Microsoft PowerPoint - Wykład 7 Podstawy sterowania ruchem pociągów.pdf - Trakcja elektryczna wykład - Goofer86

7. PODSTAWY STEROWANIA RUCHEM POCIAGÓW

Zasada bezpiecznej jazdy poci Ģ gu

Ruch poci Ģ gów na liniach kolejowych odbywa si ħ według Ļ ci Ļ le okre Ļ lonych

zasad i procedur, uj ħ tych przepisami, dzi ħ ki którym realizowany jest w sposób

bezpieczny i racjonalny.

Bezpieczne prowadzenie ruchu poci Ģ gów na linii kolejowej wymaga

oddzielenia jednego poci Ģ gu od drugiego:

- pewn Ģ długo Ļ ci Ģ toru kolejowego - dziel Ģ c tor na odcinki i prowadz Ģ c ruch

poci Ģ gów tak, Ň eby na okre Ļ lonym odcinku toru nie było wi ħ cej poci Ģ gów ni Ň

jeden,

- odst ħ pem czasu - wysyłaj Ģ c ka Ň dy nast ħ pny poci Ģ g po upływie okre Ļ lonego

odst ħ pu czasu, uznanego za wystarczaj Ģ cy, liczonego od wyjazdu poci Ģ gu

poprzedzaj Ģ cego.

Pierwszy sposób prowadzenia ruchu całkowicie zapewnia bezpiecze ı stwo i

dlatego jest powszechnie stosowany. Wymaga on sprawdzania obecno Ļ ci taboru

na rozwa Ň anym odcinku toru. Dokładne miejsca podziału toru kolejowego na

odcinki, w terminologii kolejowej zwane odst ħ pami blokowymi, s Ģ na ogół na

liniach kolejowych wyznaczane przez semafory (linie zautomatyzowanego

metra mog Ģ nie mie ę semaforów).

odst ħ p blokowy (i - 1)

odst ħ p blokowy i

odst ħ p blokowy (i + 1)

Zasada bezpiecznego prowadzenia ruchu – jeden poci Ģ g na odst ħ pie

Poci Ģ g jest prowadzony przez maszynist ħ , który w oparciu o obserwacj ħ linii, w

tym wskazania semaforów, rozkład jazdy i parametry pojazdu odpowiednio

dobiera pr ħ dko Ļę poci Ģ gu tak, aby jazda odbywała si ħ bezpiecznie, racjonalnie

i zgodnie z rozkładem jazdy i obowi Ģ zuj Ģ cymi przepisami. Z uwagi na

zawodno Ļę człowieka, maszynista musi by ę wspomagany w swoich

czynno Ļ ciach.

słu Ň bowy

rozkład jazdy

parametry

poci Ģ gu

ń ródła informacji przy prowadzeniu poci Ģ gu przez maszynist ħ

Najstarsze urz Ģ dzenia wspomagaj Ģ ce maszynist ħ w prowadzeniu poci Ģ gu były

instalowane przy torze obok semafora i gdy wskazywał on sygnał „stój”,

oddziaływały na urz Ģ dzenia pojazdowe, które uruchamiały hamowanie nagłe

poci Ģ gu.

Jako urz Ģ dzenia oddziaływania mi ħ dzy torem a pojazdem stosuje si ħ

urz Ģ dzenia bezstykowego oddziaływania elektrycznego. Rozwój tych urz Ģ dze ı ,

poczynaj Ģ c od oddziaływania indukcyjnego pr Ģ du stałego, doprowadził do

szeroko stosowanych obecnie urz Ģ dze ı oddziaływania indukcyjnego pr Ģ du

przemiennego, z obwodami rezonansowymi w torze i na poje Ņ dzie.

Nadajnik N i odbiornik O

punktowego przesyłania

wiadomo Ļ ci do poruszaj Ģ cego

si ħ pojazdu

tor

sprz ħŇ enie magnetyczne

czas na wci Ļ ni ħ cie

przycisku

h n

h s

s h max

Jednopunktowe hamowanie poci Ģ gu przed semaforem z sygnałem „stój”

Microsoft PowerPoint - Wykład 7 Podstawy sterowania ruchem pociągów.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: