lakierowanie artystyczne areograf.pdf

Lakierowanie artystyczne.

Sztuka lakierowania.

Niepowtarzalna karoseria.

Praca lakiernika samochodowego ma wiele

wspólnego z kreatywnością. Od jego wyobraźni

i umiejętności artystycznych zależy, czy wizja

„pięknej“ jazdy stanie się rzeczywistością. On

ma to wszystko w swoich rękach –

przekształcić normalny, seryjny model w

zauważalny, niepowtarzalny egzemplarz –

dzięki indywidualnym pomysłom.

W tym wydaniu Standothek’i dowiecie się wszyst-

kiego na temat lakierowania artystycznego. Na

początek krótki powrót do historii lakiernictwa,

później szerokie spektrum lakierowania efektowego

Standox. Następnie wizyta w świecie barw, opis

ich znaczenia i już praktyka: na kolejnych stronach

wyczerpujące informacje dot. praktycznej sztuki

lakierowania, różnych technik oraz przykłady

udanych projektów.

Jeszcze jedno: profesjonalne projektowanie

(Lack-Design) to obecnie bardzo zyskowny

element w rzemiośle lakierniczym. Oczywiście

pod warunkiem perfekcyjnego opanowania

technik lakierowania. Bogaty program szkoleń

Standox gwarantuje uzyskanie takich umiejętności.

Życzymy wszystkim miłej i owocnej lektury naszej

nowej Standothek’i „Sztuka lakierowania“.

Lakierowanie artystyczne na poniższych stronach:

Tworzenie przy pomocy lakieru

Samochód jako osobista marka

Lakiery z efektem

Aerograf i inne techniki

Kreatywne techniki lakierowania

Kolor i kształt

Technika cyfrowa, technika

folii ciętej itp.

Oprogramowanie, narzędzia

Nabywanie umiejętności

Wykaz źródeł

Tworzenie przy pomocy lakieru.

Kronika niepowtarzalnej sztuki.

Historia lakieru zapoczątkowana została

od małej weszki, która swego czasu

zamieszkiwała przede wszystkim Indie

Północne. Barwnik tzw. czerwca lakowe-

go (Tachardia lacca) określany był w

sanskrycie jako „laksha“, co oznacza

mniej więcej czerwony lakier drzewny. W

literaturze rzymskiej słowo to pojawia się

w przekształconej formie „lacca“.

Okres świetności lakieru miał miejsce w

starożytnych Chinach. W 1300 r p.n.e.

religijne przedmioty kultowe ozdabiane

były przy pomocy narzędzi lakierniczych;

w kolejnych stuleciach dekoracyjna tech-

nika lakierowania rozwinęła się w Azji w

wysokiej jakości sztukę. W XVII wieku

lakiery ze wschodniej Azji trafiły również

do Europy, gdzie bardzo szybko zdobyły

rozgłos. Od tego czasu pojęcie „lakier“

oznacza w naszej strefie językowej

pojęcie zbiorcze dla zawierających

żywicę, przylegających i błyszczących

powłok.

Dwie właściwości sprawiają, że lakier jest

tak popularny: zabezpieczenie

powierzchni i efekt dekoracyjny. Ponieważ

lakiery bardzo dobrze wiążą pigmenty,

otworzyły się dotychczas nieznane

możliwości zastosowania. Nadawały

instrumentom muzycznym niepowtarzalny

blask, meblom połysk, nawet zwykłe

tabakiery zmieniały w małe, kosztowne

dzieła sztuki.

Dlatego też nie dziwi fakt, że wraz z

nadejściem ery motoryzacji lakierom

przypadła nowa, ważna rola. Mimo, że

pierwszymi pojazdami były powozy,

które zamiast być ciągniętymi przez konie

napędzane były maszyną spalinową:

lakiery są od samego początku.

Powozem w kierunku postępu.

Czy to Maybach, Daimler lub Benz:

karoseria była wówczas z drewna.

Przykładowo, konstrukcja samochodu z

roku 1893 wyglądała następująco:

drewniany szkielet nadwozia obciągany

był płótnem żaglowym lub obijany

deskami. Lakier z żywicy, asfaltu oraz

oleju nadawał tym nowoczesnym

środkom transportu poważną i dostojną

czerń. Szwankowało coś jeszcze z

szybkością lakierowania. Na samo

schnięcie ówczesne lakiery potrzebowały

ok. czterech tygodni. A więc lakiery

„przybrały“ szybsze tempo. W latach

dwudziestych produkcję taśmową

zrewolucjonizowały szybkie lakiery

nitrocelulozowe. Były one natryskiwane

sprężonym powietrzem i schły w krótkim

czasie. Na początku lat pięćdziesiątych

żywica syntetyczna zastąpiła niezbyt

trwałą nitrocelulozę jako substancję

wiążącą.

Człowiek i środowisko odetchnęli.

Rozwój lakierów dwuskładnikowych na

bazie żywic akrylowych to kolejny

kamień milowy w historii lakieru. Gdy

w produkcji seryjnej i lakierowaniu

renowacyjnym przyjęły się już lakiery

dwuskładnikowe, naukowcy pracowali

nad kolejnymi projektami. Za cel postawili

sobie wprowadzenie na rynek

materiałów przyjaznych dla środowiska.

Próby w laboratorium zakończyły się suk-

cesem. Lakiery o wysokiej zawartości ciał

stałych – High Solid – wyznaczyły nową

jakość w lakierowaniu samochodów oso-

bowych i użytkowych. Bardzo dużym

sukcesem było jednak opracowanie

wodorozcieńczalnych materiałów lakier-

niczych, w których zawartość organicz-

nych rozpuszczalników zredukowano do

minimum. Dzisiaj lakiery wodorozcień-

czalne to standard i stosuje się je zarów-

no podczas produkcji samochodów jak

również w warsztatach lakierniczych.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: