LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACION AUTOMATICA.PDF

(248 KB) Pobierz
741904715 UNPDF
FICHA DE RED Nº 4.03
LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
Los sistemas de climatización son cada vez más complejos. Los elementos de captación de datos
necesarios para el funcionamiento de la centralita provienen de diferentes entornos del vehículo, y
son muchos los parámetros que se deben controlar.
El habitáculo
El objetivo principal de un sistema de climatización es acondicionar el habitáculo del vehículo de
tal forma que se alcance en su interior el confort térmico.
Para ello, el sistema impulsa el aire exterior que entra por la toma de aire, atraviesa el evaporador y
el radiador de calefacción a través del conjunto de distribución de trampillas y circula por los
diferentes conductos .
El aire soplado sale por los difusores y se mezcla con el aire ambiente que se encuentra en el
interior del habitáculo, de tal forma que dicho aire ambiente alcance la temperatura de consigna.
La calidad del aislamiento térmico y la temperatura inicial de las paredes del habitáculo tienen una
influencia importante en el tiempo que tarda el aire del interior en alcanzar la temperatura de
consigna.
AIRE AMBIENTE
CONDUCTOS
AIRE
SOPLADO
PAREDES
HABITACULO
Capítulo Nº
4
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EL MANTENIMIENTO
Ficha Nº
4.03
Los sistemas de climatización automática
Versión
1
Fecha de creación 21/03/01 16:19
Página 1 de 8
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 2001
741904715.027.png 741904715.028.png 741904715.029.png 741904715.030.png 741904715.001.png 741904715.002.png 741904715.003.png
FICHA DE RED Nº 4.03
LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
El tablero de mandos tablero de mandos El tablero de mandos
Los mandos del climatizador se encuentran normalmente en el salpicadero, así como la pantalla de
presentación de la temperatura de consigna, de la velocidad de ventilación y de la distribución del
aire.
La sonda de temperatura del habitáculo suele estar colocada en la parte delantera del salpicadero,
cerca del limpiaparabrisas, o bien sobre el propio climatizador en el tablero de mandos.
AIRE AMBIENTE
CONDUCTOS
AIRE
SOPLADO
PAREDES
SONDA DE AIRE
SOPLADO
HABITACULO
PRESENTACION
MANDOS
SONDA
EXTERIOR
SONDA
HABITACULO
Tablero de
mandos
La sonda de temperatura exterior suele estar colocada en la parte baja del retrovisor derecho,
aunque existen otras posibles ubicaciones.
Por último, la sonda de aire soplado por el impulsor esta colocada en el interior del conjunto de
distribución de trampillas. Pueden existir varias, en los difusores frontales, en el conducto que va
hacia los pies y en el conducto que va hacia el parabrisas.
El salpicadero
De igual forma que las paredes del habitáculo, el salpicadero y el conjunto de instrumentos tienen
una conductividad térmica y una temperatura inicial que influyen en el tiempo que tarda el sistema
en alcanzar la convergencia.
SALPIC
INSTRUMENTOS
AIRE
AMBIENTE
CONDUCTOS
PAREDES
AIRE
SOPLADO
SONDA DE AIRE
SOPLADO
HABITACULO
PRESENTACION
MANDOS
SONDA
EXTERIOR
SONDA
HABITACULO
Tablero de
mandos
Capítulo Nº
4
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EL MANTENIMIENTO
Ficha Nº
4.03
Los sistemas de climatización automática
Versión
1
Fecha de creación 21/03/01 16:19
Página 2 de 8
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 2001
741904715.004.png 741904715.005.png 741904715.006.png 741904715.007.png 741904715.008.png 741904715.009.png
FICHA DE RED Nº 4.03
LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
El diseño del salpicadero tiene una influencia fundamental en la arquitectura de los conductos, y por
lo tanto en la circulación del aire soplado.
El conjunto A/C
El conjunto A/C o conjunto de distribución de trampillas contiene gran cantidad de componentes
básicos para el correcto funcionamiento del sistema. El radiador de calefacción y el evaporador
se encuentran alojados en el interior, y el aire proveniente del exterior intercambia calor con estos
dos dispositivos. El impulsor garantiza la correcta circulación hacia el interior del caudal de aire.
INSTRUMENTOS
SALPICADERO
AIRE AMBIENTE
CONJUNTO A/C
CONDUCTOS
AIRE
SOPLADO
PAREDES
RADIADOR
HABITACULO
SONDA DE AIRE
SOPLADO
EVAPORADOR
PRESENTACION
IMPULSOR
ACTUADORES
MANDOS
SONDA
EXTERIOR
SONDA EVAPO
SONDA
HABITACULO
Tablero de
mandos
En la zona mas fría del evaporador puede existir una sonda del evaporador , que manda una señal a
la centralita para que corte el compresor en el caso de formación de hielo.
Además, cada trampilla está provista de un actuador que garantiza su movimiento al recibir la
señal correspondiente de la centralita.
Se puede observar como el diseño del conjunto A/C se realiza basado en la arquitectura del
salpicadero y del habitáculo.
La sonda de aire soplado se encuentra en el interior de este conjunto A/C, pero también forma
parte del entorno del habitáculo.
El propio aire soplado circula por el conjunto A/C, por en interior del salpicadero y desemboca en
el habitáculo.
Capítulo Nº
4
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EL MANTENIMIENTO
Ficha Nº
4.03
Los sistemas de climatización automática
Versión
1
Fecha de creación 21/03/01 16:19
Página 3 de 8
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 2001
741904715.010.png 741904715.011.png 741904715.012.png 741904715.013.png 741904715.014.png
FICHA DE RED Nº 4.03
LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
El motor térmico
El motor térmico arrastra mediante la correa del alternador componentes fundamentales para la
climatización del vehículo, como son el compresor y la bomba de líquido refrigerante .
El módulo de inyección motor debe estar también conectado a la centralita, ya que en el caso de
que se produzca una aceleración brusca, el compresor debe cortar para no restar potencia al motor.
BOMBA
DE REF.
COMPRESOR
MODULO
INYECCION
MOTOR
El circuito de calor
La bomba de líquido refrigerante asegura la circulación del líquido refrigerante por el motor
térmico, refrigerándolo. La circulación del líquido se realiza a través de los manguitos hacia el
radiador de refrigeración , donde se evacua el calor residual.
La sonda de temperatura del líquido refrigerante informa a la centralita de climatización de la
temperatura del motor, por si ésta fuese elevada y fuera necesario cortar el compresor. El
termocontacto acciona el GMV o electroventilador en el caso de que el líquido refrigerante se
encuentre a una temperatura demasiado elevada en el radiador. El termostato permite dirigir todo
el flujo de líquido refrigerante inicialmente hacia el radiador de calefacción , donde se intercambia
el calor con el aire exterior atraído por el impulsor .
MANGUITOS
TERMOSTATO
RADIADOR DE REFRIGERACION
RADIADOR
CIRCUITO DE CALOR
IMPULSOR
GMV
MODULO
ELECTRONICO DE
REFRIGERACION
PRESOSTATO
TERMOCONTACTO
BOMBA
DE REF.
COMPRESOR
MODULO
INYECCION
MOTOR
Capítulo Nº
4
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EL MANTENIMIENTO
Ficha Nº
4.03
Los sistemas de climatización automática
Versión
1
Fecha de creación 21/03/01 16:19
Página 4 de 8
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 2001
741904715.015.png 741904715.016.png 741904715.017.png 741904715.018.png 741904715.019.png 741904715.020.png
CONDENSADOR
FICHA DE RED Nº 4.03
LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN
AUTOMÁTICA
Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid
Si la presión del fluido en el circuito de aire acondicionado es demasiado alta o demasiado baja, el
captador de presión o presostato envía una señal a la centralita para que corte el compresor. Si la
presión supera un determinado valor, se conecta el GMV, que hace descender la presión en el
condensador.
El circuito de frío
Se ve en la figura como el circuito de frío comprende elementos del circuito de climatización ya
presentes en el entorno del motor térmico y en el circuito de calor.
El evaporador es el elemento productor de frío siendo la sonda de evaporador un elemento de
control ya descrito anteriormente.
Los dos últimos elementos de este entorno son el filtro deshidratante , que tiene un papel de
desecante y filtrante del circuito, y las canalizaciones que transportan el fluido frigorífico por todo
el circuito.
MANGUITO
TERMOSTATO
RADIADOR DE
REFRIGERACION
RADIADOR
CIRCUITO DE CALOR
EVAPORADOR
IMPULSOR
GMV
MODULO
ELECTRONICO DE
REFRIGERACION
SONDA
EVAPO
CONDENSADOR
PRESOSTATO
TERMOCONTACTO
BOMBA
DE REF.
COMPRESOR
MODULO
INYECCION
CIRCUITO DE FRIO
MOTOR
CANALIZACIONES
FILTRO DES
Capítulo Nº
4
CONSEJOS PRÁCTICOS PARA EL MANTENIMIENTO
Ficha Nº
4.03
Los sistemas de climatización automática
Versión
1
Fecha de creación 21/03/01 16:19
Página 5 de 8
Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 2001
741904715.021.png 741904715.022.png 741904715.023.png 741904715.024.png 741904715.025.png 741904715.026.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin