atm_11_2007.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 7-8 (593) lipiec/sierpieñ 2007

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

HYBRYDY Jazda

obowi¹zkowa

pRezeNtacJa

pEUgEOT 308

ekSploatacJa

OpONy ZIMOWE

poJazDY u¯Ytkowe

oferta rynkowa finansowanie eksploatacja

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 7-8 (593) lipiec/sierpieñ 2007

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 11 (596) listopad 2007

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

Musiało się zazielenić, bo taki sygnał przy-

szedł z Frankfurtu. Dziennikarze, którzy od-

wiedzili tegoroczny największy salon samochodowy

nie musieli być wybitnymi fachowcami czy najwyższej

klasy analitykami. Gołym okiem widzieli, że irma sa-

mochodowa, która nie krzyczy głośno o swoim poświęceniu na rzecz

ekologii, właściwie zdaje się nie istnieć. A ponieważ nikt nie chce

zwijać interesu, zielonymi lagami wymachują wszyscy. Czyżby

więc miało iść ku lepszemu?

Chyba niezupełnie. Od dłuższego czasu widać, że przemysł samo-

chodowy porusza się skokami od jednego pomysłu na zwiększenie

sprzedaży do drugiego. Swego czasu była to kwestia bezpieczeń-

stwa. Wymieńcie samochody, bo zabijają! No i zaczęto wymieniać.

Jeszcze dziś są irmy, które opierają swój marketing na tej kwestii,

ale sprawa chyba się już przejadła. Wszyscy osiągnęli mityczne pięć

gwiazdek w pewnym komercyjnym teście i co dalej? Jeszcze bar-

dziej bezpieczne auta musiałyby ważyć średnio nie półtorej tony, jak

dzisiaj, ale dwie lub więcej. I najlepiej, żeby w ogóle nie jeździły.

A więc teraz przyszła szalona moda na ekologię. A ekologia to hybrydy

i elektryczność. Tak mówi większość oprócz... Renault. Ta irma twier-

dzi, że technologie silników wysokoprężnych mają jeszcze wielkie

rezerwy i nie warto zajmować się dziś autami na wpółelektrycznymi.

Pojawił się ostatnio inny sygnał, który daje do myślenia.

Która irma według państwa jest najbardziej zaangażowana w kwe-

stie ekologii? Prawdopodobnie ta, która produkuje i sprzedaje naj-

więcej samochodów hybrydowych. A więc Toyota!

A dlaczego oni to robią? Czy z miłości do natury?

Mogłoby się tak wydawać, gdyby nie informacja zza

oceanu: w USA trwa obecnie ostra walka na pozio-

mie parlamentarnym, dotycząca przyszłych limitów

średniego zużycia paliwa przez produkowane tam

samochody. Powiedzmy uczciwie, że mimo pewnego postępu, ame-

rykańskie samochody palą ciągle o wiele więcej niż europejskie

i japońskie, szczególnie te Toyoty. A więc Amerykanie kłócą się,

czy w roku 2020 dopuszczalne będzie średnie znormalizowane zu-

życie paliwa rzędu 35 czy też 32 mil na galon. To i tak wartości

nie najlepsze, bo łatwe do spełnienia choćby przez Toyotę już dziś.

Ale... japoński producent samochodów, który właśnie niedawno stał

się największym na świecie, chce być takim także w USA. Ma więc

na tamtym rynku sporo do powiedzenia. I okazuje się, że to właśnie

Toyota, wraz z senatorami z „olejowych” stanów, mocno walczy, by

opóźnić ustawodawstwo nakazujące produkcję w USA choć trochę

bardziej oszczędnych samochodów. Dlaczego? Z dwóch powodów.

Po pierwsze, jeżeli takie ustawy by przeszły, w ciągu kilku lat GM,

Ford i Chrysler dostosowałyby się do nich. Wtedy z Toyoty, jako

irmy ekologicznej, niewiele by zostało. A po drugie, Toyota chce

teraz powalczyć z konkurencją na polu produkcji dużych i paliwo-

żernych potworów, bo to jest korzystne inansowo. A więc nie prze-

sadzajmy (mówi Toyota) z tą ekologią. Kasa się liczy. Dlatego nie

bardzo wierzę w cały ten zielony kolor, bo przyjdzie nam za tę farbę

sporo zapłacić.

Jerzy Dyszy

Kasa, misiu, kasa !

W tym numerze Atm zAzieleniło się.

w listopadowym numerze

Nowości

3 Lexus LF-Xh

4 100-tysięczna Kia cee’d

5 Citroën Nemo, Fiat Fiorino, Peugeot

Bipper

6 Pojazdy specjalistyczne Fiata

24 Nowości salonu we Frankfurcie

Technika

Napędy hybrydowe

Technika

8 Samochody hybrydowe

20 Mikrohybrydy – systemy Stop&Go

102 Opony zimowe

Prezentacje

36 Nissan 350Z Roadster – zabaweczka

42 Peugeot 308 – podrasowany ósmy kot

46 Opel Astra Sedan – przerobione kombi

Nowości

Salon samochodowy

we Frankfurcie

Publicystyka

48 Wywiad z Maciejem Ratyńskim,

dyrektorem zarządzającym

Chrysler Polska

50 Nowe życie Chryslera

Dziwny patent

52 Porsche zawsze pierwszy

użytkowe

53 Spis treści

54 Jak ciepłe bułeczki – rynek

samochodów dostawczych

56 Finansowanie zakupu samochodów

60 Oferta rynkowa

66 Bezpieczna jazda autem

dostawczym

72 Niezastąpiona Gazela

74 Volkswagen i zabudowy specjalne

82 Lider na rynku – Mercedes

90 Pełna gama Opli

94 Dobre smarowanie

– oleje dla profesjonalistów

98 Opony do pojazdów użytkowych

106 Technika – pudełka z kółkami?

102

Polecamy

111 W następnym numerze

112 Prenumerata

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Samochody

Technika

Opony zimowe

Nowoœci

11/2007

Hybryda

W szystko wskazuje na to, że tak właśnie

wyglądał będzie następca aktualnego

SUV-a marki Lexus, modelu RX. Sa-

mochód zaprojektowano w zgodzie z typowym

dla tego producenta stylem L-finesse. Trzeba

przyznać, że styliści byli w dobrej formie, auto

prezentuje się bardzo proporcjonalnie i co tu

dużo mówić, ekskluzywnie. Znamy ogólne wy-

miary LF-Xh: długość 4,8 m, szerokość 1,9 m,

wysokość 1,65 m. Rozstaw osi wynosi 2,85 m.

Spodziewać się więc można bardzo przestron-

nego wnętrza.

Literka „h” w oznaczeniu potwierdza przywią-

zanie marki do napędów hybrydowych. W mo-

delu koncepcyjnym wykorzystano charaktery-

styczny dla marki system Lexus Hybrid Drive,

wykorzystujący sześciocylindrowy silnik spali-

nowy i jeden silnik elektryczny. Po raz pierwszy

publiczność będzie miała okazję obejrzeć auto

podczas Salonu Samochodowego w Tokio.

LF-Xh to nie

kryptonim tajnej

operacji, ale nazwa

najnowszego auta

koncepcyjnego

marki Lexus.

listopad 2007

przyszłosci

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: