Teoria_manewrowania_jachtem.pdf

Teoria manewrowania cz.1

Manewrowania jachtem nie można nauczyć się z żadnej książki. Sztukę

tą każdy żeglarz musi opanować sam. Nie istnieje jedna słuszna i skuteczna

recepta na dany manewr. Istnieją tzw. zasady dobrej praktyki żeglarskiej,

które powinno się znać i stosować podczas manewrowania.

KLAR NA JACHCIE

• Wygląd jachtu świadczy o załodze a wygląd załogi świadczy o jachcie .

• Jacht sklarowany oznacza: poskładane i zbuchtowane liny, zmarlowane i uporządkowane

żagle, porządek na pokładzie i pod nim, umyty pokład, itd….

• Czego nie należy robić na jachcie : stać z rękoma w kieszeni, moczyć rąk albo nóg, wlec

za burtą odbijaczy i lin, gwizdać na pokładzie, itd…

•Co powinno się robić : okazywanie szacunku kapitanowi, załogi stojące w porcie powinny

pomagać jachtom wchodzącym do portu, przechodząc przez inny jacht idziemy wokół

masztu, ucho swojej cumy na polerze umieszczamy pod cudzymi cumami.

• Wchodząc pierwszy raz na jacht sprawdzamy jego stan techniczny oraz wyposażenie.

KOMENDY a MELDUNKI NA JACHCIE

•W żeglarstwie wszystkie czynności związane z manewrowaniem wykonuje się na

komendę lub polecenie wydawane przez prowadzącego jacht .

• Każda komenda:

– musi być słyszana przez członków załogi

– musi być wyraźnie zaadresowana

– wykonujący komendę potwierdza jej usłyszenie i zrozumienie słowem - „jest”

– np. komenda: „przygotowaćżagle do stawienia” , „ grota wybieraj”

odpowiedź: „ jest przygotowaćżagle do stawienia”, „ jest grota..”

• Meldunek :

– Jest to informacja przekazywana najczęściej sternikowi

– np. „fok zgasł”, „człowiek na dziewiątej”

– na meldunki nie musimy odpowiadać ani potwierdzać ich usłyszenia

KOMENDY i MANEWRY NA JACHCIE

Komendy na żagle : wybieraj – luzuj, wybierz – luz, hamuj, przygotuj do postawienia

– zrzucenia, itd…, żagiel lewo/prawo na wiatr

Komendy na ster : lewiej – prawiej, lewo – prawo, lewo/prawo na burt, odpadaj –

ostrz, tak trzymaj, kurs na drzewo, sternik do półwiatru, ster zero, itd…

Czynności związane z linami : wybieranie, luzowanie, obkładanie, pompowanie,

przygotowanie do podania/obłożenia/oddania, cuma nabiegowo, itd…

MANEWR NA JACHCIE :

- musi być wcześniej omówiony z załogą i zaplanowany

-w miarę możliwości należy zapoznać się z akwenem manewrowym

-muszą zostać obsadzone stanowiska manewrowe

- w razie nieoczekiwanych sytuacji prowadzący jacht musi przygotować manewr

zapasowy i awaryjny (plan B i C)

- podczas prowadzenia manewru na jachcie powinna panować absolutna cisza i

porządek

PRZED MANEWRAMI – pierwszy raz na wodzie

Każdy powinien zapoznać się z obsługą podstawowych urządzeń na jachcie :

- zapoznanie się z nazwami poszczególnych elementów wyposażenia -

olinowanie stałe i ruchome, drobny osprzęt, żagle, miecz, ster, odbijacze…

- zapoznanie się z miejscem dla sternika i załogi

- zapoznanie się z zasadami obsługi poszczególnych urządzeń tj.:

- praca na sterze i mieczu

- knagowanie lin, wiązanie podstawowych węzłów,

- praca na cumach i odbijaczach

-prawidłowe balastowanie na jachcie

- stawianie i zrzucanie oraz wybieranie i luzowanie żagli, ocena kierunku wiatru

I zajęcia na wodzie:

- trzymanie kursu, sterowanie na punkt

- ustawienie żagli przy różnych kursach względem wiatru

- zasada działania miecza

- ostrzenie i odpadanie

MANEWRY PODSTAWOWE – ZWROT PRZEZ SZTAG

ZWROT PRZEZ SZTAG - prawidłowo wykonany polega na przejściu

dziobem linii wiatru z kursu bajdewind jednego halsu do kursu

bajdewind drugiego halsu bez tracenia prędkości manewrowej

KILKA UWAG:

Przed zwrotem jacht musi mieć odpowiednią inercję (prędkość)

Zwrot rozpoczynamy i kończymy zawsze w bajdewindzie

KOMENDY:

1. Do zwrotu przez sztag,

2. Grota szot wybieraj, lewy / prawy foka szot wybieraj,

3. Fok luz, grot luz (w momencie kiedy każdy przestaje pracować)

4. Lewy / prawy foka szot wybieraj,

5. Grota szot wybieraj

W trakcie wykonywania manewru opisanego powyżej osoba za sterem

wydaje komendy i sama dba o to kiedy rozpocząć i zakończyć cyrkulację.

MANEWRY PODSTAWOWE – ZWROT PRZEZ SZTAG

Zwrot przez sztag

z zacieśnioną cyrkulacją

Zwrot przez sztag na biegu wstecznym

MANEWRY PODSTAWOWE – ZWROT PRZEZ RUFĘ

ZWROT PRZEZ RUFĘ - prawidłowo wykonany polega na przejściu

rufą linii wiatru z kursu baksztag jednego halsu do kursu baksztag

drugiego halsu

KOMENDY:

1. Do zwrotu przez rufę

2. Grota szot luzuj, prawy / lewy foka szot luzuj (odpadamy i czekamy

na moment aż fok zgaśnie , wtedy dopiero możemy wydać komendę nr 3)

3. Grota szot wybierz , (po przejściu linii wiatru) luzuj

4. Prawy / lewy foka szot wybieraj lewy / prawy foka szot luzuj

KONTRA

KILKA UWAG:

Zwrot rozpoczynamy i kończymy zawsze w baksztagu

Bardzo ważny jest moment kiedy zaobserwujemy, że fok zgaśnie

W momencie kiedy grot łapie wiatr na zmienionym halsie

wykonujemy kontrę sterem !!!!!!!!!!!

Zwrot ten wymaga uwagi i koncentracji, gdyż opóźnienie w kolejności wykonywanych czynności może

kosztować wywrotkę jachtu.

W trakcie wykonywania manewru osoba za sterem wydaje komendy i sama dba o to kiedy rozpocząć i

zakończyć cyrkulację oraz kiedy wykonać kontrę.

Aby zwrot przebiegał spokojnie można wstrzymać cyrkulację i zmienić hals na grocie podczas jazdy w

fordewindzie.

ależy pamiętać o tym, że zwrot przez rufę zajmuje dużo więcej przestrzeni na

wodzie niż zwrot przez sztag. Trudniej też jest ocenić pozycję jachtu po zwrocie

BIEG WSTECZNY, STAWANIE W LINII WIATRU

LINIA WIATRU

- Ostrzymy do bajdewindu a później do linii wiatru

- Kiedy żagle przestaną pracować wydajemy komendę

ŻAGLE LUZ

-Następnie ustawiamy jacht idealnie pod wiatr

BIEG WSTECZNY

-Czekamy, aż jacht się zatrzyma

- Wydajemy komendę GROT lewo / prawo NA WIATR

KILKA UWAG:

- Sternik musi uważnie kontrolować położenie jachtu, tak aby nie pozwolić

aby jacht został odrzucony od linii wiatru

- W momencie kiedy jacht ruszy na biegu wstecznym, trzeba obserwować

foka, który pomaga utrzymać jacht w linii wiatru

- Wychylając grota na wiatr należy bom docisnąć prawie do want

MANEWRY DOSZKALAJĄCE ZWROTY

ÓSEMKA SZTAGOWA

ÓSEMKA RUFOWA

zwrot

przez

sztag

zwrot

przez

rufę

JAZDA PO OKRĘGU

Ósemka sztagowa: płyniemy półwiatrem, następnie

odpadamy do baksztagu, a później ostrzymy do

bajdewindu i wykonujemy zwrot przez sztag, po czym

znowu odpadamy do półwiatru itd…

Ósemka rufowa: różnica polega na tym, że z półwiatru

najpierw ostrzymy do bajdewindy a później odpadamy do

baksztagu i wykonujemy zwrot przez rufę, po czym

powtarzamy cały manewr na drugiej boi…

Jazda po okręgu: płyniemy wokół boi na przemian

wykonując zwrot z wiatrem i pod wiatr…

Kilka uwag: każdy manewr należy wykonać bardzo

dokładnie z wydawaniem komend przy zwrotach oraz

podczas ostrzenia i odpadania .

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: