreichen Ideen und umfangreichem

Material die Heimfahrt an.

Inden folgenden Wochen begann ichden Bau

eines kleinen französischen Dorfes im Maß-

stab 1 :87, das in drei bis vier Bauabschnitten

entstehensollte. Wie nicht anders zu erwarten,

bildeten Kirche und Friedhof mein allererstes

Objekt.

Bild 2 (linke

Seite unten):

Die Ansicht der

Original-Kapelle

St. Juliensur la

Dordogne,dieals

Vorbildfür das

Modellausge-

wählt wurde.

Die Umsetzung ins Modell

Die Kirche und der Grundriß des Friedhofs

sollten möglichstgenau nachgebildetwerden.

Alle 28 Gräber gibt es als Original, allerdings

auf verschiedenen Friedhöfen, da nur alte

Grabstättenim Modell nachgestaltetwurden.

Einige Details der Kirche, wie 2.6. den Glok-

kengiebel mit nur noch einer Glocke, das zu-

gemauerte ehemalige Hauptportal,dornenüber-

wucherte Mauern,langsam verrottendeAcker-

geräte, baufälligeDachpartienundnichtzuletzt

eine Inneneinrichtungder Steinhütte,versuch-

te ich möglichst realistisch zu gestalten. Nach

etwa vier Monatenundetwa250Stunden"stein-

harter" Arbeit stand endlich das Ergebnis vor

mir!

Für den Bau wendete ichdie Gipsplattentechnik

an -eine Methode,die zu Unrechtso selten im

Modellbau angewandt und beschrieben wird.

Nach ein wenig Übungund etwas Geduldwird

manfeststellen, daß der Einsatzvon Gips und

dessen Bearbeitung sogar zu einer Art Sucht

werden können!

Sollten Ihnen, liebe Eisenbahn-Journal-Leser,

Bilder und Thema gefallen und Sie ähnliche

Interessenoder Fragenhaben,würde ich mich

sehr freuen, wenn Sie über die Redaktion mit

mir Kontaktaufnähmen!

Bild 5: Die einzelnen Teile der Dorfkirchesind nach dem Gießen und Aushärten entsprechend der

Vorlagegraviert worden.

Bild 6: Eine erste Stellprobe von Kirche, Mauern und GrabstättenIäßt die Gestaltung erahnen

Materialeinsatz und -kosten

Die Grundplattesowie die Geländeanschnitte

entstanden aus Sperrholz; für die Armierung

wurde Alu-Mückengitter verwendet. Das Ge-

ländeund die Gebäude,Mauernund Grabstei-

ne wurden als Gußteile aus Stukkateur- bzw.

Modellgipsgefertigt. Für die Hütte kamen Ma-

terialienvon Northeastern Scalewood zum Ein-

satz.

Die Schindeldächer stammen von Cambell.

Laub und Gras wurde aus Woodland-Material

gestaltet, und für Bäume, Büsche und Ge-

strüppverwendeteich Naturmaterialien(Zwei-

ge, Flechten u.a.). Die Figuren und Geräte

wurden aus den Sortimenten von Preiser,

Jordan und Pitter'sPappkistenausgewählt. Die

Farbgebungerfolgtemit wasserlöslichenTem-

perafarben. Die gesamten Materialkostenbe-

trugen Ca. i50 Mark.

Bild 7(unten links): Durch die Farbgebung der

einzelnenElemente wird die gravierte Oberflä-

che besonders deutlich.

Bild 8 (unten): Drei Phasen der Bearbeitung:

links das rohe Gipsdach, in der Mitte sind be-

reits die Plattenumrisse graviert, und rechts wur-

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