SSP446_PL.pdf

Szkolenia techniczne

Samochody

Użytkowe

Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 446

Silniki 2,5 l TDI EURO V z układem SCR

w Crafterze

Budowa i zasada działania

Coraz ostrzejsze normy czystości spalin, dotyczące

samochodów osobowych i dostawczych z silnikami

wysokoprężnymi, wymagają nie tylko ciągłej

optymalizacji przebiegu spalania w silniku, ale i coraz

skuteczniejszych układów oczyszczania spalin.

Nowe silniki 2,5 l TDI, stosowane w Crafterze, są

wyposażone w układ SCR (SCR = Selective Catalytic

Reduction). Marka Volkswagen Samochody Użytkowe

wnosi tym samym kolejny wkład w ochronę

środowiska naturalnego.

W tym zeszycie omówimy układ oczyszczania spalin, pozwalający na zmniejszenie emisji szkodliwych tlenków

azotu (NO x ) do atmosfery.

S446_002

Ten zeszyt opisuje działanie układu oczyszczania spalin SCR w Crafterze.

Więcej informacji na temat układu SCR podano w zeszycie nr 424 „Układ

oczyszczania spalin SCR (Selective Catalytic Reduction)”.

Zeszyt do samodzielnego kształcenia

przedstawia budowę i zasadę

działania nowego rozwiązania

technicznego!

Jego treść nie jest później aktualizowana.

Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji

i naprawy prosimy zaczerpnąć z właściwej

literatury serwisowej!

Uwaga

Wskazówka

O czym będzie mowa

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Silniki 2,5 l TDI z układem SCR (EURO V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Dane techniczne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Układ oczyszczania spalin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Budowa układu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Budowa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Czujnik prędkości obrotowej silnika G28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Turbosprężarka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Filtr cząstek stałych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Układ SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Budowa układu SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Środek redukujący AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Zbiornik AdBlue® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Zasada działania układu SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Koncepcja sygnalizacji AdBlue®. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Sygnalizacja AdBlue® w zestawie wskaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Schemat układu sterowania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Narzędzia specjalne i wyposażenie warsztatu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Dolewanie środka redukującego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sprawdź swoją wiedzę . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Wprowadzenie

Silniki 2,5 l TDI z układem SCR (EURO V)

Konieczność dalszego zmniejszenia emisji szkodliwych składników spalin, związana z wprowadzeniem EURO V,

wymaga nowych układów oczyszczania spalin. Już w przeszłości Volkswagen rozwijał nowe układy, dzięki którym

silniki wysokoprężne były coraz mniej uciążliwe dla środowiska. Przykładem tego odpowiedzialnego podejścia do

spraw ekologii są oszczędne silniki TDI, doskonałe układy wtryskowe oraz skuteczne sposoby oczyszczania spalin.

Zmiany, które wprowadzono w silnikach 2,5 l TDI spełniających normę EURO V, skupiają się w dwóch obszarach:

●

zmiany w budowie mechanicznej i w układzie sterowania, poprawiające przebieg spalania,

●

optymalizacja układu oczyszczania spalin.

Obok zmian wprowadzonych w znanych już elementach silnika, układ oczyszczania spalin rozbudowano o nowy

układ SCR. Skrót SCR pochodzi z języka angielskiego (selective catalytic reduction) i oznacza selektywną redukcję

katalityczną. W tym przypadku chodzi o redukcję (w sensie chemicznym) wybranego składnika spalin – tlenków

azotu (NO x ).

Cechy konstrukcyjne

Wymieniono tu tylko te cechy, które są związane ze wspomnianymi zmianami w budowie silnika.

Zwiększono moment obrotowy wszystkich odmian silnika i poprawiono przebieg krzywej momentu. Te zmiany

osiągnięto wyłącznie przez modyfikację oprogramowania w sterowniku silnika.

Wzrost momentu obrotowego w połączeniu z nowymi skrzyniami biegów o dłuższych przełożeniach pozwala na

pracę silnika z niższą prędkością obrotową. Praca silnika jest wtedy spokojniejsza. Ponadto wyraźnej poprawie

ulega komfort jazdy oraz zużycie paliwa.

Układ SCR zmniejsza emisję tlenków azotu, dzięki czemu silniki spełniają normę EURO V.

Części i podzespoły, które uległy zmianom, są pokazane na następnej stronie. W dalszej części tego zeszytu

zamieszczono szczegółowe omówienie wprowadzonych modyfikacji.

Pozostałe szczegóły techniczne zostały już opisane

w zeszycie SSP nr 371 „Silniki wysokoprężne 2,5 l TDI

w samochodzie VW Crafter”.

Zmiany w budowie silnika

czujnik prędkości

obrotowej silnika

turbosprężarka

●

czujnik prędkości obrotowej silnika

●

turbosprężarka

S446_083

S446_084

Zmiany w budowie filtra cząstek stałych

filtr cząstek stałych

●

katalizator utleniający

●

filtr cząstek stałych

●

mocowanie filtra cząstek stałych

S446_085

Nowości związane z układem

SCR

wtryskiwacz

zbiornik układu SCR

●

wtryskiwacz środka redukującego

●

zbiornik układu SCR

●

mieszalnik w rurze wydechowej

S446_086

S446_087

●

katalizatory redukujące

mieszalnik

w rurze wydechowej

katalizatory

redukujące

S446_088

S446_089

S446_091

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: