Eisenbahn Journal 1999-05.pdf

lnhcrlt

Editorial

Böse Zungen werfen der ICE-DB AGja gerne vor, nur auf den Profit

zu schielen und höhere Werte sträflich zu vernachlässigen - vor

allem das Traditionsbewußtsein.Mal ganz abgesehen davon,daß die

Bahn mit ersteremlediglichihren Zweck als Unternehmenerfüllt, so

hat einst die zunehmend vom milden Licht der „guten alten Zeit"

bestrahlte Bundesbahn in puncto Tradition wesentlich aggressiver

gehandelt, Stichwort: Dampfverbot.

Anders die Bahn AG. Sie präsentiert nun schon im dritten Jahr ihr

deutschlandweitesNostalgiefahrtenprogamm.Zwar hat das Ange-

bot seit dem nicht sonderlich geglückten Start 1997 einige Federn

lassen müssen, doch scheint die Wende zum Besseren geschafft zu

sein. Welche Abteilung der Bahn in Zukunft die Nostalgiezüge

betreiben wird, ist zwar derzeit noch unklar (momentan kümmert

sich der Unternehmensbereich Marketing um alles), doch der Ver-

kauf der Loks und damit ein Ende des Bahn-Engagements ist vom

Tisch. Noch vor ein paar Monaten hing eine solche,,Lösung" wie ein

Damoklesschwert über den Maschinen und ihren Betreuern.

Ganz offensichtlich hat die DB also den PR-Wert ihres rollenden

Firmenmuseums erkannt. Produziertdie Pannen-Palette der Parade-

pferde auch eine schlechtePresse - Bilder gut gelaunter Ausflügler

vor dampfenden Sympathieträgernmachen dies zumindest zu einem

guten Teil wieder wett. Zudem sorgen günstigeTarife in Zubringer-

Zügen dort für eine bessere Auslastung und zusätzliche Fahrgäste.

Auch die Dampfzüge selbst dürften sich mittlerweile rechnen.

Wie 1998 werden von der DB dieses Jahr 19 Strecken an Sommer-

Wochenenden mit Dampf befahren - allerdingsmit nur mehr sieben

statt elf Loks. Dazu stehen noch zwölf Eintagestourensowie sieben

,,Rheingold"-Fahrten ab Köln auf dem Programm. Start ist bereits

am 1. Mai in Hamburg. Dort geht 86 001 bis Ende Juni sams- und

sonntäglich auf Hafenrundfahrt. Danach wechselt die Lok nach

Kiel, um dort bis Mitte SeptemberZüge nach Lütjenburgbzw. zum

Schönberger Strand zu befördern.

Anderenorts müssen die Dampffreunde länger warten: In Düssel-

dorf beginnt die Dampfsaison der DB erst am 11. September,dauert

dafür aberbis EndeOktober. Zugpferd ist hier die 94 1292,die zuvor

(ab 10. Juli) auf drei Routen von Köln aus unterwegs ist. Im

September/Oktoberwird sie auf neuer Streckevon 01 137abgelöst.

Die letztes Jahr am Rhein stationierte 65 1049 wird dieses Jahr

geschont und nur ab dem 7. August einen Monat lang in ihrer

früheren Heimat Thüringen zum Laufen kommen. Sicher werden

viele Dampflokfans die Gelegenheit zum Wiedersehen nutzen.

Auch die Dresdner können 1999 eine alte Bekanntschaft auffri-

schen: Zwischen dem 17. Juli und dem 3. Oktober ist 03 001 elbauf-

und elbabwärts unterwegs. Gleiches gilt für die Frankfurter. ,,Ihre"

01 118 zieht von Ende Juli bis Ende August Züge durch den

Odenwald nach Eberbach.FröhlicheUrständ feiert auchder Kochel-

dampf von München aus. Das Operationsgebietder Sommerfrisch-

lerin 44 0093 wurde diesesJahr bis Mittenwald und Ehrwald (Öster-

reich!) ausgedehnt (10. Juli bis 3. Oktober). Genaue Fahrtzeiten

gibt's jeweils an den Fahrkartenausgaben.

Eines bleibt anzumerken: Alle eingesetztenMaschinen, die private

0 1 118ausgenommen, sind ehemaligeTraditionsloksder DR. Ohne

das Engagement der Ost-Bahnund ihresPersonalswürde die DB AG

in Sachen Dampf heute ziemlich nackt dastehen - oder noch mehr

Maschinen von Vereinen mieten müssen. Christoph Kutter

Titelbild: im Hanwird dieses Jahr das 100jähngeder Hanquer- und Brocken-

100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn

Jubiläum auf schmaler Harzer Spur

DB-Dampf vor 25 Jahren

Dem Finale entgegen

im Rhätischen Frühling

Neues Zugkonzept: Der Metropolitan Köln-Hamburg

Keiner für alle

Strecken-Geschichte:Osterode-Kreiensen

»Jede Fahrt ein Gen&«

SchienenprojekteDeutsche Einheit (2. Teil)

Auf neuen Gleisen gen Osten

Flughäfen mit DB AG-Anschluß

Zug zum Flug

Vorbild und Modeil:

23O - Die Ersatz,-P 8

8. Dresdner Dampflokfat

Koiiosche-Bausatzder 23O

6. EJ-Modellbau-Wettbewerb

Ebenezer GdEth's imperial Mills

Seidenstickers Dioramenschätze

Am »Öchsle«-Scheitelpunkt

Redaktionsanlage Kupferberg (15. Teil):

Details an der Strecke

Die Vauclain-S 215 in HO von Micro Metakit

Das Testobjekt

Elektronische Steuerung für den Schattenbahnhof

Bewegung aufs Diorama

Der zweite Versuch

Preußische Impressionen

Die Blockstelle Rathmannsdorf

Elsässer Kleinodien - selbstgebaut

Z-Anlage des Modul-Teams Rhein-Ruhr

Winzige Züge

Chatham '98

Robriken

Unsere Neuheitenschau

Bahn-Noüzen

Schaufensterder Neuheiten

Modellbahn-Notizen

Digi-News

Mini-Mmkt

Fachhändler-Adressen

114

Impressum

116

Bahn-Post

118

Neue Bücher

119

Sonderfahrtenund Veranstaltungen

120

bahn gefeiert. Ww feiern mit - ab Seite 6! Die Einstimmungs-Aufnahmezeigt

99 7222 mit P 8909 in Wernigerode am Maifeiertag 1995. Abb.: W. Herdam

Typenblatt: BR 191°, Schnellzuglokomotive, UK

121

Eisenbahn-Journal Y1999 - 5

!E ;

ba&s am 1. Mai

1992 Hundert.:

ges. Ein Blick auf

. -

f&kr $aImühle am 15. Juli 1905 waqp4

bei& Haper SchmalspurbahnqnVerb&-

de8, blieben aber, weiterhin selbsthdg

. ugd hatten eine Zäsur für die Verkehrs-

f , enbiulciung im ~tirz

gesetzt.

. .iJ@ DR-Zeit brachte für das Harzer

*-, SdigiWltspumetz eine Entwicklung, die

Geschichte und

r.-

... .z

Jubiläum der Ha-

von der Entkignufrgbis zur Privatisierung

.. €+ihr@.. Am 6. .A$l 1946 endete auf der

GHE! durch Befehl der russischen Besat-

Zer Schmalspbah-

nen von Manfred

%Wngsiaiai.tit

der Verkehr, die als Repara-

'tiondeistung ab Stiegedie Gleise demon-

i\.

... "I

.fieren ließ. Auf Weisung der Besatzer

&a Bau der

$Ing die GHE pqls 4. September 1946 in

M&z desselben Jahres

zuvor die Konzession

Bau und Betrieb einer

SchinalspurbahnNordkausen-Werniger-

Landqeigemu!h&r. und unterstand der

SächsischenPPeviqzbahnen GmbH. Zum

von Gernrode nach

Ode mit Abzweig aum d@en etteilt

worden war. Di,e .&& arbeiteten

sowohl von mauhecn JB awti 'von

Wemigeredc aus. .Am 20: Juni 1897 war

worden war. Am 1. Juli

1. April 1949erhkltdie DeutscheReichs-

bahn von dieser Gesellschaftdie ehema-

von Gernrode

und am 1. De-

4ige

die 'Strecke WernigemeDrei Annen

tung

NWE noch

Hollne-Schier)ce ,h%riebsbdreiL Am

Stcek+

von

'M'ndstein für den p&t

rocken, und am 2% März I899 ' naeh

- Y-

gestattetedieBesatzungsmacht,nachdem

ihr durch Eingaben der Anliegergemein-

den die wirtschaftliche Bedeutung der

Bahn begreiflich gemacht worden war,

Ende 1946 den Wiederaufbau. Am

9. März 1949konnte der Abschnitt Gem-

rode-straßberg, ein Jahr später der zwi-

schen Alexisbad und Harzgerode wieder

befahren werden. Für den Lückenschluß

zwischen Straßberg und Stiege fehlten

7 00 lohetiurzooer- und Brockenbuhn I

Neubaudampfokomotiven

zur Erneuerung des

überalterten Fuhrparks

Geld und Material. Der ist erst im Jahre

1983erfolgt.AufderHarzquer-undBrok-

kenbahn verlief die Entwicklungähnlich,

wenngleich die Reichsbahn hier nie die

Stillegung in Erwägung gezogen hatte.

Auf DruckdersowjetischenBesatzerkam

es zwischen 1945und 1949zu Verkehrs-

Beim Anstieg zwischen Steinerne Renne und Drei Annen Hohne: 99 0234, aufgenommen 1979,

als die heute z-gestellte Lok noch ölgefeuert war. Abb.: Munfred Weisbrod

einschränkmgenbzw. teilweiserBetriebs-

einstellung. Zum 19. Januar 1949 wurde

die NWE auf Befehl der SMADenteignet

und zum 1. April 1949 der Deutschen

Reichsbahn zur treuhänderischen Ver-

waltung und Nutzung übergeben.

Zur Erneuerung des überalterten Loko-

motivparkesbeschaffte die DR von LKM

Babelsbergvon 1954bis 195613Tender-

lokomotivenmit der Achsfolge 1’E 1 ¶ h2

nach dem Vorbild der von Schwartzkopff

gefertigtenEinheitsmaschinen99 221 bis

223,jedoch mit Blechrahmenund Misch-

Vorwärmer. Später kamen auch noch die

vier auf der Strecke Eisfeld-Schönbrunn

eingesetzten Neubaulokomotiven in den

Harz, so daß insgesamt 17 Neubauma-

schinen und die einzige erhalten geblie-

bene Einheitslokomotive 99 222 (Achs-

folge 1’E 1 ¶) zur Verfügung standen. Die

älteren Lokomotiven der Bauart Mallet

(Baureihe99590)unddie996001(1’C l’),

gebaut von Krupp, waren auf der Sel-

ketalbahn im Einsatz.

Als die DDR am 13. August 1961 die

Staatsgrenze West zementierte und die

Berliner Mauer errichtete, gab es keinen

. c

U -

Als sich am Brocken

Russen und Volksarmee

einnisteten

Reiseverkehrmehr zwischenSchierkeund

dem Brocken. Selbst für Schierkewar ein

Passierschein erforderlich. Russen und

Volksarmee nisteten sich auf dem Brok-

ken ein und umgaben das Areal noch mit

einer zusätzlichen Mauer. Auf der Brok-

kenstrecke gab es nur noch fallweiseGü-

terverkehr für militärischen Bedarf. Ge-

legentlich erhielt die VES-M Halle die

Genehmigung, dort Meßfahrten zur lei-

stungstechnischenUntersuchungvon Lo-

komotiven durchzuführen.

1963 ist der Rollwagenverkehr auf der

Harzquerbahneingeführtworden.Um für

diese Betriebsart Kenntnis über das ge-

naue Leistungsverhalten der Lokomoti-

- --r -.. -

Jubilierteschon1992: Auf der Selke ilbahn -hier 99 7233 im August 1990inAlexisbad - konnte

das 100jährigeBestehen bereits gefeiert werden. Abb.: Günter Scheibe

8 - Eisenbahn-Journal 5/1999

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: