Co zrobić, by nie przegrzać silnika.pdf

Co zrobić, by nie przegrzać silnika?

Nadeszły letnie upały i nasze samochody mogą przysporzyć nam sporo problemów.

Znowu widzimy stojące na poboczach samochody z uniesioną maską i buchającą parą.

Na co zwrócić uwagę, by nasz pojazd nie odczuł zbyt mocno trudów letniej podróży? Z

pewnością na układ chłodzenia.

Układ chłodzenia ma za zadanie zapewnić najkorzystniejsze warunki pracy silnika w

każdych warunkach pogodowych. Spalana zawsze powinna być optymalna mieszanka

powietrza i paliwa w jednakowych warunkach termodynamicznych. Zapewnione jest

wówczas minimalne spalanie i elastyczna praca. W

miesiącach zimowych, kiedy temperatura otoczenia jest

niska, układ chłodzenia dba o utrzymanie wyższej

temperatury silnika. Przez długi czas wykorzystywany jest

wówczas tzw. "mały obieg": płyn chłodzący porusza się

tylko w korpusie motoru, przez co nie następuje

wychłodzenie cieczy.

W lecie natomiast, gdy wymagane jest obniżenie

temperatury pracuje tzw. "duży obieg" i płyn przepływa

przez blok silnika i jest wystudzany w chłodnicy. Jednak często w gorącym klimacie,

podczas jazdy przy dużych obciążeniach (w górach, pojazd załadowany) temperatura osiąga

maksimum i trzeba chwilę poczekać, by silnik ostygł. Zbyt wysoka temperatura silnika jest

objawem wadliwej pracy układu chłodzenia. Dlatego warto pamiętać o kilku ważnych

elementach:

(fot. PAP/Andrzej Grygiel)

Chłodnica

Zbudowana jest z zestawu rurek, połączonych z dwóch stron specjalnymi "wanienkami".

Płyn, przepływając między wanienkami jest chłodzony powietrzem, ale patrząc na chłodnicę

nie widzimy rurek, tylko cienkie blaszki, umieszczone na całej powierzchni. Blaszki te

"obudowując rurki" mają zwiększyć powierzchnię chłodzenia. Są one jednak bardzo

delikatne i podatne na zabrudzenie, przez co zamiast ułatwić, mogą utrudniać chłodzenie.

Dlatego przed dłuższym wyjazdem warto przepłukać z zewnątrz chłodnicę wodą.

Zazwyczaj, czyszcząc ją wypłukujemy zabite owady, liście, zaschnięte błoto itd. - wszystko,

co utrudnia przepływ powietrza. Pamiętajmy jednak, aby podczas tej czynności nie używać

wody pod ciśnieniem. Zamiast udrożnić przepływ powietrza, możemy bowiem pozaginać

blaszki i jeszcze bardziej go utrudnić.

Pompa cieczy chłodzącej

Pompa w układzie chłodzenia ma za zadanie wymuszać przepływ cieczy. Jeżeli nasz

samochód ma już kilka lat, a w lecie silnik się przegrzewa, warto ją wymienić. Wirnik

pompy zmniejsza powierzchnię swoich łopatek na skutek kawitacji (mikropęcherzyki

powietrza w cieczy, uderzające w wirnik). Na skutek tego zjawiska z biegiem czasu pompa

staje się coraz mniej wydajna.

Płyn chłodzący

Największym błędem jest opinia, że stan i jakość płynu

chłodzącego musimy sprawdzać tylko przed sezonem

zimowym. W zimie zależy nam, by nie zamarzał, ale w lecie

musi zapewnić dobre chłodzenie. Ponieważ magistrala

wodna w silniku nie jest idealnie czysta, po pewnym czasie

płyn jest zabrudzony, przez co szybciej osiąga temperaturę

wrzenia. Przed wakacyjną wyprawą warto więc wymienić

go na nowy. Przed ponownym napełnieniem wskazane jest

przepłukanie całego układu chłodzenia odpowiednimi

środkami chemicznymi (dostępne w sklepach z akcesoriami

motoryzacyjnymi). Zazwyczaj przepłukanie polega na spuszczeniu starego płynu, wlaniu

wody ze środkiem chemicznym, pozostawieniu pracującego silnika do pełnego nagrzania (aż

włączy się wentylator) i spuszczeniu zanieczyszczonej wody.

Kontrola i obsługa układu chłodzenia (poza wymianą pompy wodnej) to czynności tanie i

możliwe do przeprowadzenia przez każdego użytkownika. Gdy sprawdzimy trzy

najważniejsze punkty układu chłodzenia oraz stan gumowych przewodów (przetarte i

sparciałe należy wymienić), samochód powinien zapewnić nam bezawaryjną i bezstresową

podróż, nawet w gorącym klimacie.

Bogusław Korzeniowski

2010-06-11 (12:22) (wp.pl)

(fot. PAP/Szymon Pulcyn)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: