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MANUEL STANDART DE MONTAGE

D’UN KIT MOTEUR

PARTIE GENERALE COMMUNE

1/2

DATE :

02-2006

VERSION NR :

Rév.B

Chatel

Manuel kit universel

Auto Gaz Systèmes

Faisceau simplifié

11/2005

INSTRUCTIONS GENERALES

• Outils nécessaires pour le montage du VSI :

- PC

- Câble série

- Logiciel de diagnostique

- Outil de diagnostique EOBD

- Multimètre / Oscilloscope

- Fer à souder

- Outil pour collets battus

- Perceuse

- Outillage ordinaire d’atelier..

- Analyseur de gaz d’échappement

- Outil détecteur de fuite de gaz.

• Ne pas monter le fusible 7,5 A avant d’avoir terminé complètement l’installation du VSI.

Le calculateur devra être activé à l’aide du logiciel de diagnostique (voir dernière page)..

Le VSI recommute automatiquement à l’essence s’il se détecte une anomalie. Si vous désirez

interdire la fonction GPL, ne déconnectez pas le connecteur du calculateur, enlever seulement le

fusible 7,5 A.

• Au montage du faisceau de fils du VSI veiller à le tenir éloigné du système d’allumage.

• Les couleurs et positions de fils sont données à titre indicatif, il appartient à chacun de vérifier la

justesse des informations avant montage.

• Les alimentations et les masses du système devront être câblées sur la batterie.

• Souder les connections électriques.

Note : Lors d’une soudure avec un fer électrique sans prise de terre, veiller à débrancher

l’élément afin de protéger l’électronique des courants haute tension.

• Le boîtier du calculateur est en aluminium. Ce matériel a été choisi pour ses excellentes qualités

de transmission de chaleur nécessaire à la dissipation de la chaleur dégagée par les commandes

d’injecteurs. Veillez à placer ce calculateur à l’endroit le plus aéré du compartiment moteur

• Les câbles du faisceau VSI sont repérés d’un chiffre et d’un texte. Les textes résument la fonction

du fil. Le faisceau est standard, il pourra être nécessaire d’ajuster les longueurs (raccourcir ou

rallonger).

• Tous les perçages de carrosserie nécessaires aux fixations diverses seront ébavurés et protégés

efficacement contre la corrosion.

• Assurez-vous de l’étanchéité des conduites de gaz avec un détecteur de fuite ou une bombe

“Mille bulles”.

• Le VSI doit être monté conformément aux normes en vigueur et selon les règles de l’art.

• Notre assistance technique est à votre disposition au 04.50.45.36.04.

Remplissez les documents de garantie et retournez les dans les huit jours.

Date : 11-2005

CHATEL Auto Gaz Systèmes

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Manuel kit universel

Auto Gaz Systèmes

Faisceau simplifié Rév.B

PRESENTATION

VSI signifie injection séquentielle de gaz (Vapour Séquentiel Injection). C’est la caractéristique

principale du système.

Cette injection de seconde génération est basée sur l’injection séquentielle de gaz au moteur.

Séquentiel signifie que les injecteurs GPL travaillent à la même fréquence que les injecteurs essence.

Les injecteurs GPL ne sont pas commandés en même temps, ils sont commandés l’un après l’autre

en suivant l’ordre d’allumage.

Tout cela fait du VSI un système d’avenir.

Un des avantages du VSI est son intégration facile avec la gestion d’origine. Il travaille sur le principe

“maître-esclave”.

Le système de gestion d’origine contrôle l’injection du GPL par les injecteurs GPL. Le calculateur VSI

fait seulement l’interface entre les deux commandes.

Dans cette stratégie, la gestion essence est le “maître” et le calculateur GPL l”esclave”. L’intérêt de

ce système est le suivi parfait de la régulation lambda et la fonction EOBD. Il n’y a donc pas besoin de

simulation lambda.

La seule simulation nécessaire et la simulation des injecteurs essence. Les injecteurs essence ne

sont plus commandés au GPL, il y a obligation de les simuler pour éviter un enregistrement de code

défaut de panne sur les injecteurs.

Ce respect total du système EOBD a déjà été appliqué avec la première génération d’injection, l’YPS.

Le VSI apporte en plus l’avantage de gérer l’injection de gaz d’une manière plus rapide et plus

précise, ce qui améliore considérablement les émissions.

LES ELEMENTS

1 vapo détendeur

4 émetteur de jauge

7 rampe d’injecteur

2 calculateur VSI

5 simulateur d’injecteurs8 piquage collecteur

3 jauge bouton

6 combiné filtre

Date : 11-2005

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Faisceau simplifié Rév.B

MONTAGE DU VAPO-DETENDEUR

• Montage du vapo détendeur sur la caisse du véhicule et dans le compartiment moteur, jamais sur

le moteur.

• Monter le vapo de façon à pouvoir régler la pression aisément.

• Visser sur le flasque arrière du vapo le goujon de fixation.

• Monter le vapo en l’orientant comme sur le dessin ci-dessous. Monter le vapo sur son support

avec une vis de 8 mm.

• L’électrovanne GPL peut être dispose sous tous les angles. Ne pas abîmer le joint torique en le

tournant.

• Brancher les tuyaux d’eau du vapo sur le circuit de chauffage du véhicule (en série ou en parallèle

selon le cas).

• Tuyau de surpression : à brancher sur une dépression collecteur à l’aide d’un T ou effectuer un

piquage sur le collecteur.

• Ne pas placer le vapo et ses accessoires à moins de 100 mm de l’échappement ou d’une source

de chaleur similaire.

• Après avoir réglé la pression, appliquer l’autocollant Prins rond sur la vis de réglage.

Vapo standard, ligne GPL de 6 mm, pour moteur jusqu’à 135 kW de puissance.

Vapo majoré, ligne GPL de 8 mm, pour moteur au-dessus de 135 kW de puissance.

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