Charakterystyki oporowe samolotu.docx

Mechanika lotu

Charakterystyki oporowe samolotu.

Łukasz Krawczyk

III MDL SILNIKI C1

nr indeksu: 113442

1.      Cel projektu:

Celem projektu było zapoznanie się ze sposobami wyznaczania charakterystyk oporowych na przykładzie wybranego samolotu.

Samolot to PZL 110 Koliber 160A.

2.      Obliczenia:

·         Profil:

Brak gondol silnikowych:

k1=2

Liczba Reynoldsa:

ReP=V*lgμ=55,6ms*1,3[m]0,0000143[m2s]=5,06*106

Współczynnik Cfp:

CfP=0,455lg10ReP2,58=0,455lg105,06*1062,58=3,358*10-3

Współczynnik grubości profilu ηg:

ηg=1+3,5g-=1+3,5*0,154=1,539

Współczynnik Cx0prof:

Cx0prof=0,925k1*Cfp*ηg=9,561*10-3

Tabela przedstawiająca wartość współczynnika Cxprof obliczonego ze wzoru:

Cxprof=Cx0prof+∆CxprofCz

·         Płat:

Powierzchnia skrzydła objęta kadłubem:

SSK-K=1,755m2

                              SSK-K-=SSK-KS=1,755[m2]12,662[m2]=0,1386

Wartość współczynnika kint dla dolnopłata z okrągłym kadłubem:

kint=0,25

Wartości współczynnika Cxintprof znajdują się w tabeli na końcu podrozdziału. Współczynnik ten liczony był ze wzoru:

Cxintprof=Cxprof1-kint*SSK-K-

Wartość współczynnika ΔCxkonst:

∆Cxkonst=0,0015

Współczynnik ΔCxszczelkl:

∆Cxszczelkl=0,0017bkl2=0,00174,4m2=3,74*10-3

Współczynnik ΔCxszczellot:

∆Cxszczellot=0,0017blot2=0,00173[m]2=2,55*10-3

Współczynnik ΔCxszczelsl:

∆Cxszczelsl=0,002bsl2+0,001=0,0028[m]2+0,001=9*10-3

Wartość współczynnika ΔCxszkodl:

∆Cxszkodl=∆Cxszczelkl+∆Cxszczellot+∆Cxszczelsl+∆Cxkonst=0,01674

Opór indukowany dla płynu doskonałego:

a.       Odczytanie wartości δ1 i δ2 dla Λ=7,5 i τ=1:

δ1=0,07

δ2=1

b.      Wartość współczynnika ΔΛe:

∆Λe=0

c.       Wartość wydłużenia efektywnego:

Λe=Λ1+δ1δ2+∆Λe=7,01

d.      Wartości oporu indukowanego zamieszczono w tabeli na końcu podrozdziału. Wartość ta była liczona ze wzoru:

Czskrz2πΛe

...