Instrukcja napraw Lupo Uklad wtrysku paliwa i zaplonu Motronic (2-zaw., popychacze rolkowe).pdf

Serwis

Instrukcja napraw

Lupo 1999 2

Kod literowy ALD ANV

silnika

Zeszyt

Układ wtrysku paliwa i zapłonu

Motronic (2-zaworowy, popychacze

rolkowe)

Wydanie 05.99

Serwis. Informacje techniczne

Przegląd zmian do instrukcji napraw

Lupo 1999 2

Kod literowy

silnika

ALD ANV

Zeszyt Układ wtrysku paliwa i zapłonu Motronic (2-zaworowy,

popychacze rolkowe) Wydanie 05.99

Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywaćw momencie ich otrzy-

mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystaniaz niniejszej instrukcji

natychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.

Grupa napraw

Dodatki techniczne do instrukcji napraw

01 Diagnoza własna

24 System przygotowania paliwa, wtrysk paliwa

28 Układ zapłonowy

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematycznezapoznawanie

się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od

tego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.

„Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.

Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody ﬁrmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

Spis treści

01 Diagnoza własna strona

Diagnoza własna, wiadomości ogólne ......................................................... 01–1

– Właściwości diagnozy własnej ................................................................01–1

– Dane techniczne diagnozy własnej ............................................................01–2

– Znaczenie lampki sygnalizacyjnej EPC w zestawie wskaźników tablicy przyrządów

(lampka sygnalizacyjna usterek elektronicznego sterowania przepustnicą) ....................01–5

– Podłączenie testera V.A.G 1551 i wybór komputera sterującego elektroniką silnika ............01–6

– Podłączenie systemu diagnostyczno-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051

i wybór elektroniki silnika ....................................................................01–11

Pamięć usterek ................................................................................ 01–15

– Odczytywanie i kasowanie pamięci usterek ..................................................01–15

– Automatyczny przebieg sprawdzający .......................................................01–18

Tabele usterek: kody usterek SAE P0 ........................................................ 01–20

Tabele usterek: kody usterek SAE P1 ........................................................ 01–31

Sprawdzanie działania elementów wykonawczych ........................................... 01–50

– Przeprowadzanie sprawdzania działania elementów wykonawczych .........................01–50

Kody gotowości (Readinescode) ............................................................. 01–56

– Działanie ....................................................................................01–56

– Odczytywanie kodów gotowości .............................................................01–57

– Wywoływanie kodów gotowości .............................................................01–59

Bloki wartości mierzonych .................................................................... 01–70

– Środki bezpieczeństwa ......................................................................01–70

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ....................................................01–70

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 0 do 9 -funkcje podstawowe- ......... 01–74

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 10 do 29 -zapłon-

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 30 do 49 i 99 -układ regulacji lambda- 01–100

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 50 do 69 -regulacja liczby obrotów- 01–116

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 70 do 79 -redukcja spalin- .......... 01–126

Ocena bloków wartości mierzonych, grupy wskazań 100 kody gotowości- ............... 01–128

24 System przygotowania paliwa, wtrysk paliwa strona

Naprawa układu wtrysku paliwa ............................................................... 24–1

– Rozmieszczenie podzespołów układu w komorze silnika ......................................24–1

– Ogólne wskazówki dotyczące układu wtrysku paliwa .........................................24–6

– Wymontowanie i zamontowanie podzespołów układu wtrysku paliwa .........................24–8

– Wymontowanie i zamontowanie kolektora ssącego ..........................................24–17

– Rozmontowanie i zmontowanie rozdzielacza paliwa z zaworami wtryskowymi ................24–20

– Rozmontowanie i zmontowanie ﬁltra powietrza ..............................................24–23

– Środki bezpieczeństwa ......................................................................24–29

– Zachowanie czystości podczas prac przy układzie wtrysku paliwa ...........................24–31

– Dane techniczne .............................................................................24–32

Sprawdzanie podzespołów ................................................................... 24–33

– Sprawdzanie układu podgrzewania sondy lambda przed katalizatorem ......................24–33

– Sprawdzanie układu podgrzewania sondy lambda za katalizatorem .........................24–40

– Sprawdzanie jednostki sterującej przepustnicą ..............................................24–45

– Sprawdzanie czujnika podciśnienia w kolektorze ssącym ....................................24–52

– Sprawdzanie czujnika temperatury zasysanego powietrza ...................................24–54

– Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego .......................................24–62

– Sprawdzanie czujnika obrotów silnika .......................................................24–71

– Sprawdzanie zaworów wtryskowych .........................................................24–75

– Sprawdzanie regulatora ciśnienia paliwa i utrzymywanego ciśnienia paliwa ..................24–85

– Sprawdzanie szczelności układu zasysania powietrza (fałszywe powietrze) ..................24–90

– Sprawdzanie układu podgrzewania zasysanego powietrza ...................................24–94

24 Przygotowanie paliwa, wtrysk paliwa strona

Sprawdzanie działania układów .............................................................. 24–95

– Sprawdzanie jałowego biegu ................................................................24–95

– Sprawdzanie regulacji w układzie lambda dla sondy lambda przed katalizatorem ..........24–100

– Sprawdzanie regulacji w układzie lambda dla sondy lambda za katalizatorem ..............24–109

– Sprawdzanie zużycia sondy lambda dla sondy lambda przed katalizatorem ................24–118

– Sprawdzanie różnych stanów pracy silnika .................................................24–121

Komputer sterujący silnikiem ................................................................ 24–125

– Sprawdzanie napięcia zasilającego komputer sterujący silnikiem ...........................24–125

– Sposób postępowania po przerwaniu napięcia zasilającego ................................24–129

– Wymiana komputera sterującego silnikiem .................................................24–131

– Dopasowanie komputera sterującego silnikiem do jednostki sterującej rzepustnicy .........24–133

– Dopasowanie komputera sterującego silnikiem do immobilesera ...........................24–138

Sprawdzanie sygnałów dodatkowych ....................................................... 24–141

– Sprawdzanie sygnału prędkości jazdy ......................................................24–141

– Sprawdzanie sygnałów wejściowych i wyjściowych układu klimatyzacji ......................24–145

– Sprawdzanie sygnału z przełącznika świateł hamowania i przełącznika pedału hamulca ....24–149

– Sprawdzanie sygnału obrotów ..............................................................24–152

– Sprawdzanie sygnału przełącznika ciśnieniowego układu wspomagania kierowania ........24–153

28 Układ zapłonowy strona

Naprawa układu zapłonowego ................................................................. 28–1

– Ogólne wskazówki dotyczące układu zapłonowego ...........................................28–1

– Wymontowanie i zamontowanie podzespołów układu zapłonowego ..........................28–3

– Środki bezpieczeństwa .......................................................................28–6

– Dane regulacyjne, świece zapłonowe .........................................................28–8

– Sprawdzanie czujnika Halla ...................................................................28–9

– Sprawdzanie cewki zapłonowej ..............................................................28–12

– Sprawdzanie czujnika spalania stukowego ...................................................28–19

– Sprawdzanie rozpoznawania braków zapłonów ..............................................28–23

tabele

usterek, strona 01-20 lub 01-31 i przechowuje za-

pisane usterki w pamięci, aż do momentu ich ska-

sowania z pamięci usterek.

Usterki, które występują sporadycznie, zostają wy-

drukowane z dopiskiem „Usterka występująca spo-

radycznie” a na wyświetlaczu testera mają dodat-

kowe oznaczenie „/SP”. Przyczyną powstawania

usterek sporadycznych mogą byćnp. poluzowane

złącza lub krótkotrwałe przerwy w ciągłości prze-

wodów. Jeżeli usterki sporadyczne nie będą wy-

stępowały w ciągu 40 ciepłych faz biegu silnika

(uruchomienie silnika, gdy temperatura płynu chło-

dzącego wynosi poniżej 50 o C i zatrzymanie silnika

powyżej 72 o C), zostaną one skasowane z pamięci

usterek.

Zapisane w pamięci usterki można odczytaćko-

rzystając z testera usterek V.A.G 1551 lub testera

systemów samochodu V.A.G 1552 lub nowego sys-

temu diagnostycznego VAS 5051, patrz

⇒

strona

01-15.

01–1

Po usunięciu usterki, musi zostaćskasowana pa-

mięćusterek, patrz

strona 01-15, odczytywanie

i kasowanie pamięci usterek.

W przypadku wyciągnięcia wtyczki z komputera

sterującego lub odłączenia zacisków akumulatora,

zostaną skasowanez pamięci komputerawszystkie

wyuczone wartości. Jednakże zawartośćpamięci

usterek zostaje zachowana. Po uruchomieniu sil-

nika może krótkotrwale wystąpićnierównomierny

jałowy bieg. W takim przypadku silnik musi kilka

minut pracowaćna jałowym biegu lub musi zostać

przeprowadzona dłuższa jazda próbna, aż do za-

kończenia procesu uczenia się nowych wartości.

Postępowanie po przerwaniu napięcia zasilają-

cego, patrz

⇒

strona 24-129.

Wskazówka

Informacje ogólne na temat diagnozy własnej można

znaleźć w instrukcji obsługi testera usterek V.A.G

1551 lub 1552 i nowego systemu diagnostycznego

VAS 5051.

Dane techniczne diagnozy własnej

Identyﬁkacja komputera sterującego – odczyty-

wanie wersji komputera sterującego

Wersja komputera sterującego zostanie wskazana

na wyświetlaczu testera V.A.G 1551 lub 1552 albo

systemu diagnostycznego VAS 5051, po podłącze-

niu urządzenia i wybraniu elektroniki silnika, patrz

⇒

01–2

Diagnoza własna, wiadomości ogólne

Właściwości diagnozy własnej

Komputer sterujący sinikiem (komputer sterujący

systemem Motronic J220) wyposażony jest w pa-

mięćusterek.

Występujące zakłócenia przekazywane przez czuj-

niki lub podzespoły zostają zapisane w pamięci

komputera wraz z podaniem rodzaju występującej

usterki.

Komputer sterujący silnikiem rozróżnia po ocenie

informacji różnorodne kody usterek, patrz

strona 01-6.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: