regulaminem ramowym gsmp.pdf

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011

Stan prawny na dzień 23 listopada 2010

REGULAMIN RAMOWY

GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH

MISTRZOSTW POLSKI

NA ROK 2011

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY

GŁÓWNA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO

www.pzm.pl

Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011

Regulamin Ramowy GSMP

Spis Treści:

1. Ustalenia ogólne ...................................................................................... 3

2. Kalendarz imprez ..................................................................................... 3

3. Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu GSMP ....................................... 3

4. Dopuszczone samochody .......................................................................... 5

5. Dopuszczeni zawodnicy............................................................................. 6

6. Regulamin Uzupełniający .......................................................................... 7

7. Osoby oficjalne – Władze i Kierownictwo Wyścigu......................................... 8

8. Zgłoszenia, Wpisowe, Reklama i Numery Startowe ...................................... 9

9. Ubezpieczenia........................................................................................ 11

10. Przebieg Zawodów, Sygnalizacja, Wyposażenie PO .................................... 11

11. Park Maszyn ......................................................................................... 16

12. Park zamknięty ..................................................................................... 17

13. Protesty i odwołania .............................................................................. 17

14. Ceremonia zakończenia zawodów – puchary, nagrody................................ 18

15. Warunki klasyfikacji, punktacja podczas zawodów ..................................... 19

16. Klasyfikacje GSMP ................................................................................. 19

17. Inne postanowienia ............................................................................. 20

Załączniki:

Załącznik

1 Regulamin Techniczny GSMP

Załącznik

2 Regulamin Techniczny Grupy E1

Załącznik

2a Zasady dopuszczenia samochodów grupy E 1

Załącznik

2b Karta Techniczna samochodu grupy E 1

Załącznik

2c Homologacja samochodu grupy E 1

Załącznik

3 Regulamin Techniczny Grupy H

Załącznik

4 Standardowy Regulamin Uzupełniający;

Załącznik

5 Regulamin Techniczny Sam. Hist. RSMP i GSMP

Załącznik

5a Karta zgodności historycznej i technicznej sam. gr. HS

Załącznik

6 Numery startowe ,Reklama

Załącznik

7 Formularz karty OA/BK

Załącznik

7a Zielona Karta BK-1,2011

Załącznik

8 Formularz zgłoszenia

Załącznik

9 Wniosek wspólnego/sąsiadującego stanowiska serwisowego

Załącznik

10 Wniosek o dodatkową powierzchnie na stanowisko serwisowe

w Parku Maszyn

Str. 2

Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011

Regulamin Ramowy GSMP

1. USTALENIA OGÓLNE

1.1. Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski (zwane dalej GSMP) są własnością

Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM).

1.2. Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski są mistrzostwami otwartym. Warunkiem,

udziału zawodnika zagranicznego w GSMP jest przesłanie druku obowiązującego

zgłoszenia, oraz spełnienie wymogów niniejszego regulaminu ramowego.

1.3. Nadzór nad przebiegiem GSMP sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego

PZM (zwana dalej GKSS), która zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego

regulaminu i jest jedyną władzą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania

wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji

niniejszego regulaminu i innych przepisów, w oparciu o które rozgrywane są GSMP, oraz

do podejmowania decyzji.

1.4. GSMP rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy:

- Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA wraz z załącznikami,

- Regulamin Ramowy GSMP wraz z załącznikami i komunikatami GKSS ,

obowiązujący we wszystkich rundach GSMP w roku 2011 ,

- Regulamin Uzupełniający Wyścigu zatwierdzony przez GKSS.

- „Postanowienie…..” KTiT/GKSS- PZM wraz z załącznikami.

1.5. Rundy GSMP rozgrywane są na zamkniętej trasie wyścigu, wyłączonej z ruchu

drogowego w oparciu o obowiązującą homologacje PZM i przepisy określające

wykorzystanie dróg w sposób szczególny art. 65 Prawo o Ruchu Drogowym. Podczas

zawodów w czasie podjazdów zapoznawczych, treningowych i wyścigowych nie

obowiązują pozostałe przepisy „Prawa o ruchu drogowym”.

1.6. Projektantów i organizatorów zawodów budujących oraz eksploatujących trasę i

infrastrukturę technologiczną wyścigu obowiązuje stosowanie wymagań technicznych i

bezpieczeństwa oraz procedur zawartych w dokumencie „POSTANOWIENIE W SPRAWIE

WDROŻENIA I OBOWIĄZYWANIA WYMAGAŃ TECHNICZNYCH I BEZPIECZEŃSTWA,

DOTYCZĄCE PROJEKTOWANIA, BUDOWY I EKSPLOATACJI ORAZ PROCEDURY

HOMOLOGACJI OKAZJONALNYCH TRAS SAMOCHODOWYCH WYŚCIGÓW GÓRSKICH”

ZAŁĄCZNIKI NR.1 do 5 . Ich egzekwowanie odbywa się w toku homologacji tras,

przeprowadzanych inspekcji kontrolnych w czasie zawodów, przez Inspektorów Komisji

Torów i Tras ZG PZM oraz Władze zawodów.

2. KALENDARZ IMPREZ

2.1. Do GSMP będą zaliczane zawody umieszczone w oficjalnym kalendarzu sportowym

PZM na rok 2011, zwane dalej rundami.

2.4. Rundy GSMP mogą być rozgrywane poza granicami Polski,

2.5. W cyklu GSMP w roku 2011 rozegrane zostaną następujące zawody:

29.04 – 01maja Korczyna - 1 i 2 runda

20-22 maja Sienna - 3 i 4 runda

17-19 czerwca Limanowa - 5 i 6 runda + CEZ-FIA Hill-Climb Trophy

08-10 lipca Sopot - 7 i 8 runda

05-07 sierpnia J.Vršok /SK - 9 i 10 runda + CEZ-FIA Hill-Climb Trophy

19-21 sierpnia Rościszów

- 11 i 12 runda

09-11 września Załuż

- 13 i 14 runda + MSR/SK

3. OGÓLNE WARUNKI DOTYCZĄCE TRASY I PRZEBIEGU GSMP

3.1. Wyścigi mogą się odbywać wyłącznie na trasach posiadających aktualną

homologację PZM - tzw. Licencję Krajową. Warunkiem wydania zezwolenia na

organizacje rundy GSMP, jest homologowanie trasy wyścigu przez Komisje Tras i torów

PZM oraz wydanie Licencji Krajowej PZM, stanowiącej potwierdzenie, spełnienia

wymagań z pkt. 1,6.

3.2. GSMP to wyścigi samochodowe rozgrywane na trasie, która prowadzi pod górę. Są

Str. 3

Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011

Regulamin Ramowy GSMP

to zawody, w których każdy pojazd startuje indywidualnie a zawodnicy rywalizują ze

sobą uzyskanymi czasami przejazdu.

3.3. Trasa musi odpowiadać następującym warunkom:

- długość trasy - łączna długość podjazdów wyścigowych w rundzie min. 5 km;

- szerokość trasy - minimum 5 m; zwężenia do minimalnej szerokości 4 m są

dopuszczalne dla odcinków o ograniczonej długości pod warunkiem, że widoczność na

każdym z tych odcinków odpowiada drodze hamowania , a suma ich długości nie

przekracza 10% całkowitej długości trasy;

- szczegółowy sposób zabezpieczenia trasy, wraz z wykazem stosowanych zabezpieczeń

określają warunki Licencji Krajowej wydanej przez PZM.

3.4. Warunkiem umieszczenia wyścigu w oficjalnym Kalendarzu Sportów

Samochodowych PZM w ramach GSMP na kolejny sezon sportowy jest otrzymanie z

Komisji Tras i Torów PZM ważnej Licencji Krajowej PZM trasy wyścigu w terminie do

dnia 15 listopada aktualnego sezonu sportowego.

W szczególnych przypadkach GKSS może odstąpić od tej zasady:

- na wniosek organizatora.

- w terminie nie krótszym jak 90 dni przed zawodami, dla tras nowych.

3.4.1. W przypadku wystąpienia zmian w: przebiegu trasy, długości trasy, pogorszenia

jakości nawierzchni lub pogorszenia jakości zabezpieczeń i dokonania modyfikacji

okazjonalnej trasy w przynależnej infrastrukturze technologicznej naruszające

dotychczasowe szczegółowe wymagania technicznej bezpieczeństwa wyścigu w

stosunku do warunków otrzymanej homologacji trasy. Organizator pomimo posiadanej

ważnej aktualnie Licencji Krajowej PZM trasy wyścigu, zobowiązany jest taki fakt zgłosić

do Komisji Torów i Tras PZM w celu dokonania specjalnej inspekcji kontrolnej

i przeprowadzenie ponownej procedury homologacyjnej. Zgłoszenie takie powinno

nastąpić z dostatecznym wyprzedzeniem przed planowanym terminem zawodów (za

wyjątkiem działania siły wyższej), tak, aby w dniu opublikowania Regulaminu

Uzupełniającego tj. na 30 dni przed datą zawodów z powyższego tytułu nie nastąpiły

żadne komplikacje z terminowym odbyciem się zawodów zgodnie

z uzgodnioną i poprawioną dokumentacją homologacyjną przez Komisję Torów i Tras

PZM. Za zrealizowanie i przestrzeganie warunków homologacji odpowiedzialny jest

organizator wyścigu.

3.5. W dniu odbioru administracyjnego odbędzie się odbiór trasy przez delegowanego

Inspektora Komisji Torów i Tras PZM na podstawie Raportu Inspekcji Trasy w oparciu o

dokumentacje homologacji trasy i jej załączników. Czas odbioru trasy organizator

określi w programie Regulaminu Uzupełniającego zawodów.

3.5.1. Do odbioru trasy wyścigu pod względem sportowym przez Zespół Sędziów

Sportowych (zwany dalej ZSS) w dniu zawodów niezbędne jest przedstawienie aktualnej

Licencji Krajowej PZM trasy wraz

z załącznikami, protokołu odbioru trasy sporządzonego przez delegowanego na zawody

Inspektora Komisji Torów i Tras PZM i Planu Bezpieczeństwa Wyścigu.

3.6. Organizator powinien zadbać o odpowiednią oprawę, godną imprezy o randze

Mistrzostw Polski i maksymalne rozpropagowanie zawodów w regionie.

3.7. Organizator powinien wydać i szeroko kolportować program zawodów – informator

dla widzów, w którym będą także zawarte zalecenia dotyczące właściwego zachowania

się i zasady bezpiecznego oglądania wyścigu.

Zaleca się wyznaczenie stref dla widzów w najbardziej atrakcyjnych miejscach na trasie

wyścigu oraz zapewnienie infrastruktury w takich miejscach (mała gastronomia,

sanitariaty, punkty sprzedaży programów, pamiątek, nagłośnienie).

Str. 4

Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM

Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski—2011

Regulamin Ramowy GSMP

4. DOPUSZCZONE SAMOCHODY – PODZIAŁ NA GRUPY I KLASY

4.1. Do startu w rundach GSMP dopuszczone będą samochody spełniające wymogi

Regulaminu Technicznego GSMP określone w załączniku Nr 1.

4.2. Samochody startujące w ramach Pucharów Markowych (byłych oraz aktualnych)

zostaną włączone do jednej z grup/klas:

a. samochody: Alfa Romeo 156, Daewoo Lanos, KIA Picanto, KIA cee’d

- do grupy N lub A (dopuszcza się stosowanie kół/opon zgodnie z Zał. J),

b. samochody: VW Golf grupa „OPEN”.

4.2.1 Utworzenie osobnej klasy pucharowej jest możliwe po spełnieniu jednego z n.w.

warunków:

- złożeniu deklaracji przez gestora Pucharu, że jest zainteresowany objęciem

sponsoringiem utworzonej klasy,

- złożeniu deklaracji przez grupę zawodników, że w sezonie 20 11 będzie startowało

min. 5 zawodników w każdej rundzie w 50% + 1 runda GSMP.

- ustanowienia koniecznych regulaminów określających np. zasady punktacji i

przyznawania pucharów lub nagród, wymagania techniczne i dopuszczone

samochody np. puchar markowy lub samochody napędzane na jedną oś.

4.3. Podział na grupy i klasy .

4.3.1. Samochody przypisane do kategorii I :

- grupa N, + R1

- grupa A, + R2, R3, Kit-Car, WRC, S2000 i SP

- grupa OPEN (H, E-1,CNG, ST, B)

Podział na klasy:

do 1150 cm 3

powyżej 1150 do 1400 cm 3

powyżej 1400 do 1600 cm 3

powyżej 1600 do 2000 cm 3

powyżej 2000 cm 3

Dla samochodów E 1 w grupie Open obowiązuje posiadanie homologacji/karty

technicznej zgodnie z Zał. 2a – zasady dopuszczenia samochodów E1.

Dopuszcza się samochody zasilane CNG (Compressed Natural Gas) na podstawie

aktualnego wpisu w ważnym dowodzie rejestracyjnym, oraz pod warunkiem spełnienia

wymagań określonych w pkt V Regulaminu Technicznego.

4.3.2. Samochody przypisane do kategorii II:

Grupa D/E2 – SS (jednomiejscowe)

Grupa CN, E2 – SC + CN – 2003 i C3)

Podział na klasy:

do 1400 cm 3

powyżej 1400 do 1600 cm 3

powyżej 1600 do 2000 cm 3

Dla samochodów E1, E2-SH, E2-SC oraz E2-SS obowiązuje minimalna masa według FIA

Zał.- J, Art. 277.

4.3.3. Samochody historyczne – zgodnie z Regulaminem Technicznym wspólnym dla

GSMP i RSMP, na 20 11 r.

Samochody historyczne zostaną podzielone na grupy wiekowe oraz na klasy wg

pojemności skokowej silnika w oparciu o Załącznik K pkt. 3 oraz zał. I do Zał. K/MKS.

Podział na klasy dla grup wiekowych od „E” do „J” :

do 750 cm 3

powyżej 750 cm 3 do 1150 cm 3

powyżej 1150 cm 3 do 1300 cm 3

powyżej 1300 cm 3 do 1600 cm 3

powyżej 1600 cm 3 do 2000 cm 3

powyżej 2000 cm 3 do 2500 cm 3

powyżej 2500 cm 3

Str. 5

Główna Komisja Sportu Samochodowego PZM

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: