Eisenbahn Journal 2002-03.pdf

!"#

Ein neuer Stern leuchtet am Branchen-Himmel: Mit

diesem Journal gibt die Verlagsgruppe Bahn ihr

Debüt. Wer sich dahinter verbirgt? Niemand, der Ihnen,

liebe Leser, als eigentlichem Ziel aller unserer Bemü-

hungen, unbekannt sein dürfte! Denn hinter dem für

unser Hobby prägnanten, sicher sympathischen Titel

„Verlagsgruppe Bahn“ verbirgt sich der ehemalige

HMV oder Hermann Merker Verlag. Zur Verlagsgrup-

pe Bahn gehören fortan die beiden auch weiterhin

redaktionell völlig selbstständigen Zeitschriften Eisen-

bahn JOURNAL und MIBA.

Das Ganze hat einen erfreulich praktischen Wert, der

im gebündelten, in Fürstenfeldbruck konzentrierten

Anzeigen- und Vertriebsbereich liegt. Ob es um die

Nachlieferung älterer Ausgaben, um den Außendienst

oder um die Messeorganisation geht – dies alles liegt

nun in einer Hand. Sollten Sie – um ein Beispiel zu

nennen – Leser beider Zeitschriften sein (was so unge-

wöhnlich nicht wäre), so dürfen Sie sich ab sofort über

nur noch einen, dafür aber allseits kompetenten An-

sprechpartner freuen. Sie können einzelne Ausgaben

beider Zeitschriften im Paket bei uns bestellen, was den

Portoanteil der Versandkosten spürbar drosselt. Sie

brauchen mit Ihren Anzeigenwünschen für beide Zeit-

schriften nur noch einmal anzurufen, folgerichtig auch

nur eine Vorlage zu senden. Dafür stehen ab jetzt die

neuen e-Mail-Adressen bestellung@vgbahn.de und

anzeigen@vgbahn.de zur Verfügung. Die bisherigen

e-mail-Adressen bleiben aber noch aktiv.

Zukünftig wird die Verlagsgruppe Bahn auch in weite-

ren Bereichen für unser neues Motto „alles aus einer

Hand“ stehen. Die bisher über den Merker-Verlag

erhältlichen RioGrande-Produkte werden jetzt zusam-

men mit den Produkten der Zeitschrift ZÜGE und des

Eisenbahn-Romantik-Clubs ebenso von der Verlags-

gruppe Bahn vertrieben. Im Vertrieb der Verlagsgruppe

befindet sich auch das Buchprogramm des Kenning-

Verlags und die Titel weiterer Verlage. Die neuen

Bestellkarten am Ende dieser Ausgabe vermitteln dazu

einen klaren Überblick. Nicht zuletzt dürfte der Um-

gang mit diesen Karten aus griffigem Karton komfor-

tabler sein als der mit den alten Papierseiten. Im Febru-

ar erscheint das gesamte neue Verlagsprogramm 2002:

Hunderte von Zeitschriften, Büchern, Videos und CDs

– alles aus einer Hand. Die Verlagsgruppe Bahn, der

stärkste Anbieter auf dieser Strecke, macht’s möglich.

Ingo Neidhardt

Fahrzeug-Geschichte: Kondens-Lokomotiven auf der ganzen Welt,

von Horst J. Obermayer, ab Seite 10

Impressionen:

Winterreise im Chiemgau und im Sauerland 6

100 Jahre Bestrebungen zur Energieweiterverwendung:

Kondenslokomotiven

Bundesbahn-Klassiker:

Erinnerungen an die V 200

Die Baureihe 19.0:

Sachsenstolz

Die Baureihe 143:

Rettungs-Anker

Eisenbahn in Luxemburg:

Wenig ist mehr

Moderne Bahn und Wetter-Probleme:

Schnee!

Titel: 50 Jahre V 200.0 heißt es Ende nächsten Jahres. Bereits Ende

diesen Jahres sind es 40 Jahre seit Inbetriebnahme der ersten

Schwesterlok der Baureihe V 200.1. Und wir stimmen in dieser

Ausgabe mit einem Fotobeitrag über die V 200 und ihre Züge schon

mal auf die anstehenden Jubiläen des großen Diesellok-Klassikers aus

vergangenen Bundesbahn-Tagen ein. Abb.: Jürgen Nelkenbrecher

Anlagenplanung: H0-Anlage nach Vorbild in der Rhön: Bahnhof

Gersfeld, von Christian Gerecht, ab Seite 72

4 • Eisenbahn-Journal 3/2002

Gute alte Bundesbahn: Erinnerungen an die V 200 und ihre Dienste,

von Dr. Rolf Brünig, ab Seite 18

Bahn Aktuell: Schneechaos herrschte im DB AG-Land –

Fotoimpressionen von Michael Giegold, ab Seite 34

426 in H0 von Brawa: Bravouröse Notlösung

Bahn-Notizen

Sächsische I M von Westmodel in H0:

Reichenbacher Kurvenkünstlerin

Jahres-Inhaltsverzeichnis 2001

Gemeinschaftsanlage vom Freundeskreis der WHKB:

Wanderung durch die Mark Brandenburg 58

II/IIe-Anlage der Familie Frey: Bertsdorf anno 1900 66

Zwei Sachsen im TT-Land:

Wehe, wenn sie losgelassen ... 70

Planung einer H0-Anlage nach Vorbild in der Rhön: Gersfeld 72

Serie „Altes Land“, Teil 6: Kunstbauten

Modell-Neuheiten

Mini-Markt

Auktionen • Börsen • Märkte

103

Fachhändler-Adressen

106

Impressum

108

Planen, Ätzen, Gießen, Lackieren und Beschriften (Teil 3):

Wagen-Selbstbau von Anfang an

Sonderfahrten und Veranstaltungen

109

Typenblatt:

Baureihe 22, Personenzuglokomotive, DR

Fahrzeugbau, nicht nur für Großspurer:

Sauschwänzles Schneepflug in 1:32

111

Neue Verwendung für Fallers Stadtkirche:

„Alter Klosterhof“

Eigenbau-310 in N: Fast alles Handarbeit

Bastelpraxis:

Schubbetrieb ohne „Hakeln“ • Selbstbau-Stehpult

Maschinenputz statt Gips

Elektronik: Halbautomatischer Lokwechsel

Abbildungen dieser Doppelseite:

Sammlung Gottwald, Dr. Rolf Brünig, Giegold-Profot,

Christian Gerecht, EJ-Helge Scholz (2), Helge Scholz

Super-Anlage: Modell-Wanderung durch die Mark Brandenburg,

vom Freundeskreis der WHKB, ab Seite 58

Gartenbahnen: Große Spur im Zimmer mit IIe, von Heinz und Wolf-

gang Frey sowie Helge Scholz, ab Seite 66

U RSCHALLING , V ACHENDORF ,

Umrathshausen Bf und Umrathshau-

sen Ort heißen die vier Zwischen-

stationen an der 9,62 km langen

Nebenbahn von Prien a. Chiemsee

nach Aschau (Chiemgau), die 1878

dem allgemeinen Verkehr übergeben

wurde. Um ein Haar wäre sie wenige

Jahre nach ihrem 100. Geburtstag

stillgelegt worden – 1982 wurde

von der DB das Verfahren zur

Angebotsumstellung eingeleitet.

Nachdem sich der Freistaat Bayern

bereit erklärt hat, sich bei dieser

Nebenbahn an dringend notwendigen

Reparaturen finanziell zu beteiligen,

wurde die Strecke samt ihren Halte-

stellen auf Vordermann gebracht und

fortan als „Chiemgau-Bahn“ bezeich-

net. Nach einer kurzen baubedingten

Streckensperre fand am 30. Mai 1987

die festliche Wiedereröffnung der

Zweigstrecke mit den umgestalteten

Uerdinger Schienenbussen 798 652,

798 653 und 998 896 statt. Die drei

Fahrzeuge wurden für den Einmann-

betrieb umgerüstet und in den damals

aktuellen Nahverkehrsfarben Licht-

6 • Eisenbahn-Journal 3/2002

grau und Türkis lackiert. Dank der

technischen Zusatzausstattung der

Schienenbusse war es möglich, die

Zwischenstationen in Bedarfshalte-

stellen umzuwandeln.

Die Fahrgastzahlen der neuen

„Chiemgau-Bahn“ entwickelten sich

offensichtlich so positiv, dass in der

Öffentlichkeit bis heute keine neuen

Stilllegungsbemühungen von Seiten

der DB AG bekannt geworden sind.

Ganz im Gegenteil: Im Frühjahr 1996

kündigte die Bahn an, dass auch auf

der Strecke nach Aschau moderne

Dieseltriebzüge der Baureihe 628.4

die Uerdinger 798 ablösen sollten.

Rund 40 Jahre währte auf der Neben-

bahn Prien–Aschau das Schienenbus-

Zeitalter; nun galt es also im ausklin-

genden Winter auch im Chiemgau

Abschied zu nehmen vom „Neben-

bahn-Retter“ – natürlich mit der

Kamera in der Hand! AR

Links oben und rechts oben und unten:

Zwischen Aschau und Umrathshausen Ort,

links unten am Hp Vachendorf.

Eisenbahn-Journal 3/2002 • 7

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: