Montaż i regulacja tylnej przerzutki.pdf
(
586 KB
)
Pobierz
pol_003767_6NMRA_002.indd
SI-6NMRA-002-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-6NMRA-002
Montaż koronek
Wkładanielinki
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę
z oznaczeniem. Zastosować smar przez
końcówkę z oznaczeniem, aby zapewnić
efektywne działanie linki.
OSTRZEŻENIE
Napęd tylny
W przypadku każdej
koronki, powierzchnia
z oznaczeniem grupy
powinna być skierowana na
zewnątrz i ustawiona tak,
aby oznaczenie trójkąta (▲)
na każdej koronce i część A
(na której rowek jest
szeroki) główki piasty, były
w jednej linii.
Podczas montowania koronek HG
zastosować narzędzie specjalne (TL-LR15 /
LR10) do dokręcenia nakrętki kasety.
„Długość okresów międzykonserwacyjnych jest uzależniona od sposobu
użytkowania oraz warunków, w jakich odbywa się jazda. Łańcuch należy
czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia
łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów ani
zasad, takich jak odrdzewiacze. Użycie takiego rozpuszczalnika może
spowodować zerwanie łańcucha i w konsekwencji poważne obrażenia.”
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować
zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ
mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem
sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku
stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń
wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać
wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie
łańcucha.
Oznaczenie
Skracaniepancerza
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny
do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna
była jednakowa.
Na obcięty koniec pancerza założyć
tą samą końcówkę pancerza.
Moment dokręcania:
30 - 50 Nm
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie
następującej kombinacji.
Aby wymienić koronki HG, zastosować
narzędzia specjalne (TL-LR15 /
L
R10)
i TL-SR21, aby
odkręcić nakrętkę
kasety.
Grupa
Altus
Końcówka pancerza
Rapidfire Plus
ST-EF60-8R ST-EF60-7R
Nakrętka
kasety
▲
oznaczenie
Pancerz
SP40
A
c
Przerzutka tylna
RD-M310
Typ
Wózek Smart
Rowek jest
szeroki tylko
w jednym miejscu.
Narzędzie
(TL-SR21)
3. Regulacja dolna
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak,
aby kółko prowadzące przesunęło
się do położenia bezpośrednio
w linii z największą koronką.
Największa
koronka
TL-LR15 / LR10
Piasta tylna
FH-RM30-8
FH-RM30-7
Demontaż
Biegi
8
7
Kółko prowadzące
Kaseta zębatek
CS-HG40-8I
CS-HG30-I
1
2
Łańcuch
Wzmocniony sworzeń łączący
Wyciskacz do łańcucha
Łańcuch
CN-HG50 / CN-HG40
2
1
Śruba regulacji
dolnej
9-biegowy, bardzo wąski
łańcuch, taki jak
CN-7701 / CN-HG93
Srebrny
TL-CN32 / TL-CN27
Ślizg
SM-SP18 / SM-BT18
6,5 mm
8-/7-/6-biegowy wąski
łańcuch, taki jak
CN-HG50 / CN-HG40
Czarny
TL-CN32 / TL-CN27
CS-HG40-8I (an, aw, ao)
CS-HG30-I (ac)
Nakrętka kasety
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę
i największą koronkę tylną i obrócić
ramię korby do tyłu. Następnie obrócić
śrubę regulacyjną B, aby ustawić
kółko prowadzące tak blisko koronki
jak to możliwe, ale tak, aby jej nie
dotykało. Następnie ustawić łańcuch
na najmniejszej koronce i powtórzyć
powyższe czynności, pamiętając, aby
kółko prowadzące nie dotknęło koronki.
1
Największa koronka
Najmniejsza koronka
Dane techniczne
7,1 mm
2
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
z powodu zmiany ilości zębów koronek, łańcuch
skrócić w innym miejscu niż miejsce, gdzie łańcuch
został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego
lub sworznia końcowego. Łańcuch zostanie
uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie
został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego
lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy
wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha
i poważnego zranienia.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego
rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i może
spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją
na przyszłość.
2
Wzmocniony sworzeń łączący
Przerzutka tylna
Długość łańcucha
Symbol modelu
RD-M310
Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na
największej koronce i największej tarczy)
Największa tarcza
Największa tarcza
Typ
Wózek Smart
1
2
Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
Całkowita pojemność
43T
1
Śruba regulacyjna B
Największa koronka
34T
Najmniejsza koronka
11T
Łańcuch
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
20T
Odpowiedni mechanizm korbowy
(konfiguracja zębów tarczy)
FC-M341/M311 (48 - 38 - 28T/42 - 32 - 22T)
FC-M341-8/M311-8 (42 - 32 - 22T)
5. Regulacja SIS
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę.
Następnie, naciskając na dźwignię tak, aby skasować luz w dźwigni,
obrócić korbą.
Kombinacja zębów kasety zębatek
Mocowanie dźwigni zmiany biegów
Symbol modelu
Koronki
Nazwa grupy
Kombinacja ilości zębów
Zastosować chwyt kierownicy
z maksymalną zewnętrzną średnicą
32 mm.
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
Kiedy nie słychać
dźwięku
8
an
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30T
CS-HG40-8I
8
aw
11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32T
Moment dokręcania kluczem
imbusowym: 6 - 8 Nm
8
ao
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 34T
Uwaga
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować
wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa,
należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome
(mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości
tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy linka jest nasmarowana oraz czy pancerz
nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić
kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i trudne do obracania, należy je nasmarować.
• Nie dawać żadnego smaru lub oleju do wnętrza piasty, w przeciwnym razie może się
on wydostać.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie
je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym
środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym
sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z koronek,
wymienić koronki i łańcuch.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to samo
oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek
noszących różne oznaczenie grupy.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo
odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania
działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy
kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia
przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne
ślizganie się linki.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy
obraca się mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
CS-HG30-I
7
ac
11, 13, 15, 18, 21, 24, 28T
Klucz imbusowy 5 mm
Czynność zmiany biegu
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia
wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia. W czasie
uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie
obracać ramieniem korby.
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
Regulacja SIS
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza dopóki łańcuch nie
dotknie trzeciej koronki i nie
zacznie hałasować. (w lewo)
Położenie początkowe
dźwigni (A)
1. Regulacja górna
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby
ustawić tak, że kółko prowadzące
znajdzie się w linii z krawędzią
zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc
od tyłu.
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
Dokręcać pokrętło regulacyjne
linki dopóki łańcuch nie wróci na
drugą koronkę. (w prawo)
1
Aby zmienić z małej koronki na większą
(Dźwignia A)
Aby przerzucić tylko jeden bieg, nacisnąć
dźwignię (A) do położenia (1). Aby przerzucić o
dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię
do położenia (2).
1
2
2
1
2
Najlepsze ustawienie
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany
biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a
łańcuch dotyka trzeciej koronki i powoduje hałas.
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie,
kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą koronkę i kiedy
została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli łańcuch
dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli
pokrętłem regulacyjnym pancerza dokręcając go, dopóki hałas nie
ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Kółko
prowadzące
Śruba regulacji
górnej
Oznaczenia grupy
Osłona
g
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą
(Dźwignia B)
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić
jeden bieg z większej na mniejszą koronkę.
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
Użyć dźwigni (B) co najmniej siedem razy,
aby ustawić dźwignię w najwyższej pozycji.
Usunąć śrubę, a następnie zdjąć osłonę. Wyjąć
linkę, jak pokazano na rysunku, a następnie
zamocować nową.
Śruba
Dźwignia (B)
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia, czy w położeniu
któregoś z biegów występuje hałas.
Dźwignia (B)
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS okresowo, należy
smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Montaż tylnej przerzutki
Podczas mocowania uważać, aby nie doszło do kontaktu pomiędzy śrubą
regulacyjną B i hakiem przerzutki, co może spowodować uszkodzenia.
Linka
Wymiana główki piasty
Po wyjęciu osi piasty należy
wykręcić śrubę mocującą główkę
(wewnątrz główki piasty), i
wymienić główkę.
Korpus główki
Śruba mocująca główkę piasty.
Demontaż
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu
luzu początkowego linki,
ponownie przymocować
tylną przerzutkę, jak
pokazano na rysunku.
Klucz imbusowy 5 mm
Moment dokręcania śruby haka:
8 - 10 Nm
Uwaga: Upewnić się, czy linka
znajduje się w rowku.
Uwaga:
Nie należy próbować rozbierania
główki, ponieważ może to
spowodować niewłaściwe
działanie.
Montaż
Śruba regulacyjna B
Podkładka główki
Pociągnąć
Klucz imbusowy
10 mm (TL-WR37)
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Hak przerzutki
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Moment dokręcania:
35 - 50 Nm
Rowek
Plik z chomika:
FatumTech
Inne pliki z tego folderu:
Instrukcja licznika rowerowego Echowell EON_13w16c.rar
(1719 KB)
Serwis roweru, regulacja przerzutek i hamulców.avi
(230109 KB)
Przygotowanie roweru do sezonu.mp4
(166906 KB)
Bez filozofii - Wolnobieg i kaseta.flv
(98918 KB)
Bez filozofii -Montaż przerzutki tylnej.flv
(77462 KB)
Inne foldery tego chomika:
Atom
Banknoty
BOINC
Ciekawe zagadnienia z historii sztuki
Dilbert
Zgłoś jeśli
naruszono regulamin