Regeneracja zacisków hamulcowych ATE.pdf

Regeneracja zacisków hamulcowych ATE

Autor: lord_wiader

Tak wygląda porównanie zacisku przed i po regeneracji oraz malowaniu:

Zasadniczo regeneracja polega na wymianie elementów gumowych, przeczyszczeniu oraz nasmarowaniu

zacisków. Dodatkowo pokusiłem się o pomalowanie zacisków, nie tylko ze względów estetycznych, lecz

także czysto technicznych- w brudnym zacisku ciężej czyści się tłoczek, oraz zakłada gumki. Przepraszam,

ale nie znam nazw niektórych elementów, więc będę je nazywał jak chce.

Zacznijmy od początku.

Co nam się przyda do regeneracji zacisku:

-zaciski

-zestaw regeneracyjny

Zestaw na jeden zacisk składa się z:

* jednej uszczelki tłoczka

* jednej osłonki tłoczka

* dwóch gumowych tulejek prowadzących zacisk

* dwóch korków do tulejek

* jednej osłonki odpowietrznika

- smar. Ja użyłem smaru miedziowego. Jego zaletą jest dobra odporność na wysokie temperatury, w

których może pracować zacisk.

- pasta do tłoczków hamulcowych (nie jest konieczna). Służy do powlekania tłoczków hamulcowych,

zapobiega korozji tłoczka i cylindra oraz zapiekaniu się tłoczka. Na zdjęciu widoczny jest oryginalny produkt

firmy ATE, dostałem go od Bandiego, za co bardzo mu dziękuję Jeśli nie mamy takiej pasty, to wystarczy

zwykły

płyn

hamulcowy.

- szmatka, albo lepiej pare szmatek

- klucz imbusowy nr. 7, dosyć nietypowy rozmiar