Wymiana płynu chłodzącego w SV650.pdf

Płyn chłodzący –

wymiana w SV650 N/S

Producent zaleca wymianę płynu chłodzącego

co 2 lata bez względu na liczbę przejechanych

kilometrów. Wymiany dokonujemy aby zapewnić

odpowiednie parametry temperatury pracy

silnika. Wymiany płynu ponadto należy

dokonywać przy:

 wymianie przewodów gumowych

 wymianie termostatu

 naprawie pompy wody

 naprawie/wymianie chłodnicy

 demontażu głowic silnika

 demontażu silnika

Silnik wtedy nie jest narażony na przegrzanie

lub blokadę kanałów chłodzących

nieczystościami pochodzącymi zarówno z

silnika jak i z płynu chłodzącego.

Przygotowania przed wymianą

Przed wymianą należy przygotować:

 2 litry płynu do chłodnic aluminiowych, na

bazie glikolu (do układu wchodzi około 1730

ml)

 wiaderko lub pojemnik o pojemności 2 litrów

 klucz „10”

 klucz imbusowy „4” i „6”

 śrubokręt gwiazdkowy mały

Wymiana

1. Stawiamy motocykl na bocznej stopce.

Odkręcamy prawy i lewy boczek pod

siedzeniem kierowcy (klucz imbusowy „4”) i

zdejmujemy siedzenie kierowcy (klucz

imbusowy „6”).

2. Odkręcamy dwie śruby z przodu zbiornika

paliwa i podnosimy zbiornik na przyrządzie

dostarczonym razem z motocyklem.

3. Motocykl podczas wymiany płynu

chłodzącego powinien być zimny.

Odkręcamy śrubkę blokującą korek wlewu w

chłodnicy i delikatnie naciskając go powoli

odkręcamy.

4. Wiaderko do którego zlejemy stary płyn

podstawiamy pod pompę wodną usytuowaną

po prawej stronie silnika.

5. Odkręcamy śrubkę spustową. UWAGA !!!

Pod śrubą jest podkładka - nie zgubmy jej.

Przez otwór zleci do podstawionego zbiornika

stary płyn.

6. Poruszamy wszystkimi przewodami gumowymi,

przechylamy w prawo i lewo motocyklem, aby

resztki starego płynu zleciały. Resztki płynu

możemy „wydmuchnąć” z układu dmuchając w

chłodnicę – ostrożnie płyn nie jest obojętny

dla zdrowia !!!

7. W tym momencie, jeśli ktoś ma ochotę, może

wypłukać układ; należy wkręcić śrubkę

spustową i uzupełnić układ wodą destylowaną,

a następnie wykręcić śrubę spustową i zlać

wodę.

8. Zakręcamy śrubkę spustową z siłą z 13Nm

nie zapominając o podkładce uszczelniającej.

9. Zalewamy układ wcześniej przygotowanym

świeżym płynem chłodzącym do

aluminiowych chłodnic. Możemy zastosować

zarówno gotowy płyn, jak również skorzystać

z koncentratu rozcieńczonego woda

destylowana w stosunku 50:50. Układ

zalewamy powoli, przez chłodnicę, tak aby

jak najmniej bąbelków dostało się do układu.

10. Kiedy napełnimy układ aż do nasady wlewu,

odczekujemy 2-3 minuty, a następnie

uzupełniamy brakujący płyn w chłodnicy oraz

w zbiorniczku wyrównawczym.

11. Opuszczamy zbiornik, nie zakręcamy korka

chłodnicy, włączamy silnik i pozwalamy mu

sie kręcić na wolnych obrotach przez

kilkadziesiąt sekund. Kilka razy odkręcamy

manetkę do 4 000 obr/min i zatrzymujemy

silnik.

12. Dopełniamy płyn w chodnicy do poziomu

podstawy szyjki chłodnicy oraz do górnego

poziomu (oznaczonego jako „F”) w zbiorniku

wyrównawczym. Łącznie powinno wejść do

układu około 1730 ml płynu.

13. Zakręcamy korek chłodnicy i wkładamy korek

zbiorniczka wyrównawczego.

14. Włączamy silnik i nagrzewamy silnik do

momentu włączenia wentylatora. Po

wyłączeniu wentylatora gasimy silnik i

czekamy aż ostygnie .

15. Odkręcamy korek chłodnicy i sprawdzamy

czy poziom płynu nadal sięga podstawy szyjki

wlewu. Jeśli trzeba uzupełniamy.

Sprawdzamy to samo w zbiorniczku

wyrównawczym i również uzupełniamy jeśli

jest taka potrzeba.

16. Sprawdzamy czy nigdzie nie cieknie,

przykręcamy zbiornik, zakładamy siodło

kierowcy, zakładamy boczki.

Stary płyn chłodniczy jest szkodliwy dla

środowiska naturalnego. Przelej go do

pojemnika i oddaj do stacji serwisowej lub

innego punktu zajmującego sie utylizacja

tego typu odpadów.

Przewodnik opracowany w oparciu o SV650N K6

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: