441578_1.pdf

Instrukcja obsługi

Dla STÖBER przekładni bezstopniowych

Nr.: 441578.01

Strona 1 od 2

STÖBER ANTRIEBSTECHNIK

Kieselbronner Straße 12 • 75177 Pforzheim

Postfach 910103 • 75091 Pforzheim

Phone +49 (0) 7231 582-0 • Fax +49 (0) 7231 582-197

eMail: mail@stoeber.de • Internet: http://www.stoeber.de

Proszę zapoznać się z tą instrukcją

obsługi przed rozpoczęciem montażu i

uruchomieniem !

napędzający maszynę.

Przenoszenie momentu w systemie koła cier

nego jest realizowane poprzez suche zam

knięcie siłowe pomiędzy stożkiem napęd

zającym i pierścieniem obrotowym.

Potrzebna siła docisku ( zależna od potrzeb

nego momentu wyjściowego) jest realizowa

na w sprzągle z skośną krzywką. W pracy

biegu luzowego napądu, przejmuje sprężyna

funkcję utrzymania najmniejszej siły docisku

systema koła ciernego.

Uwaga! Napęd nie może zostać podnos

zony na wałku wyjściowym, dobudowach

przekładni lub śruby pierścieniowej silni

ka. Jakiekolwiek uderzenia na wał mogą

spowodować uszkodzenia uszczelnienia

przekładni i łożyska.

Przy dłuższym magazynowaniu napęd musi

być w wykonaniu ”lakier w pomieszcze

niach mokrych”.

Części nie konserwowane należy zakonser

wować . Przy dłuższym magazynowaniu

napędów proszę zwrócić się do firmy

Stoeber.

Przy zasosowaniu napędów w

zagrożonych strefach EX , proszę

przestrzegać dodatkowe instrukcje

obsługi Impr.Nr. 441667 i 441668 !

1. Ogólne wskazówki

Instrukcja zawiera ogólne informacje potr

zebne do transportu, zabudowy, uruchomie

nia, konserwacji itd. STÖBER przekładni bez

stopniowej oraz jej części składowej.

Uwaga! Przestrzeganie przepisów

instrukcji powoduje zachowanie gwaran

cji.

Proszę ściśle przestrzegać wszystkie

wskazówki bezpieczeństwa i zagrożenia.

Bezpieczeństwo

4.1 Odpowiednie stosowanie napędu

Przekładnie bezstopniowe Firmy STÖBER są

skonstruowane według podanych w katalogu

maksymalnych przeciążeń i sił silnika. W celu

zachowania bezpieczeństwa pracy należy

stosować napędy, gdzie zostaną zachowane

wszystkie współczynniki pracy.

Jakiekolwiek przeciążenia przekładni są trak

towane jako “stosowanie nie odpowiednie”.

Wszelkie zmiany w napędach wykonane przez

użytkownika, wykluczają zachowanie gwaran

cji i jakąkolwiek odpowiedzialność producen

ta za powstałe szkody.

Standartowe przekładnie bezstopniowe

mogą pracować w temperaturze otoczenia

+10°do +40°.

Uwaga! Wykonania specjalne przekładni

umożliwiają rozszerzenie zakresu tempe

ratur pracy (temperatury różniące się od

standardu są podane na potwierdzeniu

zamówienia).

Montaż

6.1 Ogólne wskazówki

Przed rozpoczęciem montażu usunąć lak

ochrony na wale przekładni.

Uwaga ! Nie czyścić pierścieni uszczel

niających rozpuszczalnikiem.

2. Dane techniczne

Dane techniczne napędu, oraz rodzaj oleju w

przekładni podany jest na tabliczce identyfi

kacyjnej i na potwierdzeniu zamówienia.

Wymiary przekładni znajdują się w katalogu

STÖBER, lub na specjalnie wykonanym

rysunku technicznym.

6.2 Miejsce zabudowania

Przekładnie bezstopniowe bez dodatkowych

stopni walcowych (R170 do R860) i

przekładnie bezstopniowe z dodatkowymi

stopniami walcowymi posiadają zamknięty

system smarowania. Napęd montować tylko

w pozycji położenia, która została zamówio

na. . Przy zmianie pozycji położenia zmienia

się środkowa struktura i ilość oleju w

przekładni.

Przy

3. Budowa i sposób działania

STÖBER przekładnie bezstopniowe razem z

silnikiem są jednostką kompaktową.

Bezstopniowa zmiana obrotów przekładni

jest realizowana poprzez system koła cierne

go składający się z stożka nepędzającego i

pierścienia obrotowego. Przy przesuwaniu

silnika poprzez pokrętło ręczne(lub servosil

nik) na listwie prowadzącej ułożonej w środku

przekładni,jest możliwość bezstopniowej

zmiany obrotów wyjściowych przekładni.

Regulacja obrotów może zostać wykona

na w postoju napędu!

Stusunek obrotów wynosi 5:1 lub 7:1.

Poprzez dodatkowo dobudowanych stopni

przekładni walcowej lub dodatkowych

przekładni MGS zwiększa się całkowite

przełożenie przekładni. Zabudowa przekładni

(położenie wału wyjściowego) może być

współosiowa, równoległa lub pod kątem 90

stopni do wału napędzającego

maszynę.Możliwość mocowania przekładni:

na łapach, kołnierzowo, lub wsuwana na wał

stosowaniu

dodatkowych

stopni

przekładni

MGS

proszę

przestrzegać

instrukcje

obsługi

mocowania

tych

przekładni/ punkt 6.2.

W zastosowaniach w pomieszczeniach

mokrych trzeba stosować lakier specjalny

tzw.” lakier w pomieszczeniach mokrych”.

Uwaga! Zachować dobrą cyrkulację

powietrza na przekładni.

4.2 Mechaniczne, elektryczne i

termiczne zagrożenia

W zapobieganiu zagrożeń przy zabudowie,

uruchomieniu, konserwacji itd. mechanicz

nych i elektrycznych urządzeń, należy

odnieść się do przepisów instrukcji.

Wał wyjściowy przekładni musi być zabez

pieczony przed zagrożeniami mechaniczny

mi!

Zapobieganie zagrożeń elektrycznych, patrz

część 7 ”Uruchomienie”

Dotknięcie korpusu przekładni przy

wysokich temperaturach pracy może

spowodować oparzenia !

Uwaga! Przekładnie nie są samohamow

ne. W pracach montażowych hamulca sil

nika trzeba przestrzegać przepisów (np.

VBG 8 przebywanie pod ciężarami pod

noszonymi) !

6.3 Odpowietrzenie

Przekładnie bezstopniowe posiadają zam

knięty układ smarowania i nie są odpowietr

zane.

Przy dobudowanych MGSprzekładniach

przstrzegać istrukcje obsługi tych przekładni.

6.4 Miejsce zabudowania, montaż

Konstrukcja mocowania przekładni na łapach

lub kołnierzowa musi być mocowana sztywno

osiowo. W tym wypadku zapobiega to jakich

kolwiek skośnych naprężeń obudowy

przekładni lub wału wyjściowego.Gwint wału

wyjściowego służy do naciągania, nasadzania

i do mocowania elementów przenoszenia

(koło zębate, koło łańcuchowe, koło pasowe

i.t.d) przy pomocy śruby centrującej.

Wał przekładni jest w tolerancji ISO k6. Klin

odpowiada normie DIN 6885.

5. Transport, magazynowanie,

konserwacja

Napęd jest w fabryce sprawdzony i przygoto

wany do przesyłki. Przy otrzymaniu napędu

proszę sprawdzić wszystkie komponenty czy

nie są uszkodzone. Jakiekolwiek uszkodzenia

należy zgłaszać firmie transportowej

Przy transporcie wewnętrznym nie rozpako

wanych przekładni R67 do R86 proszę

używać do podnoszenia śruby z uchem na

przekładni. Mniejsze napędy R17 do R57

można przenosić liną nośną, owijaną o

napęd.

Uwaga! Jakiekolwiek uderzenia na wał

mogą spowodować uszkodzenia uszczel

nienia przekładni i łożyska.

Data: 07.03.2003

Instrukcja obsługi

Dla STÖBER przekładni bezstopniowych

Nr.: 441578.01

Strona 2 od 2

STÖBER ANTRIEBSTECHNIK

Kieselbronner Straße 12 • 75177 Pforzheim

Postfach 910103 • 75091 Pforzheim

Phone +49 (0) 7231 582-0 • Fax +49 (0) 7231 582-197

eMail: mail@stoeber.de • Internet: http://www.stoeber.de

7. Uruchomienie

Uruchomienie musi zostać przeprowadzone

przez wykwalifikowany personel.

Silniki w wykonaniu fabrycznym posiadają

instrukcję połączenia elektrycznego w pusz

ce elektrycznej. Wskazówki podłączenia

proszę ściśle przestrzegać. Dodatkowe infor

macje są podane na tabliczce identyfikacyj

nej.

Uwaga! Uzwojenie silnika musi być

zabezpieczone

8.3 Smarowanie

Przekładnie bezstopniowe bez dodatkowych

stopni walcowych (R170 do R860) posia

dają olej wysokiego ciśnienia Mobil SHC 626 .

Napędy te nie wymagają zmiany oleju.

Przekładnie bezstopniowe z dodatkowymi

stopniami walcowymi posiadają olej wysokie

go ciśnienia CLP 198242 mm 2 /s przy 40°C

ISO VG 220. Te przekładnie nie wymagają

zmianu oleju.

W przypadku zabudowanej przekładni dodat

kowej MGS proszę przestrzegać instrukcję

obsługi tej przekładni.

Ważne jest w warunkach pracy atmosfery

mokrej i częstej zmiany obrotów , miesięczne

smarowanie prowadzenia suwaka silnika

(tylko R27 do R86). Do obustronnych gniazd

smarowych podać trochę smaru i regulować

obroty silnika w całkowitym zakresie obrotów.

przez

czujniki

lub

wyłączniki termiczne !

Brak zabezpieczeń termicznych wyklucza

gwarancję uzwojenia silnika.

Przed włączeniem silnika proszę się

upewnić, czy...

napęd nie jest mechanicznie zabloko

wany

instalacja bezpieczeństwa wykonana

jest prawidłowo, również w przypadku

pracy próbnej !

hamulec silnika jest otwarty.

9. Usunięcie zakłócenia

W przypadku awarii napędu można powiado

mić:

STÖBER Service w Niemczech tel. 0049 (0)

7231 582190 (191, 224 ,225)

STÖBER Service w Polsce tel. 024 3661560

Huber Technology Sp. z o.o.

Przedstawicielstwo w Polsce STOEBER

POLSKA tel. 071 3207417.

W bardzo pilnych przypadkach można powia

domić 24 godzinny Service STÖBER , tel.

0049 (0) 172 7273204.

Konserwacja i utrzymywanie w

dobrym stanie

8.1 Ogólne wskazówki

Przekładnie bezstopniowe Firmy STÖBER

poprzez dobrą koncepcję wykonania, nie

wymagają prac konserwacyjnych. Części,

które ulegają systematycznemu zużyciu (np.

wykładziny cierne hamulca) muszą być kon

trolowane i konserwowane. Przestrzeganie

przepisów instrukcji umożliwia zachowanie

gwarancji.

Uwaga! Podczas prac konserwacyjnych

należy zwrócić uwagę na nie zamierzone

uruchomienie silnika. Części napędu nie

mogą stać pod napięciem. Po zakończe

niu prac konserwacyjnych zabudować

ponownie wszystkie urządzenia bezpiec

zeństwa.

10. Części zamienne

Części zamienne przekładni bezstopniowych

są opisane z numeracją w liście ”Części

zamienne przekładni bezstopniowych”

Wskazówka: Dla zabudowanych silników

asynchronicznych nie dostarczamy częś

ci zamiennych. Możliwość zamówienia

silnika razem z zębnikiem.

W zamówieniu części zamiennych proszę

podać:

nr. pozycji części na obrazku

nr. określający typ przekładni (tabliczka

identyfikacyjna na przekładni)

nr. fabryczny

8.2 System koła ciernego

System koła ciernego nie wymaga prac kon

serwacyjnych .Wykonanie specjalne stożka

napędzającego i pierścienia obrotowego jest

dostosowane do prac napędu przy mini

malnym zurzycia pierścienia obrotowego. W

przypadku wymiany pierścienia obrotowego

proszę przestrzegać “WSKAZÓWKI TECH

NICZNE” wymiany R17R86.

W przypadku poślizgu przekładni proszę

sprawdzić czy:

a)pierścień (warstwa grafitowa)jest całkowi

cie zurzyta;

> wymiana pierścienia

b) Powierzchnie systemu koła ciernego są

pokryte olejem.

> wymiana pierścienia

Proszę sprawdzić przyczynę i zapobiec zaoli

wieniu systema.

Przy zablokowaniach napędu mogą wystąpić

czasowe stukania systemu koła ciernego.

Tutaj powstały na powierzchni ciernej kaloty.

Małe kaloty mogą zostać samodzielnie

wygładzone, przy większych trzeba wymienić

pierścień obrotowy.

W przypadku samodzielnej zmiany obrotów

przekładni , przyciągnąć śrubę przestawczą

pokrętła ręcznego.

Listy części zamiennych nie są instrukcją

techniczną! Nie może być stosowana do

montażu przekładni.

Należy stosować tylko oryginalne części

zamienne firmy Stöber. Jeżeli użytkownik nie

stosuje oryginalnych części zamiennych,

Firma Stöber nie ponosi jakichkolwiek odpo

wiedzialności za powstałe szkody.

11. Usuwanie odpadów

Przy usuwaniu odpadów proszę przestrzegać

odpowiednie przepisy:

klasifikacja oleji urzywanych( n.p nie mies

zanie z rozpuszczalnikiem, z farbami lub

środkami czyszczącymi)

Części przekładni w dalszym wykorzysta

niu dzielić na:

złom metali

aluminium

metale szlachetne( zębatki ślimakowe,

uzwojenia silnika)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: