Eisenbahn Journal 2001-02.pdf

Editorial

Das Modellbahnerjahr hinkt dem tatsächlichen Kalender ja

einen guten Monat hinterher und auch sonst ist sein Ablauf

etwas anders als in der wirklichen Welt - mit einer Ausnahme:

,Tolle Tage" sind jeweils im Februar. Dann rennt alles, was

kleine Bahnen liebt, zum Händler und wartet auf die ersten

Neuheitenprospekte. Im Zeitalter des Intemet kann das süchtige

Volk seine Neugier da und dort zwar schon ein paar Tage früher

befriedigen, aber was macht das schon? Bestenfalls eine Vorver-

teilung des Hobbyetats ist möglich, die ohnehin über den Haufen

geworfen wird, wenn die ganze Pracht (oder, je nach Interesse,

das ganze Elend) des in Nümberg Gebotenen sichtbar wird, auch

anhand eines gewissen Messeheftes aus dem oberbayrischen

Fürstenfeldbruck.

Im vergangenen Jahr dürfte die Tendenz mehrheitlich eher in

Richtung ,,Pracht" gegangen sein, jedenfalls konnte sich der

Fachhandel nicht über mangelnden Umsatz beklagen. Ob dabei

immer auch die Kasse stimmte, muss sich freilich erst noch

herausstellen. Es ist ein offenes Geheimnis, dass bei vielen

Modellbahnhändlem Preisetiketten eher als Verhandlungsgrund-

lage denn als fixes Maß der Dinge gelten. Auch so genannte

Sonderpreise sind gang und gäbe - eine wenig verbrämte Art,

das noch geltende Rabattgesetz zu umgehen. In der nachfrage-

starken Zeit des Vorweihnachtsgeschäfts hat der Händler dem

feilschfreudigen Kunden gegenüber zwar eine stärkere Position

als während des übrigen Jahres. In der Regel wird er sich aber

nach der Spatz-in-der-Hand-Maxime verhalten, wonach ein

kleiner Gewinn immer noch besser ist als gar keiner. Zudem ist

ein mit Rabatt beglückter Kunde ein zufriedener Kunde, der

vermutlich wiederkommen wird. Angesichts von Preisen von

vier-, fünf- oder sechshundert Mark für ein Lokmodell,je nach

Ausstattung auch mehr, dürfte ohnehin vielen Modellbahnfreun-

den kaum eine andere Wahl bleiben als sich um den Preis zu

balgen. Ein „Fuffi" weniger oder zwei machen schon viel aus.

Wer für die anstehende Preisrunde auf Mäßigung hofft, der wird

bitter enttäuscht sein. Vielmehr wird sich im laufenden Jahr die

Preisspirale noch rascher drehen. Neben den bekannten Kosten-

faktoren wie immer weiter gehende Detaillierung und schrump-

fende Auflagenzahlen der einzelnen Modelle fordert vor allem

der gestiegene Energiepreis seinen Tribut.

Hart traf es im vergangenen Jahr alle Hersteller, die in Femost

produzieren lassen oder von dort Bauteile wie Motoren, Digital-

komponenten oder Spezialkunststoffebeziehen. Sie mussten die

an und für sich günstige Handarbeit in teuren Dollars bezahlen.

Natürlich werden die Herstellerfirmen versuchen, die Teuerung

durch Einsparungen an anderer Stelle zumindest teilweise

wieder wett zu machen. Auch haben Firmen, die viel in Dollar-

Länder exportieren, kräftig am schlechten Eurokurs des Jahres

2000 verdient.

Oder kommt vielleicht doch alles ganz anders, zumindest ein

bischen? Seit Ende vergangenen Jahres wird Energie ja wieder

billiger und der Euro hat sich gegenüber dem Dollar etwas

erholt. Beides senkt Kosten und lässt uns Verbraucher hoffen.

Ansonsten bleibt nur noch eins: Preise vergleichen und die

Konsequenzen ziehen. Dazu braucht's oft nicht einmal das

Intemet. So kann man z.B. in der Münchner Innenstadt im einen

Geschäft für die Roco-S 3/6 satte 530 Mark hinblättern, 150

Meter weiter aber nur 450. Ohne Feilschen.

Dampflokgeschichte und neue Modelle: Deutsche Stromlinienloko-

motiven, von Manfred Weisbrod, ab Seite 10

Inhalt

1, '" 6

Impressionen von Wolfgang Matussek:

Wolsztyn

I I II

Die deutschen Stromliniendampflokomotiven:

Vollverkleidet

I10

I I I/

Ruppiner Eisenbahn-Geschichte:

Von der Stillen Pauline zum Prignitz-Express

I 24

Innovativer Technologieträger für den Nahverkehr:

I I II

II I1

Der ,,LIREX"

1 26

Baureihe 1310-12

- Vorbild und HO-Modell:

S 6: Die letzte 2'B

I 30

I1 l l

Kohle & Koks aus Polen:

Nachschubgüter

Schweizer Lok-Konzept ,,2000" weltweit im Einsatz:

Ellok-Globetrotter

II I1

Titelbild:

Dampf anno 2000? Ja! Und in Wolsztyn, wo diese Aufnahme

entstand, wird es auch planmäßigen Dampf anno 2001 geben.

Unsere Impressionen ab Seite 6 mögen darauf einstimmen!

Abb.: Wolfgang Matussek

<I 1 I/ I I' <*

Aniagenporträt: PKP-Station Lewin Leski, gesehen auf der Leipziger

Modellbaumesse, von Familie Lewinski, ab Seite 62

Christoph Kutter

4 - Eisenbahn-Journal 2/2001

Nbbenbahnromantk Von der Stillen Pauline zum Prignitz-Express,

vQn Frank Muschke, ab Seite 20

Schweizer Eiiok-Globetrotter: Lok-Konzept ,,2000" weltweit im Ein-

satz, von Beat Moser, ab Seite 32

k ue Voiiverkieidete in HO

Bbureihe 131"12 - das HO-Modell:

Si6: Die letzte 2'B

N ue Bausätze: E 70 von Westmodel in HO

P lnische Anlage mit viel Natur:

Bahn-Notizen

Jahresinhaitsverzeichnis 2000

Neuheiten

Mini-Markt

Fachhändier-Adressen

Impressum

Bahn-Post

Neue Bücher

Sonderfahrten und Veranstaltungen

mlinienfieber 2001:

104

106

108

-Station Lewin Leski

6. EJ-Modellbau-Wettbewerb

BeTaube auf dem N-Dach (Teil 2)

Ehdbahnhof Christelheim in neuer Aufmachung:

dhne Dampf geht's auch

BLtel-Tipps flir die Modellbahn:

h#t Bruno Kaiser in den Modeiibahn-Winter

Kraftwerk Kuno, 12. Teil - der Schrägaufzug:

Abwärts!

Hb-Signalbrücke von Casaiux: Karton statt Messing

der Altmark - Badel, Teil 3:

109

110

Typenblatt:

BR 17'' Schneiizugiokomotive,sächs. Xii HV

Kurzanieitung und Cover zur Heft-CD

111

113

Abbildungen dieser Doppelseite:

Ludwig Rotthowe, Sammlung Pfeiffer, Urs Jossi, MV-Helge Scholz,

Bruno Kaiser, Rolf Knipper

ten Sie die Neuheiten von Nürnberg!

Winterbäume &die Modelibahnleicht gemacht,

Anlagenbauserie ,,Kraftwerk Kuno": Der Bau des Schrägaufzugs,

von Rolf Kninner. ab Seite 84

BEI NACHT:

Lichtspielerund um Dampflokschuppen

WOLSZTYN

und Behandlungsaniagen, teils gespens-

tisch, teils dramatisch. Und trotz aller

Masse blicken die Lokgesichter friedlich

und sanftmütig in die Nacht - im

Tiefschlaf nur vom Energie-Nachschub

durch den Schuppen-Heizer unterbro-

chen. Das warme und kalte Licht der

Bw-Lampen erzeugt spannungsreiche

Kontraste, je nach Filmtyp verfremdet.

WOLSZTYN

I-

' '

'I. ." 1..

VON WOLFGANG

IMPRESSIONEN

(BILDER UND TEXT)

~TUSSEK

>.!

Eisenbahn-Journal U2001 - 7

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