peugeot 206 2l hdi.pdf

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FICHES DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 206 HDi
Mode d’emploi :
Ces fiches ont été déterminées en fonction des préconisations du constructeur, Elle est extraite du
carnet d’entretien de la Peugeot 206. Pour chaque révision vous trouverez deux pages.
La première est destinée à préparer le travail, elle donne les outillages et les ingrédients ou pièces à
approvisionner.
La seconde donne la liste des opérations à effectuer. Chaque fois qu’une opération a été effectuée,
cocher la case correspondante.
Quand tout est terminé, compléter la fiche avec la date où la révision a été effectuée, agrafer avec le
ticket de caisse d’achat des ingrédients ou des pièces, insérer le tout dans le dossier de votre voiture.
Dans le cadre de sa maintenance Peugeot préconise une visite intermédiaire gratuite semble t-il
( 10.000 km entre deux révisions) mais obligatoire pour le maintient de la garantie.
Liste des fiches (Cliquer sur la revision pour aller la fiche corespondante)
Révision des 20 000
Révision des 40 000
Révision des 60 000
Révision des 80 000
Révision des 100 000
Révision des 120 000
Révision des 160 000
Révision des 180 000
Révision Intermédiaire :
Contrôle du niveau d’huile et appoint éventuel,
Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, lave vitre et appoint éventuel (2 litres maximum)
Contrôle visuel du véhicule par un technicien de la Marque.
Si le véhicule est utilisé en atmosphère poussiéreuse contrôler le filtre anti-pollen
Contrôle des plaquettes de frein si leur sollicitation est intensive ou fréquente (parcours urbains
principalement mais aussi utilisation sur route de montagne ou style de conduite particulier)
Complément :
Les airbags et les prétentensionneurs pyrotechniques des ceintures sont à changer tous les 10 ans.
Le liquide de refroidissement doit être changé tous les 120 000 Km ou tous les 5 ans (1 ère limite
atteinte).
Le liquide de frein est à remplacer tous les 2 ans ou tous les 60 000 km ans (1 ère limite atteinte).
BAXTER
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
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FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 20 000 Visite type A
Kilométrage relevé :
Le :
/
/
Nature
Désignation
Référence/Norme
Outillage
- Petit entonnoir (Batterie)
- Grand Entonnoir (Facultatif Huile)
- Clé de Vidange
- Clé Filtre à huile
- Cric roulant (Vérif état plaquettes )
- Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes)
- Petit tournevis (pour remplacement des lampes
intérieures et répétiteur de clignotant)
Facom P57b
(PurFlux P76)
Celle de la voiture suffit
Pièces
- Filtre à huile
- Filtre à pollen (si clim)
- Joint de bouchon de vidange
- Assortiment de lampes
PurFlux LS867B
VALEO 666135L
(H1, H3, Graisseur 5W, poirette
Bi Fil, Poirette 21W…)
Ingrédients
- Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000
(Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou
ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL
Bidon de 5 Litres.
- Petit bidon de Liquide d’embrayage
- Liquide lave glace
- Liquide de refroidissement
Norme API CF/ Norme ACEA
B3-96
PR 9979 05 (0,5 l)
PROCOR 3000 ou
REKVOGEL 107
Protection –35°
IMPERATIVEMENT
ESSO ATF D ou TOTAL
FLUIDE ATX
Peugeot DOT 4
- Liquide direction Assistée
- Liquide de frein
- Eau distillée ou déminéralisée (batterie)
- Un rouleau de papier essuie Tout
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bon produits sans problèmes,
sinon personnellement quand je suis coincé je remplis avec de l’eau et un peu de liquide vaisselle
(attention çà mousse si on en met trop !), l’hiver j’ajoute de l’alcool à brûler pour éviter de geler
(attention çà pue, c’est toxique, ! et c’est un combustible).
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En
principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le
constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile,
sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur
20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser.
*Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des
appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire !
*Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y
a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la
garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)…
*Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car
mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la
trouille !
Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
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FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 20 000 Visite type A
Nature
Désignation
Fait
Purge
Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre)
Vidange
Huile moteur (Capacité 4,3 Litres)
Remplacement
Filtre à Huile
Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu’un contrôle car rapidement obstrué)
Niveaux
Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau
doit recouvrir les éléments)
Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint)
Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint)
Liquide de freins (Contrôle et appoint)
Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint)
Contrôles
Fonctionnement Feux/Eclairage
Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs
Avertisseur sonore
Gicleurs de lave vitre
**Etat des balais d’essuie glace
*Etat et tension des courroie entraînement des accessoires (alterrnateur,
compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension)
Frein à main (sauf rattrapage automatique)
Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters)
Etat protecteurs en caoutchouc
Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » )
***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut
indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage).
Course d’embrayage
Reinitialiser le compteur de maintenance
Informations Complémentaires
·
* Une courroie abîmée ou éffilochée doit être changée ASAP
·
** Changer les balais d’essuie glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an,
plus généralement au début de l’hiver et au printemps tout dépend de l’utilisation du véhicule, s’il
« couche » dans un garage ou dehors etc.)
·
*** A 20 000 il y en a qui changent déjà leurs pneus si le témoin d’usure est atteint cherchez vite
une promo.
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
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FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 40 000 Visite type B
Kilométrage relevé :
Le :
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Nature
Désignation
Référence/Norme
Outillage
- Petit entonnoir (Batterie)
- Grand Entonnoir (Facultatif Huile)
- Clé de Vidange
- Clé Filtre à huile
- Cric roulant (Vérif état plaquettes )
- Clé démonte roues (19 Vérif état plaquettes)
- Petit tournevis (pour remplacement des lampes
intérieures et répétiteur de clignotant)
Facom P57b
(PurFlux P76)
Celle de la voiture suffit
Pièces
- Filtre à huile
- Filtre à pollen (si clim)
- Joint de bouchon de vidange
- Assortiment de lampes
PurFlux LS867B
VALEO 666135L
(H1, H3, Graisseur 5W, poirette
Bi Fil, Poirette 21W…)
Ingrédients
- Huile moteur ACTIVA 7000 ou 9000
(Belgique/Suisse Quartz 7000/9000) ou
ESSO ULTRA DIESEL / ULTRON DIESEL
Bidon de 5 Litres.
- Petit bidon de Liquide d’embrayage
- Liquide lave glace
- Liquide de refroidissement
Norme API CF/ Norme ACEA
B3-96
PR 9979 05 (0,5 l)
PROCOR 3000 ou
REKVOGEL 107
Protection –35°
IMPERATIVEMENT
ESSO ATF D ou TOTAL
FLUIDE ATX
Peugeot DOT 4
- Liquide direction Assistée
- Liquide de frein
- Eau distillée ou déminéralisée (batterie)
- Un rouleau de papier essuie Tout
Quelques remarques personnelles :
*Pour le liquide de lave-glace : les grandes surfaces vendent de très bon produits sans problèmes,
sinon personnellement quand je suis coincé je remplis avec de l’eau et un peu de liquide vaisselle
(attention çà mousse si on en met trop !), l’hiver j’ajoute de l’alcool à brûler pour éviter de geler
(attention çà pue, c’est toxique, ! et c’est un combustible).
*Pour l’huile : le constructeur vous propose une huile parce qu’il a un contrat avec un pétrolier. En
principe, du moment qu’une huile répond aux mêmes normes que celle qui est conseillée par le
constructeur les risques sont minimes voire inexistants. Attention tout de même à la qualité de l’huile,
sur les moteurs à injection directe elle souffre !
*Filtre à huile : PSA monte du Purflux (on les trouve en grande surface) la différence de prix sur
20 000 km n’impose pas à essayer de « gratter » pour économiser.
*Liquide de refroidissement : Le liquide supposé adéquat est bien sûr d’origine PSA, mais pour des
appoints le liquide carrefour doit faire l’affaire !
*Pour les plaquettes de freins, restez dans une marque connue (Valéo, Marchall, Bosch, Bendix…) Il y
a eu quelques problèmes avec des plaquettes marque « dugenou » ou « popol » (décollage de la
garniture, garnitures trop dure qui « mangent » les disques par exemple)…
*Pour les opérations de contrôle sous la voiture et des plaquettes de freins, préférer le cric roulant, car
mettre sa tête sous la caisse d’une voiture tenue par un petit cric personnellement çà me fout la
trouille !
Bon Courage ! vous verrez ce n’est pas la mer à boire !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
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FICHE DE TRAVAIL
Véhicule : Peugeot 2.0 HDi
KM : 40 000 Visite type B
Nature
Désignation
Fait
Purge
Filtre à gazole (moteur tournant, petit robinet en bas du filtre)
Vidange
Huile moteur (Capacité 4,3 Litres)
Remplacement
Filtre à Huile
Filtre à pollen (si clim) (à faire plutôt qu’un contrôle car rapidement obstrué)
Niveaux
Batterie si batterie à bouchons dévissables (Contrôle et appoint) (le niveau
doit recouvrir les éléments)
Lave Vitre (AV et AR) (Contrôle et appoint)
Niveau liquide de refroidissement (Contrôle et appoint)
Liquide de freins (Contrôle et appoint)
Liquide d’assistance de direction (Contrôle et appoint)
Contrôles
Fonctionnement Feux/Eclairage
Etat vitre optiques de phare, transparents feux et rétroviseurs
Avertisseur sonore
Gicleurs de lave vitre
**Etat des balais d’essuie glace
*Etat et tension des courroie entraînement des accessoires (alterrnateur,
compresseur clim etc.) (déchirure, mauvaise tension)
Frein à main (sauf rattrapage automatique)
Etancheité et état des circuits hydrauliques (durits et carters)
Etat protecteurs en caoutchouc
Etat des plaquettes de frein avant (A remplacer si « limite » )
***Etat et mise à pression des pneus (regarder la nature de l’usure, qui peut
indiquer un défaut de parallélisme, ou d’équilibrage).
Course d’embrayage
Reinitialiser le compteur de maintenance
Informations Complémentaires
·
* Une courroie abîmée ou éffilochée doit être changée ASAP
·
** Changer les balais d’essuie glace avant et arrière si nécessaire (en général une fois par an,
plus généralement au début de l’hiver et au printemps tout dépend de l’utilisation du véhicule, s’il
« couche » dans un garage ou dehors etc.)
·
Si le témoin d’usure est atteint cherchez vite une promo !
Véhicule : Peugeot 2.0 HDI
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