Demontaż skrzyni biegów.pdf

Rozkładanie/składanieskrzynibiegów [F]

Autor:tosh

Montujemy pokrywę kół żębatych piątego biegu,uprzednio doprowadzając ją do stanu czystości:

Oczywiście zakładamy nową uszczelkę ismarujemy jej powierzchnię po obu stronach pastą Dirko (na foto jeszcze tego nie uczyniłem).

Dokręcamy śruby pokrywy momentem 20-23 Nm:

Montujemy pokrywę mechanizmu różnicowego.Oczywiście stosujemy nową uszczelkę ipastę Dirko (na fotografii jeszcze nie użyłem pasty):

Ostatnirzut oka na koło talerzowe mechanizmu różnicowego.Poniżej koła widoczny jest plastikowy pierścień zębaty napędu linki

prędkościomierza. Ciekawostką jest,iż pierścień ten występuje również w skrzyni F18 Vectry B iAstry G, gdzie sygnał prędkościpochodzi z

układu ABS:

Zakładamy pokrywę mechanizmu różnicowego,śruby dokręcamy momentem 20-23 Nm:

Najciekawsze przed nami: wnętrze skrzyni biegów, czylicały mechanizm odpowiadający za przekazywanie mocy na koła:

Na fotowidoczne jest wszystko,co wychodzi razem z opisywaną wyżej flanszą łożyskową. Od góry: wałek główny skrzyni biegów,poniżej

wałek pośredni (sprzęgłowy) skrzyni biegów. Na wałku głównym zaczynając od prawej strony:

- zębnik atakujący koła talerzowegoprzekładnigłównej,

- łożyskowałeczkowe wałka głównego,

- koło zębate czwartego biegu,

- synchronizator czwartego itrzeciego biegu,

- koło zębate trzeciego biegu,

- koło zębate drugiego biegu,

- koło zębate biegu wstecznego (zazębienie proste,brak synchronizacji),

- synchronizator drugiego ipierwszego biegu,

- koło zębate pierwszego biegu,

- po drugiej stronie flanszy zobrazowane wyżej koło zębate piątego biegu wrazz synchronizatorem..

Na wałku pośrednim od prawej strony: wielowypusttarczy sprzęgła, koło zębate czwartego biegu ikolejne niższe biegi.

Należy zwrócić uwagę, iżkoła zębate wszystkich biegów synchronizowanych mają zazębienie skośne.

Jeszcze rzut oka na widełki iwałek wybierania biegu wstecznego...:

...iwidełki razem z wałkamiwybierania biegu 1 i2 (po lewej) oraz 3 i4 (po prawej).Na wałku prowadzącym koło pośrednie biegu

wstecznego znajduje się metalowa podkładka,która podczas demontażu flanszy spada z wałka. Należy o niej pamiętać podczas składania

skrzyni biegów.

Widoczne są również wcięcia suwaków wałków,w które wchodzidźwignia zewnętrznegomechanizmu wybierania biegów:

Posiadam jeszcze kilka szczegółowych zdjęć wałków skrzyni biegów, ale akurat w tym opracowaniu nie są aż tak istotne, aby je

zamieszczać.

Zaczynamy składać skrzynię biegów w jedną całość. Czyścimy wiec obudowę skrzyni biegów: