Obiekt zaprojektowano dla klasy obciążenia „C”
Rozpiętość teoretyczna przęsła lt=14,34 m
Użytkowa szerokość pomostu bu = 6,5 + 2.1,8 = 10,1m
1. Wymiarowanie pokładu jezdni
Nawierzchnia asfaltowo-betonowa gr. 5-16 cm na dylach 10x10 i 10x14 kładzionych prostopadle na poprzecznicach.
1.1. Obciążenia stałe na jeden dyl
WYSZCZEGÓLNIENIE
WYMIAR
[m]
CIĘŻAR
OBJĘTOŚCIOWY MATERIAŁU
[kN/m3]
OBCIĄŻENIE
CHARAKTYCZNE
[kN/m]
WSPÓŁCZYNNIK
OBCIĄŻENIA
OBLICZENIOWE
asfaltobeton
0,1
0,125
23,0
0,287
1,5
0,430
bal sosnowy
6,0
0,060
1,2
0,072
suma
0,347
-
g0 =0,502
Współczynnik obciążenia odczytano z normy PN-S-10052:1982
1.2. Obciążenie zmienne
1.2.1. Rozkład obciążenia kołem
- równolegle do osi mostu:
hs=12h1+h22=120.1+0,142=0,6 m
b1=c1+2h-hs=0,2+20,245-0,06=0,57 m
- prostopadle do osi mostu
b2=c2+2h-hs=0,6+20,245-0,06=0,97 m
1.2.2. Obciążenie taborem samochodowym „K”+q
Dane zostały odczytane z normy PN-S-10030:1985
Dla klasy obciążenia ²C² K =400 kN (nacisk na oś 100 kN)
1.2.3. Obciążenie pojazdami samochodowymi „S”
- obciążenie równomiernie rozłożone na jezdni : qj = 2,0 kN/m2
- obciążenie równomierne tłumem chodników : qt = 2,5 kN/m2
- nacisk koła taboru samochodowego „K”
Pk=K8=4008=50 kN
- nacisk koła samochodowego „S”
Ps1=P12=602=30 kN
Ps2=P22=1202=60 kN
Ps3=P32=1202=60 kN
Do dalszych obliczeń przyjęto obciążenie Ps2=60,0kN
1.2.4. Obliczeniowe obciążenie równomiernie rozłożone na 1 m
- współczynnik dynamiczny dla dyla :
lt=1,05∙l0=1,05∙0,83=0,872 m
∅=1,35-0,005lt=1,35-0,005∙0,872=1,346≥1,325
przyjęto φ =1,325
-intensywność obciążenia dyla od koła pojazdu S
Ps2=60 kN, b1=0,53 m, b2=0,93 m
- obciążenie równomiernie rozłożone przypadające na powierzchnie b1xb2
q=Ps2∙∅∙γfb1∙b2=60∙1,325∙1,50,57∙...
alvin888