Logistyka wykład 16.03.2008

·         Logistyka – jest dziedziną wiedzy, korzysta z badań operacyjnych, marketingu, zarządzania, bada przepływy informacyjne (ważniejsze bo umożliwiają koordynację np. przepływu materiałów) i przepływy rzeczowe,

·         Koncepcja zarządzania przedsiębiorstwem – logistyczne 7 x R! – cele logistyki

·         Zarządzanie – planowanie, sterowanie, kontrola, motywowanie,

·         Ciąg czynności zwanych procesem,

·         Dziedzina gospodarki narodowej (albo ponadnarodowej)

( logistyka w skali makro: o rozwoju infrastruktury)

Logistyk ma dwa cele:

-          odpowiedni poziom obsługi klienta, (klient: dostawca i odbiorca, transport)

-          minimalizowanie kosztów całkowitych

Koszty całkowite

Decyzje logistyczne podejmuje się w oparciu o trzy kryteria:

a)      kryterium kosztu całkowitego

-          koszty transportu, utraty sprzedaży, utraty wizerunku itp. Spadają

Koszt całkowity jako kryterium decyzyjne:

-          suma wszystkich kosztów, które uda nam się zidentyfikować i policzyć, związanych z daną decyzją (logistyczną). Kupować należy tam gdzie suma kosztów jest najmniejsza.

-          operując kosztem logistycznym unikamy suboptymalizacji (czyli nie sugerujemy się tylko jednym kosztem)

-          gdy klient nie jest zadowolony z naszych ofert np. z obsługi klienta to rezygnuje się z kosztów

b)     odpowiedni poziom obsługi klienta

c)      kryterium obsługi czasu,

Logistyka nie dotyczy tylko przedsiębiorstw:

-          szpitale,

-          org. Non profit

-          wojsko,

-          w przypadku katastrof itp.

Logistykę rozpatrujemy na trzech różnych poziomach:

1. Mikro – logistyka przedsiębiorstwa

-          optymalizujemy wnętrze przedsiębiorstwa 3 funkcje ( etap 60 czy 70)

-          funkcja zaopatrzeniowa,

-          logistyka produkcji,

-          logistyka dystrybucji czy też sprzedaży,

2. Meta logistyka 80 (późne 70)

·         weszła w etap łańcuchów dostaw

-          podejmujemy decyzje w skali łańcucha dostaw ( interes firmy, nie tylko)

wpłynęły one na:

-          procesy globalizacyjne, (jak dostarczać w dalekie obszary?)

-          firmy stanęły przed konkurencją w skali globalnej,

-          zmieniają się wymagania konsumentów (skraca się cykl życia produktu).

Dlatego firmy zaczęły współpracować ze sobą

-          likwidowany wzrost kosztów surowców ( żeby redukować koszty transportu współpracujemy min. Z dostawcami)

-          rozwój technologii ( telekomunikacyjnych, systemy informatyczne)

Just – in – time , rozwój konkurentów, (kontyneryzacji)                 brak powoduje: postój, zniszczenie etc, umożliwiło nam to koordynację

3. Makro

sieci logistyczne, np. decyzje o autostradach morskich ( podejmowane głównie przez samorządy)

Trzy obszary funkcjonalne:

ZAOPATRZENIE                             PRODUKCJA                             SPRZEDAŻ

Obszary logistyczne:

-          gospodarka zapasami,

-          obsługa klienta,

-          magazynowanie,

-          transport,

-          lokalizacja,

-          logistyka odwrotna,

Logistyka w przedsiębiorstwie zawsze ma jakiś konflikt w kosztach

Dział produkcji/montażu – wymaga 100% odstępności zapasu materiału,

-          zainteresowany długimi produkcjami,

-          mało dostawców,

-          mało odmian produktów,

-          rytmiczność,

-          ile produkować? Na kiedy?

W Japonii funkcjonuje pojecie HEIJUNKA – równoważenie produkcji, (linia produkcyjna ma pracować w stabilnym tempie)

Dział logistyki, gdzie są wszystkie problemy firmy,

Dział sprzedaży / handlowy:

-          wymagają krótkich serii,

-          im większy wybór produktów, tym lepiej

-          QR – szybka odpowiedź (jak duże zapotrzebowanie to duża produkcja)

-          Chce zapasów wyrobów gotowych (a nie zapasów), które mają być blisko klienta (w przypadku klientów detalicznych)

Dyrektor finansowy

-          musi zapewnić równowagę między przychodami z działalności operacyjnej i kapitałowej,

Bardzo często decyzje logistyczne mają charakter kryterialny

Do logistyki należy podchodzić w sposób systemowy

System logistyczny – celowo zorganizowany i zinterpretowany ( 1 element ma wpływ na drugi), przepływ materiałów i informacji, musi mieć określony sposób tego przepływu ( pięciu tam będzie czy czterech i tp.)

PRZEPŁYW

a)      transakcyjny – ogniwami są firmy

TR                                                                                                                

              Między nimi przebiega przepływ informacji i rzeczy

- system logistyczny tworzą firmy – bardziej lub mniej dobrowolne (bo np. nie mają możliwości wyboru bo są np. oddziałem)

b)     rzeczowy

-          mogą należeć do 1 firmy

        RZECZ.

                            Magazyn                            zakład produkcyjny                             magazyn

zaopatrzeniowy                                                                       celny

-          czyli miejsca przez które te produkty przechodzą

W systemie logistycznym określamy jak te przepływy wyglądają

*produkt przechodzący przez kanał syntetyczny – coś złożone z masy części np. statek, samolot

* Sposób przepływu ma charakter modualany – ryzyko się  zmniejsza – zaopatrzenie rozbudowane w ograniczony sposób

* Przepływ może być przeprowadzony analitycznie

- rozkładające na jeden surowiec

- te branże są poddana na ryzyko analityczne Np. ropa

* Są też mieszane

Systemy logistyczne:

- muszą uwzględniać zasoby;

- systemy informacyjne, patenty

Zawiera system zarządzania, sterowanie

I obszar zapasów tj.  gospodarowanie zapasami

1.      3PL – koncepcja 3 uczestnika

–        jak się na czymś nie znam lub za drogo to mnie wychodzi to zlecam to innym firmą, od samego początku pewien proces robi inna firmom

–       

od samego początku pewien proces robi inna firma             w przeciwieństwie do outsourcingu, gdzie to polega na oddelegowaniu pewnych czynności,

–        nie outsourcujemy czynności, które tworzą wartość dodaną  (bo to są sprawy patentowe).

2.      Zmniejszenie zapasów ! Jeden z głównych tematów do redukcji kosztów

3.      wyprzedaż

4.      brak podwyżek

5.      tańszy dostawca

Chcemy zredukować zapasy tak żeby sprzedaż wzrosła.

Klasyfikacje zapasów (dobro wykorzystane w przyszłości) – funkcjonalna klasyfikacja  czyli po co jest ten zapas?, do czego służy?

    1. zapas bieżący / cykliczny

–  kupujemy go do dostawcy już znając jego moment wykorzystania

- prognozujemy zapotrzebowanie i pod to zapotrzebowanie organizujemy zapas (który cały czas ma być w ruchu)

         a)  jednorazowe (np. pączki, prasa codzienna) – trzeba się wstrzelić w bieżący popyt

         b)  wielostadialne – też jednorazowe, ale z czasem nie tracą wartości w oczach klienta

- Optymalizacja tych zapasów uwzględnia koszty magazynowania

    2. zapas bezpieczeństwa – służą zapewnieniu ciągłości obsługi klienta i produkcji, ma nas zabezpieczyć  przed niepewnością (w związku z obszarem zaopatrzenia i obszarem sprzedaży – czyli niespodziewany wzrost zapotrzebowania)

    3. zapasy spekulacyjne / kwazispekulacyjne / pseudospekulacyjne 

– tworzą się gdy przewidujemy wzrost cen lub niekorzystne wahania kursu walutowego (kupuj w walucie w której sprzedajesz !)

- mogą wynikać z wojny konkurencyjnej (gdy np. ze strony zaopatrzenia jest tak mało produktów, które chcemy wykupić by klient kupował drożej) np. branża tytoniowa

    4. zapasy  sezonowe – dotyczą  przede wszystkim tych przedsiębiorstw które dotyczą sezonowości, np. branża rolna, spożywcza

    5. zapasy marketingowe

– gdy firma planuje promocje,

- sprzedaż wiązana (gratis, dodatek do sprzedaży)

- wystawki np. daszki z 2 dachówkami, ubrania na manekinach

- podarunki dla klientów

    6. zapasy zbędne – stworzone z nadzieją, że się ich pozbędziemy a nie udało się

Najwyższy wpływ mamy na zapas bieżący! Bo na pozostałe  raczej nie…

II Podział zapasów

Punkt przełamania (decoupling point = rozsprzęgnięcie) – uniezależnia od siebie obszary łańcucha

System logistyczny w ujęciu rzeczowym (gdzie przez miejsca) to w nim funkcjonuje co najmniej 1 punkt przełamania

Przewoźnik             Duże centra dystrybucyjne, przez jakiś okres względnie  niezależne od zaopatrzenia

Linia produkcyjna w branży samochodowej                                                                                DRP – planowanie                    Firma

                                                                                potrzeb dystrybucyjnych       

Gdy znamy tempo linii produkcyjnej znamy też zapotrzebowanie

MRP – planowanie potrzeb materiałowych

Przewoźnik – gdy mamy regularnego przewoźnika to jest tańszy

RÓZNICA

DRP – jednostką planowania jest gotowy produkt

MRP – jednostką planowania jest część składowa jednostki produktu, eksplozja zaopatrzenia

W przypadku MRP z jednego produktu masa części składowych – to jest ta eksplozja

Dobrze gdy klient wcześniej zgłosi zapotrzebowanie, gdy tego nie robi to nie da się planować i w tedy nie robi się MRP i DRP, wtedy mamy do czynienia z zapasami prognozowanymi (bo wcześniej gdy się dało były zapasy planowane).

W niektórych przedsiębiorstwach lepiej utrzymywać zapas w magazynie centralnym (lub centrum dystrybucji) – sklepy dostaną dostawę dopiero gdy sądzimy że już akurat klient przyjdzie, śledzimy sprzedaż do sklepu (bo im później tym więcej o rynku wiemy)

- wtedy poziom zapasów się zmniejsza

- często w tym magazynie jeszcze robi się ostatnie procesy np. metkuje się – łatwiej to zrobić gdy produkty są w jednym miejscu.

- odraczamy (postpomenent) do ostatniej chwili dostarczenie, żeby nie wysłać do złego miejsca czy za dużo, np. zamówienia przez Internet czy McDOnadls

*najważniejsze; to to co robi klient

III podział zapasów

1. zapasy których dostępność musi być 100% wa, czyli -  krytyczne

2. zapasy, na które można poczekać  - niekrytyczne

LT (lead time) –od niego w dużym stopniu zleży zapas bezpieczeństwa,

-  całkowity czas realizacji zamówienia:
 

Od momentu generowania zamówienia (często zamówienie jest generowane drogą elektroniczną, często bez udziału ludzi)

Zamówienie

              Pula zamówienia – zbieranie zamówień – Batch

                            Priorytetyzacja – ustalenie kolejności

                                          Lokalizacja – czy to co zostało zamówione jest czy nie

                                                        Pobranie

                                                                      Kompletacja

                                                                                    Załadunek środka transportu (dokumentacja)

Transport (możliwe że będzie kilka aut, przeładunków)

                            Rozładunek

Należy pamiętać o kontroli jakości dostawcy i przy przeładunku

Pula zamówień – priorytety – lokalizacje (k. jakość) – pobranie – kompletacja – załadunek, śr. Transportu, dokumentacja – transport  - przeładunek – transport – przeładunek – rozładunek – kontrola jakości

...