zasilanie_paliwo.pdf

Schemat układu zasilania paliwem Mercedes A-klasa (część wspólna dla diesla i benzyny)

68 korek wlewu paliwa.

Paliwo leci do zbiornika grubą rurą, która wchodzi do zbiornika w jego dolnej części natomiast

wypychane powietrze dostaje się cienką rurką biegnącą obok - do górnej części w okolicę wlewu

paliwa. Jeżeli podczas tankowania paliwa „pistolet” dystrybutora ciągle wyłącza podawanie -

problemu należy szukać w tym układzie., (zagięcie, zaciśnięcie, zapchanie).

W związku z wymaganiami ekologii samochód z silnikiem benzynowym wyposażony jest w układ

pochłaniania oparów benzyny z wykorzystaniem zbiornika z węglem aktywnym. W momencie gdy

silnik nie pracuje – opary benzyny pochłaniane są przez węgiel. Po uruchomieniu silnika sterownik

silnika cyklicznie otwiera zawór, który otwiera drogę oparom do kolektora dolotowego. Dzięki temu

ze zbiornika usuwane są opary benzyny, a w zbiorniku utrzymywane jest podciśnienie takie jak w

kolektorze dolotowym. Jeżeli podciśnienie w zbiorniku jest tak duże, że wygina zbiornik, lub

uniemożliwia odkręcenie korka wlewu paliwa – sugeruje to albo uszkodzenie samego zaworu, albo

zapchanie przewodu od zbiornika do tegoż zaworu. Niestety nie udało mi się znaleźć zdjęcia z tym

zaworem.

Poniżej schemat przebiegu przewodów paliwowych od zbiornika do filtra i pochłaniacza.

I zdjęcie

Strzałka czerwona – filtr paliwa

Strzałka zielona – pochłaniacz oparów

Przekrój przez filtr paliwa