Regulacja zapłonu w Fiacie CC 700.pdf

Regulowanie zapłonu w Fiacie CC 700

Czasem zaistnieje potrzeba regulacji zapłonu w aucie. Prawidłowo powinno się

używać lampy do tego celu, ale my domowi mechanicy tego sprzętu nie

posiadamy, więc zajmiemy się jak by usprawnieniem. Przeważnie się

przyspiesza, gdyż fabryka np, w CC700 celowo opóźnia zapłon po zastosowaniu

gaźników Aisan. Czasem z przyczyn technicznych również trzeba poregulować

zapłonem. W CC z przyspieszonym zapłonem nie stwierdziłem aby to miało

ujemny wpływ na pracę silnika, a raczej zauważyłem korzyści, takie jak: lepiej

się zbiera, zwinny, szybciej reaguje na gazowanie, spadło spalanie i jak by ciszej

silnik pracuje. Jeżdżę już tak 10 lat i nie widzę skutków ubocznych, więc

pomyślałem że z takiej rady skorzystają inni.

Więc do rzeczy: należ w jakiś sposób odkręcić jedną śrubkę, bo z drugą nie ma

problemu ( klucz 10). Jest to śrubka zrywalna, gdzie po dokręceniu w fabryce

urywają łepek i zostaje kawałeczek okrągłego zatoczenia.

Piszę oczywiście o śrubkach którymi jest przykręcony czujnik zapłonu nad

kołem pasowym, a na obudowie rozrządu.

Może komuś się uda ją odkręcić jakimiś mocnymi szczypcami, mnie się tak nie

udało, więc sięgnąłem po duży śrubokręt ( może być przecinak) i młotek.Po

kilko krotnym uderzeni śrubka puszcza i można ją już wykręcić kombinerkami,

a nawet palcami. Drugą lekko popuszczamy.

Ale wcześniej zaznaczamy również śrubokrętem lub przecinakiem, można i

flamastrem lub farbą położenie czujnika, bo jeśli będziemy kiedyś chcieli

powrócić do poprzednich ustawień to będziemy mieć znaki położenia, a również

znak do odległości przesunięcia czujnika.

Przygotowujemy nową śrubkę szóstkę o dłg. 2 cm, wkręcamy ją w miejsce

poprzedniej, lekko dokręcamy.

Czujnik przy przyspieszaniu przesuwamy w prawo (silnik w CC700 kręci się w

lewo) W 900 przesuwamy w lewo o granicach od 3-5 mm ( miara w zależności

jak będzie się silnik zachowywał ). Mogą mu się zwiększyć wolne obroty,

należy je wtedy podregulować na niższe.

Teraz należy sprawdzić szczelinomierzem ( lub jakąś blaszką o grub 0,5mm)

odległość czujnika od występu na kole pasowym, która to wynosi od 0,4- 1mm.

Dokręcić czujnik (przy tej okazji jest możliwość przeczyszczenia go).

Zaznaczam że niektóre auta z dużo przyspieszonym zapłonem mogą dostawać

po zgaszeniu go, samozapłonu, lub też przy bardzo niskich temperaturach w

zimie ( poniżej 20 mrozu) mogą mieć utrudniony zapłon. Na zimę powinno się

zapłon opóźniać, na pewno jest lepszy start z rana. Wiem to z własnego

doświadczenia.

Tu fotka dla podglądu jak to wygląda w CC 700.

Manual jest mego autorstwa i jest zabronione rozpowszechnianie na forach i internecie .

Tylko do użytku własnego – janpin@gazeta.pl