Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 405
Silnik 1,4 l 90 kW TSI z doładowaniem
Budowa i zasada działania
Silnik 1,4 l 90 kW TSI zastępuje silnik 1,6 l 85 kW FSI.
Nowy silnik ma wyraźnie mniejsze zużycie paliwa
i niższą emisję CO
2
oraz znacznie lepsze osiągi,
niż jego poprzednik.
Od silników TSI z doładowaniem dwustopniowym
różni się przede wszystkim brakiem sprężarki
mechanicznej oraz nowym układem chłodzenia
powietrza doładowującego.
W tym zeszycie przedstawimy różnice w budowie i zasadzie działania nowego silnika 1,4 l 90 kW TSI w stosunku
do silników TSI z doładowaniem dwustopniowym. Szczegółowe informacje na temat tamtego silnika można znaleźć
w zeszycie nr 359 „Silnik 1,4 l TSI z doładowaniem dwustopniowym”.
Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia
budowę i zasadę działania nowego rozwiązania
technicznego! Jego treść nie jest później
aktualizowana.
Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji
i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej
literatury serwisowej.
Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cechy konstrukcyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Budowa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Układ dolotowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Głowica silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Jednostopniowe doładowanie turbosprężarką . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Układy chłodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Chłodzenie powietrza doładowującego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Układ zasilania o regulowanej wydajności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sterowanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Schemat układu sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Bosch Motronic MED 17.5.20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Czujniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Elementy wykonawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Schemat funkcjonalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sprawdzamy swoją wiedzę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
W odróżnieniu od dotychczasowych silników TSI,
wersja 1,4 l 90 kW TSI jest doładowana wyłącznie
turbosprężarką. Konstruktorzy położyli szczególny
nacisk na osiągnięcie dużego momentu obrotowego
w najczęściej wykorzystywanym, dolnym zakresie
prędkości obrotowych. Uzyskano moment 200 Nm
w zakresie 1500 do 4000 obr./min.
Kolejną cecha tego silnika jest chłodzona wodą
chłodnica powietrza doładowującego, wbudowana
w kolektor dolotowy. Ponadto wprowadzono takie
zmiany w tłokach i w kanałach dolotowych głowicy,
które pozwoliły zrezygnować z przełączanych klap
kierujących w kolektorze.
Bosch Motronic MED 17.5.20
bezstopniowe przestawianie wałka zaworów
dolotowych
tryb mieszanki jednorodnej (lambda = 1)
rozruch wysokociśnieniowy z mieszanką
uwarstwioną
rozgrzewanie katalizatora przez podwójny wtrysk
turbosprężarka z zaworem obejściowym
dwuobwodowy układ chłodzenia
chłodnica powietrza doładowującego typu
powietrze-woda
układ zasilania o regulowanej wydajności
wysokociśnieniowa pompa paliwa z wbudowanym
zaworem bezpieczeństwa
bezobsługowa przekładnia łańcuchowa
kolektor dolotowy z tworzywa, z wbudowaną
chłodnicą powietrza doładowującego
Charakterystyka mocy i momentu obrotowego
czterocylindrowy, rzędowy
Liczba zaworów na cylinder
90 kW przy 5000 - 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy
200 Nm przy 1500 – 4000 obr./min
Bosch Motronic MED 17.5.20
benzyna bezołowiowa, LO 95
katalizator główny,regulacja lambda
Dokładne informacje na temat czteropozycyjnego oznaczenia silnika można znaleźć
w zeszycie nr 400 „Golf Variant”.
