ssp432_d.pdf

Service Training

Audi 1,4l-TFSI-Motor

Selbststudienprogramm 432

432_072

Mit dem 1,4l-TFSI-Motor setzt bei Audi ein modernes Aggregat im Einstiegssegment ein. Die Entwicklung des Motors

wurde konsequent nach dem „ Downsizing* - Konzept“ realisiert. Denn dies ist ein wirkungsvoller Entwicklungsschritt

zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs als auch der Schadstoffemissionen. Im Einzelnen bedeutet das, dass nicht

aufgeladene Motoren durch kleinere Aggregate mit Auﬂadung ersetzt werden. Ziele des Downsizing sind vor allem

die Gewichtsreduzierung, die Verminderung der Reibung, eine geringerer Kraftstoffverbrauch, geringere Abgasemis-

sionen und natürlich der geringere Platzbedarf des Motors. Daraus ergeben sich weitere Vorteile bei der Raumaus-

nutzung des Fahrzeugs.

Der 1,4l-TFSI-Motor wurde von Volkswagen in Zusammenarbeit mit Audi entwickelt und kommt konzernweit zum

Einsatz. Als Basis der Gemeinschaftsentwicklung diente der 1,4l-TSI-Motor mit Doppelauﬂadung von Volkswagen.

Bei Audi wird der neu entwickelte 1,4l-TFSI-Motor im A3 und im A3 Sportback eingesetzt. Hier positioniert er sich

zwischen dem 1,6l-MPI-Motor (75 kW) und dem 1,8l-TFSI-Motor (118 kW). Mit einer Leistung von 92 kW (125 PS),

einem maximalen Drehmoment von 200 Nm und einem für diese Motorisierung sehr günstigen Kraftstoffverbrauch

bekommen die Kunden ein leistungsfähiges und zugleich sparsames Triebwerk. In Verbindung mit einem lang über-

setzten 6-Gang-Schaltgetriebe oder dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wird daraus ein überzeugendes Antriebs-

konzept mit Fahrspaß ohne Reue.

432_071

Lernziele dieses Selbststudienprogramms

In diesem Selbststudienprogramm lernen Sie den Aufbau und die Funktion des 1,4l-TFSI-Motors kennen. Wenn Sie

dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet haben, sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten:

– Wie ist die Motormechanik aufgebaut?

– Wie funktioniert die Ölversorgung?

– Welche Besonderheiten gibt es bei der Luftversorgung?

– Wie funktioniert das Kühlsystem und was ist dazu im Service zu beachten?

– Welche Besonderheiten weist das weiterentwickelte Kraftstoffsystem auf?

– Wie ist der Abgasturbolader aufgebaut?

– Über welche Neuerungen verfügt das Motormanagement?

– Welche Besonderheiten gilt es, im Service zu beachten?

Inhaltsverzeichnis

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Motormechanik

Zylinderblock. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Kurbeltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Kurbelgehäuseentlüftung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Kurbelgehäusebelüftung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Aktivkohleﬁlter-System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Keilrippenriementrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Kettentrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Ölkreislauf

Schmiersystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Ölversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Änderung am Ölﬁlter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Geregelte Duocentric-Ölpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Kühlsystem

Zweikreis-Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Temperaturregelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Kraftstoffsystem

Kraftstoffsystem-Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Regelung der Gemischbildung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Ansaug- und Abgasanlage

Abgasturbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Ansaugsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Ladedruckregelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Ladeluftkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Motormanagement

Systemübersicht 1,4l-TFSI-Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Motorsteuergerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Service

Wartungsumfänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Spezialwerkzeuge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Anhang

Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Selbststudienprogramme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuer Fahrzeugkomponenten oder neuer Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich

auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

Zu Begriffen, die kursiv und mit einem Stern gekennzeichnet sind, ﬁnden Sie eine Erklärung im Glossar am

Ende dieses Selbststudienprogramms.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: