Demontaż i czyszczenie nagrzewnicy.pdf

[LI phI] Demontaż i czyszczenie nagrzewnicy [Typ Valeo]

No to jedziemy z tym czyszczeniem nagrzewnicy.

Więc tak:

1. Przygotowujemy sobie śrubokręt gwiazdkowy i/lub kluczyk oczkowy, nasadowy rozm. 6.

2. Sylikon wysokotemperaturowy (np. taki jak do uszczelniania silników, skrzyń biegów itp.).

3. Gumowe uszczelki o średnicy 25mm i grubości 2mm (będzie na zdjęciu - po co też się okaże)

sztuk dwie.

4. Żabka zaciskowa (będzie na zdjęciu) lub ewentualnie kombinerki najlepiej z zagiętymi

końcówkami.

5. Przydatny będzie też młotek.

6. Płyn do chłodnicy bo troszkę go ubędzie.

Lokalizujemy nagrzewnice - znajduje się ona w dolnej części deski rozdzielczej (czyli tu gdzie

radio a dokładnie za nim) a wyjąć możemy ja od strony kierowcy, koło pedałów.

Przed rozpoczęciem jej rozkręcania rozkładamy sobie kilka gazet, szmat czyli czegoś co wyłapie

wypływający płyn z nagrzewnicy bo raczej nikt nie będzie się chciał bawić w spuszczanie całego

płynu z układu chłodzenia. Tak jest łatwiej i wystarczy po wszystkim uzupełnić ubytek płynu w

układzie i ponownie go odpowietrzyć (trochę go wyleci)

Strona 1 z 8

Po zabezpieczeniu wykładziny możemy zacząć wykręcać śrubki mocujące nagrzewnice w

obudowie - trzy śrubki które odkręcamy śrubokrętem gwiazdkowym lub kluczem rozm. 6

(oczkowy, nasadowy).(na zdjęciu widać tylko dwie ale są trzy i tą trzecią zaznaczyłem bo kiedyś

nie wiedziałem o jej istnieniu i podważałem obudowę nagrzewnicy - pękł kawałek jej zsuwanej

obudowy - będzie widać na zdjęciach).

Jak już wykręcimy te trzy śrubki co trzymają nagrzewnice w obudowie to teraz odkręcamy

mocowanie rurek - jest ono trochę wyżej i też jest na śrubokręt gwiazdkowy i/lub kluczyk rozm. 6

(u mnie jest mały "patent" bo te plastikowe rurki co powinny być w oryginale zastąpione są przez

gumowe węże - powód - kiedyś popękały i odciąłem plastikowe rurki wstawiając gumowe węże.

Zobaczycie u siebie będziecie wiedzieć o co mi chodzi). Trzeba ją koniecznie odkręcić - jeśli tego

nie zrobimy nie wyjmiemy nagrzewnicy (śrubkę zaznaczyłem na zdjęciu - poszukajcie jej u siebie).

Strona 2 z 8

No i dobra teraz bierzemy się za odkręcenie ostatniej śrubki, czyli tej co mocuje plastikowe rurki

doprowadzające płyn do nagrzewnicy (czyli jedna śrubka a odkręcamy ją śrubokrętem

gwiazdkowym) - uwaga poleci płyn - jeśli zrobiliście tak jak mówiłem czyli rozłożyliście gazety,

szmaty to wykładzina nie zamoknie.

Teraz jak już wszystko jest poodkręcane to zabieramy się do wyciągania rurki plastikowej która

wchodzi w nagrzewnice, nie dosłownie wyciągania a raczej delikatnego odgięcia jej w górę,

powinna wyskoczyć z wejścia nagrzewnicy w stopniu umożliwiającym wyjęcie jej. (zaznaczyłem o

co chodzi na zdjęciach).

Strona 3 z 8

Gdy już to zrobimy to możemy się zabierać za wyciągnięcie nagrzewnicy i możemy ją w tym celu

podważyć np. cienkim śrubokrętem i powinna zacząć wychodzić z obudowy. W pewnym

momencie wyciągania zahaczy o pedał gazu a później o pedał hamulca więc je delikatnie wciskamy

a nagrzewnice kierujemy delikatnie w dół uważając na jej aluminiowe ożebrowanie.

Dobra mamy ją już wyjętą więc możemy zdjąć ramkę która u mnie jest pęknięta bo jak pierwszy

raz wyjmowałem nagrzewnicę to nie odkręciłem tej trzeciej śrubki która trzyma ją w obudowie

(pisałem o tym wcześniej - nie ma z tym problemu bo sie poklei) i jak to zrobimy to możemy

przystępować do "sekcji zwłok".

Strona 4 z 8

To teraz rozpoczynamy najbardziej czasochłonną operacje jaką jest rozbieranie nagrzewnicy czyli

"sekcja zwłok". Będziemy musieli poodginać ok. trzydziestu metalowych blaszek. Ja użyłem do

tego trochę zeszlifowanego śrubokręta bo potrzebne było coś w miarę mocnego.

Strona 5 z 8

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: