WSM_07-01-01_pl.pdf

07:01-01

Wydanie 3 pl

Przednia oś

Opis funkcjonowania oraz czynności

serwisowych i naprawczych

1 710 959

Scania CV AB 2003, Sweden

Spis treści

Opis funkcjonowania

Wiadomości ogólne................................................3

Belka osi przedniej.................................................3

Zwrotnica................................................................4

Zestaw serwisowy...................................................4

Przeguby kulowe ....................................................5

Drążek kierowniczy wzdłużny..............................5

Poprzeczny drążek kierowniczy............................6

Opis czynności serwisowych

inaprawczych

Przednia oś..............................................................7

Belka osi przedniej.................................................9

Przeguby kulowe ..................................................10

Wymiana łożyska sworznia zwrotnicy................13

Drążek kierowniczy wzdłużny............................29

Montaż kół i piast.................................................31

Specyfikacje ..........................................................34

Scania CV AB 2003, Sweden

07:01-01

Wiadomości ogólne

Opis funkcjonowania

Wiadomości ogólne

Głównymi elementami osi przedniej są

belka osi przedniej 1, zwrotnica 2, przegub

kulowy 3, drążek wzdłużny 4, ramię

poprzecznego drążka kierowniczego 5 oraz

ramię drążka wzdłużnego 6.

Belka osi przedniej

Belka osi przedniej ma kształt profilu I

wykonana jest z kutej i wzmacnianej stali

stopowej. Do zamocowania zespołu resoru

przeznaczone są płaskie powierzchnie, zaś

stożkowe otwory na każdym z końców służą

do zamocowania sworznia zwrotnicy.

Ramiona poprzecznego drążka

kierowniczego są zintegrowane ze

zwrotnicą.

Przesunięcie A jest odległością pomiędzy

środkiem koła a powierzchnią styku resoru

z belką osi.

07:01-01

Scania CV AB 2003, Sweden

Wiadomości ogólne

Zwrotnica

Piasty koła przedniego zamontowane są na

zwrotnicach, które z kolei zamocowane są

do osi za pomocą osadzonych sworzni

zwrotnicy. Czop zwrotnicy ma dwie różne

średnice. Średnica wewnętrzna jest

o 0,2 mm większa niż średnica zewnętrzna.

Górna część zwrotnicy osadzona jest

w tulei. Dolna część zazwyczaj osadzona

jest w łożysku stożkowym. Oś AM621

wyposażona jest w łożysko tulejowe

w dolnej części. Pomiędzy górną częścią

zwrotnicy z belką osi znajduje się

podkładka cierna. Obydwa łożyska są

smarowane i wyposażone w pierścienie

uszczelniające.

Siły promieniowe rozkładane są pomiędzy

tuleję w górnej części a łożyskiem

stożkowym lub tuleją w dolnej części.

Siły osiowe (nacisk koła) absorbowane są

przez sworzeń zwrotnicy poprzez łożysko

stożkowe lub przez podkładkę cierną w osi

AM621.

Zestaw serwisowy

Zestaw serwisowy 1 405343 (te same wersje

tulei co w osi AM621) dostępny jest dla

pojazdów wyposażonych w osie przednie ze

zwrotnicami z łożyskiem stożkowym

w dolnej części sworznia zwrotnicy.

Tuleja charakteryzuje się większym tarciem

niż łożysko stożkowe, które zmniejsza

wrażliwość koła kierownicy na wibracje

spowodowane niewyważeniem kół.

Łożysko tulejowe powinno być

zamontowane na końcu osi najbliższym

przekładni kierowniczej, lecz można je

montować po obu stronach. Zestaw zawiera

podzespoły dla jednej strony.

Scania CV AB 2003, Sweden

07:01-01

Wiadomości ogólne

Przeguby kulowe

Przeguby kulowe zamocowane są po obu

stronach wzdłużnego drążka kierowniczego

oraz drążka poprzecznego.

Przeguby kulowe są stale smarowane i nie

wymagają okresowego smarowania.

Sprężyna zwojowa 1 kompensuje luz

powstający w wyniku zużycia, dociskając

czop kulowy do górnej powierzchni

łożyska 2.

Drążek kierowniczy

wzdłużny

Drążek kierowniczy wzdłużny zamocowany

jest pomiędzy ramieniem zwrotnicy

przekładni kierowniczej a ramieniem

wzdłużnego drążka kierowniczego na

zwrotnicy. Przegub kulowy 1 zamontowany

na ramieniu zwrotnicy jest gwintowany

i unieruchomiony tuleją zaciskową 2.

123

Przegub kulowy zamocowany do ramienia

wzdłużnego drążka kierowniczego jest

przytwierdzony na stałe do rurki 3, nie

można go więc wymienić.

Długość wzdłużnego drążka kierowniczego

regulowana jest przez odkręcenie tulei

zaciskowej oraz przegubu kulowego na

ramieniu zwrotnicy i następnie przekręceniu

przegubu kulowego.

07:01-01

Scania CV AB 2003, Sweden

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: