artykul3059[1].pdf

technika

Modernizacje lokomotyw

u południowych sąsiadów

Biorąc pod uwagę wzrost popularności tematyki moderni-

zacyjnej w ostatnim czasie, warto przybliżyć zakres dzia-

łania jednego ze znaczących udziałowców na rynku mo-

dernizacji lokomotyw w Czechach. Firma HS TRANS Sp.

z o.o. jest czeską firmą, z siedzibą w Ołomuńcu, założoną

w 1997 r., z całkowitym udziałem kapitału krajowego.

Firma oferuje wiele przydatnych zmian konstrukcyjnych,

które polepszają właściwości użytkowe oraz niezawod-

ność różnych typów pojazdów kolejowych i tramwajo-

wych, a także mobilnych elementów urządzeń zabezpiecza-

jących.

piło do modernizacji lokomotyw, wprowadzając mikroprocerowo-

wy system sterowania firmy HS TRANS typu HS 198. System

sterujący ma wpływ na wszystkie obwody lokomotywy, i jeśli na-

wet nie uczestniczy bezpośrednio w ich sterowaniu, zbiera dane

niezbędne do algorytmów kontrolnych funkcjonujacych w związa-

nych z nimi obwodach. Jedynymi obwodami, które nie pozostają

w ścisłej zależności, są obwody oświetlenia i obwody pomocni-

czych odbiorników 48 V. Zakres modernizacji jest bardzo rozległy.

Wymianie podlega np. aż 60% okablowania sieci NN. Ważnym

nowym elementem jest współpracujący z systemem sterowania

tachograf elektroniczny (np. TTP 43.x – produkcji Firmy Mesit,

reprezentującej wysoki standard techniczny, znanej na polskim

rynku głównie w tramwajach). Lokomotywy z zabudowanym sys-

temem sterowania HS 198 przejechały już około 15 mln km.

W tym czasie zanotowano tylko trzy usterki, z których dwie miały

charakter eksploatacyjny.

Kolejnym systemem sterującym jest uniwersalny, modularny

system HS 100. Modułowa konstrukcja pozwala dobierać charak-

terystykę systemu ściśle według życzeń użytkownika. W modu-

łach systemu jest zabudowana diagnostyka, a także funkcje, które

normalnie wymagają oddzielnych urządzeń, np. system czuwaka,

ochrona przeciwpoślizgowa itp. System może być zastosowany

(w różnych wersjach) zarówno do lokomotyw elektrycznych, jak

i spalinowych. W obu przypadkach system zapewnia automatycz-

ny rozruch lokomotywy, umożliwiając sterowanie układem stycz-

nikowo-oporowym na podstawie informacji z obwodów lokomo-

tywy. Wariant systemu prezeznaczony dla lokomotyw spalinowych

z przekładnia elektryczną zapewnia dodatkowo sterowanie mocą

silnika spalinowego i prądnicy głównej.

Analiza możliwości zastosowania systemów sterowania HS

TRANS na rynku polskim wyraźnie wskazuje na celowość wyko-

rzystania zalet modułowej budowy wersji HS 100 w przypadku

lokomotyw serii EP09 i SM42 (byłyby to systemy: HS 100 PE dla

EP09 i HS 100 PDE dla SM42). W połączeniu z tachografem

MESITU typu TTP 43.1, który jest już zastosowany w zmodernizo-

wanych lokomotywach EM10, system HS 100 będzie stanowił

bardzo dobrą propozycję. Warto dodać, że system HS 100 został

nawet zamontowany, do celów reklamowych, w zmodernizowa-

nym wagonie motorowym M21.004 wyprodukowanym przed

II wojną światową. Wraz z nowym silnikiem spalinowym system

firmy HS TRANS przywrócił ten historyczny wagon do życia.

Opr. Robert Szenk

Firma specjalizuje się ponadto w realizacji procedur dopuszcza-

nia do eksploatacji urządzeń elektrycznych stosowanych w tabo-

rze kolejowym i tramwajowym. HS TRANS, wspólnie z zakładami

SKODA Technika Komunikacyjna i Moravskoslezka Vagonka

w Ostrawie, posiada największy zakres uprawnień w dziedzinie

dopuszczania do eksploatacji pojazdów szynowych. Aktualnie HS

TRANS uczestniczy w procesie dopuszczeniowym włoskich jed-

nostek 680 Pendolino dla kolei czeskich (ČD).

W produkcji, firma specializuje się w trzech, następujących

gałęziach dotyczących pojazdów kolejowych:

1) mikroprocesorowe systemy sterowania;

2) podsystemy uzupełniające i inne urządzenia;

3) urządzenia diagnostyczne.

Firma prowadzi także naprawy dotychczas stosowanych elek-

tronicznych urządzeń, a w przypadku, gdy jest to niemożlwe pro-

ponuje urządzenia zastępcze, czasem o dodatkowych możliwo-

ściach.

HS TRANS oferuje dwa rodzaje systemów sterujących. Pierw-

szy z nich to system HS 198, montowany w lokomotywach elek-

trycznych serii 150 i 151. Lokomotywy serii 150, po przeprowa-

dzeniu rekonstrukcji noszące oznaczenie 151 (Ex E 499.2 ), są

pojazdami uniwersalnymi, wykorzystywanymi przez koleje czeskie

(ČD) do prowadzenia pociągów pospiesznych i ekspresowych na

terenie Czech i Słowacji. Pomimo, że były wyprodukowane przed

25. laty znajdują się w połowie swej żywotności. Trudne warunki

eksploatacji i wymogi niezawodności mogą oznaczać w ciągu

najbliższych lat bardzo wysokie koszty napraw starzejących się

technologicznie i fizycznie obwodów sterowania. Z tego powodu

kierownictwo kolei, wyprzedzając to niebezpieczeństwo, przystą-

Przedstawiciel w Polsce: Robert Szenk, tel./fax (22) 624 09 54

12 /2004 57

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: