UAZ-3160 instrukcja radziecka.pdf

Инструкция по эксплуатации УАЗ-3160

Предупреждения

1. Не начинать движение на автомобиле с не прогретым двигателем. Не допускать после

пуска холодного двигателя большой частоты вращения коленчатого вала.

2. При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов или стуков или

неравномерности в работе следует выяснить причину их возникновения и до устранения

неисправности автомобиль не эксплуатировать.

3. Включать задний ход в коробке передач и понижающую передачу в раздаточной коробке

только после полной остановки автомобиля.

4. Запрещается движение автомобиля с открытой дверью задка.

5. Во время движения по сухим твердым дорогам необходимо выключать передний мост.

6. Не допускать включения переднего моста при отключенных передних колесах.

7. Не допускать ударных нагрузок на ходовую часть автомобиля. При сильных ударах передними

колесами внимательно осмотреть колеса, все детали переднего моста, рулевых тяг, рулевого

механизма, масляного картера двигателя и устранить обнаруженные дефекты.

8. Не допускать длительного буксования колес.

9. Запрещается при температуре окружающего воздуха ниже -30°С автомобиль эксплуатировать с

постоянно включенным передним мостом.

10. Не рекомендуем долго удерживать рулевое колесо в крайнем положении во избежание

перегрева масла и выхода из строя насоса гидроусилителя.

11. Максимальная частота вращения двигателя не должна превышать 5400 об/мин.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Требования безопасности

1. Проверять перед выездом исправность и надежность закрытия запорных механизмов капота и дверей кузова.

2. При работе с низкозамерзающей жидкостью, этилированным бензином и тормозной жидкостью необходимо

соблюдать следующие правила:

- избегать любых операций, в результате которых эти жидкости или их пары могут попасть в полость рта,

- не давать высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сразу же смыть теплой водой с мылом,

- не допускать проливания их в автомобиле или закрытом помещении. Облитое место необходимо смыть водой и

проветрить;

- облитую одежду перед стиркой снять, высушить вне помещения;

- смачивать керосином нагар от этилированного бензина при соскабливании во избежание попадания ядовитых частиц

нагара в органы дыхания.

3. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении, не имеющем хорошей вентиляции, во

избежание отравления угарным газом.

4. Соблюдать осторожность, открывая пробку радиатора системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паром.

5. Не подогревать агрегаты автомобиля открытым пламенем.

6. Отопитель - подогреватель и двигатель содержать в чистоте (замасливание двигателя, особенно его картера, и

подтекание топлива могут быть причиной возникновения пожара),

7. Особое внимание обращать на герметичность установки пробки левого топливного бака. Подтекание топлива не

допускается.

8. Отключать аккумуляторную батарею после окончания работы автомобиля и в случае короткого замыкания в

электропроводах.

Предупреждения

1. В течение первой тысячи км пробега строго соблюдать все рекомендации, изложенные в разделе "Обкатка нового

автомобиля ".

2. Не начинать движение на автомобиле с непрогретым двигателем. Не допускать после пуска холодного

двигателя большой частоты вращения коленчатого вала.

3. Пуск двигателя в холодное время года производить после его предварительного прогрева.

4. При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и стуков и неравномерности в работе следует

выяснить причину их возникновения и до устранения неисправности автомобиль не эксплуатировать.

5. Включать задний ход в коробке передач и понижающую передачу в раздаточной коробке только после полной

остановки автомобиля.

6. Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля.

Остановка двигателя приведет к снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе зажигания вал рулевого

управления блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

7. Запрещается на крутых спусках:

- выключать передачу коробки передач (движение накатом) ввиду потери эффективности торможения;

- выключать сцепление во избежание поломки ведомого диска сцепления.

8. Запрещается движение автомобиля с открытой дверью задка.

9. Во время движения по сухим твердым дорогам выключать передний мост.

Не допускать включения переднего моста при отключенных передних колесах.

10. В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы увеличивается ход педали тормоза и снижается

эффективность торможения.

11. При пользовании шприцем с вывернутым наконечником вынимать пружину и шарик во избежание их попадания в

агрегаты с жидкой смазкой.

12. Не допускать попадания на окрашенную поверхность кузова и резиновые детали кислот, растворов соды, тормозной

жидкости, антифриза и топлива.

13. Не допускать ударных нагрузок на ходовую часть автомобиля. При сильных ударах передними колесами внима-

тельно осмотреть колеса, все детали переднего моста, рулевых тяг, рулевого механизма, масляного картера двигателя и

устранить обнаруженные дефекты.

14. Во избежание чрезмерных нагрузок на дифференциал моста не допускать длительного буксования колес.

15. При температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С автомобиль эксплуатировать с постоянно включенным

передним мостом.

16. Во время стоянки автомобиля свыше 12 часов при температуре окружающего воздуха ниже минус 30 °С акку-

муляторную батарею хранить в теплом помещении.

17. При движении автомобиля, оборудованного гидроусилителем рулевого управления, не рекомендуем долго

удерживать рулевое колесо в крайнем положении во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса

гидроусилителя.

18. Для автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-31605 с установленным нейтрализатором отработавших газов применяйте только

неэтилированный бензин.

19. Долговечная и безотказная работа автомобиля в большой степени зависит от точности соблюдения требований

настоящего руководства.

20. Завод постоянно совершенствует конструкцию своих автомобилей, в связи с чем последние

конструктивные изменения, не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отражены, в данном

издании руководства.

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ В РАЗЛИЧНЫХ ДОРОЖНЫХ.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ И КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Трогание с места на горизонтальных участках дорог с твердым покрытием или под уклон рекомендуем начинать на

второй передаче. Во всех остальных случаях движение начинайте на первой передаче. Переключение передач

производите при выключенном сцеплении.

Передачи переключайте плавным нажатием на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить

требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем вторично выключите сцепление и включите

передачу.

Синхронизаторы в коробке передач позволяют производить переключения передач без применения двойного

выключения сцепления. Однако с целью ускорения процесса переключения передач и повышения срока службы синхро-

низаторов рекомендуется при переходе с высшей передачи на низшую применять двойное выключение сцепления с

перегазовкой.

Передачу заднего хода в коробке передач включайте только после полной остановки автомобиля. При движении

автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и к

пробуксовыванию диска. На скользкой дороге автомобиль надо вести равномерно, с небольшой скоростью.

Затормаживайте автомобиль плавно, постепенно увеличивая нажатие на педаль тормоза. При торможении не доводите

колеса до скольжения, так как в этом случае значительно уменьшается эффект торможения и увеличивается износ шин.

Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.

При движении автомобиля по бездорожью (песок, грязь, снег и т. д.), скользкой дороге, на больших подъемах

(свыше 15°) и другим тяжелым участкам дороги не допускайте перегрузки двигателя . В этих условиях включайте

передний мост, а в особо тяжелых условиях также и понижающую передачу в раздаточной коробке.

Перед включением переднего моста включите передние колеса (муфта на ступицах передних колес).

Включение переднего моста производите при движении автомобиля, а понижающую передачу в раздаточной

коробке включайте только при полной остановке автомобиля.

Преодоление крутых подъемов и спусков. Движение автомобиля по дорогам с крутыми подъемами и спусками

требует от водителя повышенного внимания и быстроты действия. Заранее определите крутизну подъема и включите ту

передачу в коробке передач, которая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не переключать передачи

на подъеме. Крутые подъемы преодолевайте на понижающей передаче в раздаточной коробке и на первой передаче в

коробке передач. Подъемы преодолевайте без остановок и по возможности без поворотов. Короткие подъемы при

удобном подъезде и сравнительно ровной поверхности дороги преодолевайте с разгона без включения понижающей

передачи в раздаточной коробке, на второй или третьей передаче в коробке передач в зависимости от крутизны подъема.

Если по каким-либо причинам подъем преодолеть невозможно, то примите все меры предосторожности и медленно

спуститесь вниз, включив передачу заднего хода. Спускайтесь постепенно, не давая разгона автомобилю и не выключая

сцепления. При преодолении крутых спусков предусматривайте меры, обеспечивающие безопасность спуска. При

преодолении длинного спуска (более 50м) предварительно оцените его крутизну и включите те передачи в коробке

передач и раздаточной коробке, на которых автомобиль стал бы преодолевать подъем подобной крутизны. Такие спуски

преодолевайте, используя торможение двигателем.

Запрещается спускаться с выключенными коробкой передач и раздаточной коробкой или с выключенным сцеплением.

Не допускайте большой частоты вращения коленчатого вала на спуске, притормаживайте периодически автомобиль,

снижая его скорость движения.

Преодоление канав, при дорожных кюветов и рвов производите на небольшой скорости с включенным передним

мостом в направлении, перпендикулярном склону, с учетом размеров автомобиля, определяющих его проходимость. Не

переезжайте препятствия с ходу, если возможен лобовой удар в колеса.

При преодолении канав и рвов учитывайте возможность косого вывешивания автомобиля и застревания его из-за

пробуксовки колес.

Движение по грязным проселочным и профилированным дорогам на глинистом и черноземном грунте . На

глинистых и черноземных грунтах, после сильного дождя, автомобиль при движении может получать боковые

соскальзывания. Поэтому проявляйте большую осторожность при выборе направления движения. Во время движения

выбирайте относительно горизонтальные участки пути, по возможности пользуясь уже проложенной колеей, что

предотвращает боковые заносы автомобиля. Особые затруднения для вождения могут возникнуть при движении

автомобиля на чрезмерно мокрых профилированных дорогах, имеющих крутой профиль и глубокие кюветы. По таким

дорогам следует двигаться по гребню осторожно и с малой скоростью.

Преодоление заболоченных участков производите по прямой, не делая крутых поворотов и остановок . Начинайте

движение плавно, без рывков. Двигайтесь с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной

коробке, с передачей в коробке передач, которая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без

пробуксовки. Поворачивайте плавно, с большим радиусом, не снижая скорости движения автомобиля, что исключит

возможность срыва дерна и пробуксовки колес. Избегайте движение по следу, проложенному впереди идущим

автомобилем.

При преодолении песчаных участков двигайтесь плавно, избегая рывков и остановок. Повороты производите плавно

и с большим радиусом. При движении пользуйтесь возможно более высокими передачами при включенном переднем

мосте, преодолевайте с ходу наметы и короткие песчаные подъемы. Не допускайте пробуксовки колес. Заблаговременно

определяйте дорожную обстановку и включайте у передачу в коробке.

Преодоление брода производите с большой осторожностью. Автомобиль способен с малой скоростью преодолевать

брод с твердым грунтом глубиной до 500 мм. Перед преодолением брода тщательно проверьте состояние дна, убедитесь в

отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест, а также выберите и проверьте места входа автомобиля в воду и

выхода его из воды. При наличии шторки радиатора закройте ее . Преодолевайте брод осторожно, не создавая волны

перед автомобилем, на первой или второй передаче в коробке передач с включенными передним мостом и понижающей

передачей в раздаточной коробке. Избегайте маневрирования и крутых поворотов. После преодоления брода при первой

возможности, но не позднее чем в тот же день, проверьте состояние масла во всех агрегатах. Если в масле будет

обнаружена вода, то замените масло в этом агрегате. Наличие воды в масле определяйте по изменению его цвета.

Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пресс-масленки шасси. При каждом выходе автомобиля из

брода производите несколько неполных выключении сцепления и торможений для просушки фрикционных накладок

сцепления и накладок тормозных колодок.

При остановке двигателя автомобиля во время преодоления брода можно сделать две-три попытки пустить

двигатель стартером. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуировать из воды любыми средствами.

В случав проникновения воды в агрегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из

воды не следует. Отбуксируйте автомобиль в место, где можно провести техническое обслуживание.

Движение по снежной целине автомобиль может совершать по снегу глубиной до 350 мм. Повороты автомобиля

осуществляйте так же, как и при движении по заболоченному участку. При движении по сыпучему снегу применяйте те

же правила движения, что и при движении по песку.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЩИЕ ДАННЫЕ*

Модели автомобилей

Наименование

УАЗ-31602 УАЗ-3160 УАЗ-

31601

УАЗ-

31603

УАЗ-

31604

УАЗ-

31605

Тип автомобиля

Повышенной проходимости, двухосный с колесной формулой 4х4

Вместимость

5+2

Масса перевозимого груза (включая водителя и

пассажиров), кг

600

Масса снаряженного автомобиля, кг

1910

1930

1910

1970

1975

1950

Полная масса автомобиля, кг

2510

2530

2510

2570

2575

2550

Распределение снаряженной массы по осям, кг:

на переднюю ось

936

946

936

1000

1047

968

на заднюю ось

974

984

974

970

928

982

Распределение полной массы по осям, К1"

на переднюю ось

1079

1088

1079

1088

1100

1090

на заднюю ось

1431

1442

1431

1482

1475

1460

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:

с тормозами

1500**

без тормозов

750**

Максимальная скорость, км/ч

160

130

135

140

135

140

Путь торможения с полной нагрузкой с начальной

скорости 80 км/ч (без прицепа), не более, м

Максимальный угол поворота внутреннего колеса, град

Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа

переднего внешнего (относительно центра поворота)

колеса, м

6,4

Внешний габаритный радиус поворота автомобиля по

точке автомобиля, наиболее удаленной от центра

поворота) м

6,8

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

полной массой, град (%)

31 (60)

Угол поперечной статической устойчивости автомобиля

полной массой на стенде, град (%)

20 (36)

Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м

0,5

Расход топлива при движении с постоянной скоростью

90 км/ч, л/100км

10,6 (10,3*)

11,8

(11,0*)

11,7

(10,8*)

9.3

(8,7*)

11,4

(9,9*)

11,5

(10,4*)

Расход топлива при движении с постоянной скоростью

120 км/ч, л/100км

16,0 (14,3*)

17,6

(15,8*)

17,3

(15,4*)

15,3

(14,4*)

16,8

(15,8*)

16,2

(14,9*)

* Для автомобилей с пятиступенчатой коробкой передач

ДВИГАТЕЛЬ

ЗМЗ-

4092.10

420. 10

4213.10 421.10-U "Пежо" XU

DIIATE/L

"VM"

425 LTRU

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

1-3-4-2

Диаметр цилиндра, мм

95,5

100

Ход поршня, мм

Рабочий объем, л

2,65

2,445

2,89

2,1

2,5

Степень сжатия

9,3

8,2

21,5

Номинальная мощность нечто по ГОСТ 14846

при частоте вращения коленчатого вала:

5200 мин-1, кВт (л.с.) 132,0 (180)

4000 мин-1, кВт (л.с.)

65,5(89)* 75(102)* 72,1(98)

4200 мин-', кВт (л.с.)

78,0(106)

4300 мин', кВт (л.с.)

79,5(108)

Максимальный крутящий момент нетто по

ГОСТ 14846 при частоте вращения коленчатого

вала:

4000 мин-', Нм (кгем) 235,4 (24,0)

2800 мин-', Нм (кгем)

175(17,8)* 211(21,5)*

2200-2500 мин-', Нм (кгем)

209(21,3)

2000 мин-', Нм (кгем)

250 (25,5) 235 (24,0)

Минимальная частота вращения коленчатого

вала на режиме холостого хода, мин-'

850-900

700-750 700-750 700-800

750-800

700-750

Содержание окиси углерода (СО) в

отработавших газах на режиме минимальной

частоты вращения холостого хода, %,

0,5

0,6-0,8

До 1,5

Система смазки

Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Вентиляция картера

Закрытая

Система питания

С принудительной подачей топлива

Топливо

АИ-93 или АИ-92

дизтопливо**

Система охлаждения

Жидкостная, за крытая, с принудительной циркуляцией

Коробка передач - механическая, с синхронизаторами инерционного типа для всех пере дач переднего хода.

пятиступенчатая Четырехступенчатая

1-я передача

3,78

2-я

2,60

3-я

1,55

4-я

1,00

5-я

0,82

Задний ход 4,12

Раздаточная коробка - механическая, двухступенчатая, распределяет крутящий момент между ведущими мостами.

Кроме того, дополнительная понижающая передача раздаточной коробки позволяет увеличить силу тяги на ведущих

колесах и расширить диапазон передач трансмиссии до восьми (десяти, при пятиступенчатой коробке передач) передач

вперед и двух назад. Передаточные числа: прямой передачи - 1,00 понижающей передачи - 1,94 или 1,47. При движении

и на стоянке автомобиля возможен отбор мощности для привода специальных агрегатов (с установкой коробки отбора

мощности потребителем).

Тип мостов: Ведущие, одноступенчатые с неразъемными картерами. Передний мост имеет устройство для отключения

колес Передаточное число: 4,375 или 4,111.

Подвеска автомобиля зависимая. Передняя - пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - на двух

продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Упругие элементы подвески работают совместно с

гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.

Колеса - дисковые с неразъемным ободом, размер обода 6JX16; крепление - пятью гайками.

Шины - пневматические, радиальные, камерные, размер 225/75R16. Размер камеры - 225-16.

Рулевое управление - травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой. Рулевой механизм с гидроусилителем

типа "винт-шариковая гайка-сектор". Передаточное число рулевого механизма - 17,3.

Тормоза Автомобиль имеет рабочую, запасную и стояночную тормозные системы. Рабочая тормозная система с

дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и барабанными тормозными механизмами на задних колесах.

Привод тормозов - гидравлический с вакуумным усилителем и двумя раздельными контурами от двухкамерного главного

цилиндра: один – к тормозным механизмам передних колес, другой – к тормозным механизмам задних колес. В контуре

задних тормозов имеется регулятор давления.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Система проводки

Однопроводная, отрицательный полюс соединен с "массой" автомобиля

Напряжение в сети (номинальное), В

Генератор

Переменного тока со встроенными выпрямителем и интегральным регулятором

напряжения

УАЗ-3160, УАЗ-31601 УАЗ-31605

16.3771 или 665.3701

УАЗ-31603

Фирмы "Valeo" Франция, типовой номер 961933308

УАЗ-31604

Фирмы "BOSCH"

Аккумуляторная батарея УАЗ-3160,

УАЗ-31601 УАЗ-31605

6СТ66А

УАЗ-31603, УАЗ-31604

А 34770 или А24750 (торговая марка GNB Inc., США)

Стартер

42.3708, или 4211.3708-01, или 68.3708 Фирмы "Valeo" Фирмы "BOSCH"

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: