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Beech Starship
1:33
Kartonmodell im Maßstab 1:33
Photo © 2005 Chad Slattery
Technische Daten
Zweimotoriges sechssitziges Turboprop-Geschäftsflugzeug. Rumpf in
Faserverbund-, Flügel in Metallbauweise, Dreibeiniges Fahrwerk
Spannweite: 13,80m
Länge: 14,00m
Höhe (Tipsails): 3,68m
Maximale Abflugmasse: 6,758t
Kabine (H x B x L):
2 Pratt & Whitney PT6A-67A, je 1.200PS
Propeller:
5-Blatt Metall in Schubanordnung.
Hydraulisch verstellbar mit Umkehrschub.
2,64m Durchmesser.
Reisegeschwindigkeit:
335 Knoten
Dienstgipfelhöhe:
41.000 Fuß
V1.1 (c) Marian Aldenhövel marian@mba-software.de
Triebwerke:
1,47m x 1,70m x 6,43m
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Beech Starship
Geschichte und Vorbild
Die Entwicklung der Beechcraft Starship begann 1979. Das Flugzeug war als
Nachfolger der King Air geplant, die damals einen Marktanteil von etwa 50% hatte.
Die vollständige Neukonstruktion sah eine Druckkabine, einen Rumpf aus
Faserverbundwerkstoffen und ein “glass cockpit”, also Instrumentierung mit von
Computern angesteuerten Bildschirmen statt herkömmlichen Zeiger-
instrumenten vor.
Die Triebwerke wurden achtern plaziert um die Geräuschbelastung in der Kabine
zu minimieren., Um ihr Gewicht auszugleichen wurde der Flügel nach hinten
verschoben. Statt eines herkömmlichen Seitenruders wurden “Tipsails”
vorgesehen, ebenfalls eine Maßnahme zur Verringerung des Kabinengeräuschs.
1982 wurde der bahnbrechende Konstrukteur Burt Rutan damit beauftragt die
Konfiguration zu prüfen und einen Prototyp in 85% der geplanten Größe zu bauen.
Dieser flog 1983 zum ersten Mal.
Nach vielen Verzögerungen, vor allem bedingt durch die neuartigen Materialen
und Systeme, kam es am 15.Februar 1986 zum Jungfernflug der ersten Maschine
in Originalgröße. Am 14.Juni 1987 wurde das FAA-Zertifikat ausgestellt und Ende
1988 das erste Flugzeug aus der regulären Produktion ausgeliefert.
Für die Produktion wurde ein eigenes Werk errichtet und für den Rumpf aus
Faserverbundstoffen der damals zweitgrößte Autoklav der USA gebaut.
Nach einem Entwicklungsaufwand von mehr als 300 Millionen US-Dollar und
vielen Millionen Mannstunden wurden schließlich aber nicht mehr als 53
Maschinen gebaut von denen nur wenige tatsächlich verkauft werden konnten.
Die wenigen Exemplare wurden inzwischen größtenteils von Raytheon
zurückgekauft um die Flotte nicht unterstützen zu müssen. Diese Flugzeuge
werden eingelagert und als Ersatzteillager für die verbliebenen aktiven
Maschinen genutzt. Einige wurden an Museen gestiftet oder auch verschrottet.
Nur vier Maschinen sind heute (2006) noch lufttüchtig und im Einsatz.
Das Vorbild zu diesem Modell ist Werknummer 51, auch bekannt als NC-51
(Offiziell die Abkürzung für “New Concept”), das Einsatz bei einem anderen
Projekt findet an dem Burt Rutan maßgeblich beteiligt ist: Dem
privaten/kommerziellen Weltraumflug mit dem Gespann aus White Knight/Space
Ship One.
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Beech Starship
7a
28d
9Ra
9La
1b
9Rb 9Lb
8b
16c
Ausschnitt nur falls
Fahrwerk ausgefahren!
9b
16b
Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
2
Die Ausschnitte wurden für eine
Gesamtstärke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatsächlich
gewählte Stärke anpassen.
10 x 1cm
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Beech Starship
Abschneiden wenn die
Landeklappen getrennt
dargestellt werden sollen
35L
Abschneiden wenn die
Landeklappen getrennt
dargestellt werden sollen
42La
42Ra
Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
Die Ausschnitte wurden für eine
Gesamtstärke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatsächlich
gewählte Stärke anpassen.
30a
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Beech Starship
52Lb
45Lb
45Rb
52Rb
44Lb
44Rb
43Lb
43Rb
46Lb
46Rb
46Lc
46Rc
28a
Türe mit Airstair. Wird nur verwendet
falls die Kabine detailliert gebaut wird.
47Lb
47Rb
28b
48 L b
48Rb
Diese Teile auf Karton aufdoppeln.
Die Ausschnitte wurden für eine
Gesamtstärke von 1mm entworfen,
gegebenenfalls an die tatsächlich
gewählte Stärke anpassen.
49Lb
49Rb
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