Sprawdzenie wentylatora klimatyzacji E39 (4-piny).pdf

Jak sprawdzić

Poprawna diagnoza to podstawa przy każdej naprawie. Potrafi zaoszczędzić czas i pieniądze.

Usterka wentylatora jest możliwa do sprawdzenia jak i naprawy we własnym zakresie.

Objawy niesprawności

Objawy niesprawności wentylatora mogą być bardzo różne. Najczęściej występującym jest

zanik chłodzenia podczas długotrwałej jazdy z małą prędkością. Oznacza to, że czynnik

chłodzący przekroczył maksymalną dopuszczalną temperaturę i aby układ klimatyzacji nie uległ

uszkodzeniu chłodzenie zostaje wyłączone.

Innym objawem jest słabe chłodzenie klimy podczas powolnej jazdy, przy prędkościach

pozamiejskich problem ten nie występuje. Jest to spowodowane tym, że pęd powietrza podczas

wyższych prędkości jest w stanie schłodzić nagrzewnicę, lecz przy niskich prędkościach bez

pomocy wentylatora chłodzenie w kabinie jest wyraźnie słabsze a zmniejszanie temperatury na

panelu nie poprawia sytuacji.

Jak sprawdzić czy wentylator klimatyzacji działa

poprawnie?

Wentylator klimy z uwagi na wysoką moc silnika jest słyszalny w kabinie. Zwykle słychać go

wtedy, gdy pracuje na najwyższych obrotach. Warto sprawdzić, czy niższe biegi także są

sprawne! Prostym sposobem jest zaobserwowanie czy podczas włączenia klimatyzacji

wentylator przez sekundę obraca się. Jest to swoisty test wentylatora. Trwa tylko przez chwilę,

więc do zdiagnozowania jest konieczna pomoc drugiej osoby, która naciśnie włącznik

klimatyzacji. Przez "nerki" doskonale widać czy wentylator zacznie się obracać. Jeżeli

wentylator nie zereagował znaczy to, że opornica jest uszkodzona.

1 / 3

Jak sprawdzić

Podłączenie "na krótko"

Najskuteczniejszą metodą sprawdzenia czy opornica nie jest uszkodzona to podłączenie

wentylatora "na krótko". Mając dostęp do auta od dołu odpinamy wtyczkę wentylatora. W

przypadku wentylatora z 2 opornicami mamy następującą konfigurację kabli:

brązowy przewód to masa

czarno-czerwony to 1 bieg wentylatora

czarno-niebieski to 2 bieg wentylatora

czarny bądź czarno-żółty (zależy od modelu i rocznika) to 3 bieg wentylatora

Najłatwiej skorzystać teraz z prostownika. Do wtyczki wentylatora podajemy napięcie. Minus do

kabla brązowego, plus do czarnego/czarno-żółtego. Jeżeli wentylator ruszył, znaczy to, że silnik

jest sprawny. Teraz minus pozostawiając podłączony do kabla brązowego plusem dotykamy do

kabla czarno-czerwonego. Jeżeli wentylator nie reaguje, znaczy to, że opornica 0,2 Ohm jest

uszkodzona i nie ma przejścia. Podobnie sprawdzamy 2 bieg czyli kabel czarno-niebieski, w

tym przypadku dowiemy się czy opornica 0,5 Ohm jest sprawna.

Wentylator po podaniu napięcia na 1 i 2 bieg powinien się kręcić. Naturalne jest, że łopatki

obracają się wolniej niż na 3 (najszybszym) biegu. W przypadku wentylatora 3 pinowego test

2 / 3

Jak sprawdzić

wykonujemy analogicznie z pominięciem sprawdzenia średniego biegu.

Przy wykonywaniu tego testu zaleca się wyłączenie auta i skorzystanie z prostownika a nie np z

prądu z akumulatora. Podłączenie napięcia do wtyczki wymaga dużej precyzji i w przypadku

złączenia biegunów akumulatora mogłoby to doprowadzić do jego uszkodzenia a nawet

wybuchu. Radzimy zachować ostrożność.

3 / 3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: