Sterowce.pdf

IИРИ(АiАИ

НА ВОИНЕ

Под об ще й р ед а кци е й А.Е. Та раса

МИНСК МОСКВА

ХАРВЕСТ АСТ

2000

УДК 355.4

ББК 68.4

Д 47

сря ОСOвана в 2000 году

С оста в ители :

В . А . Обухо в ич , С.П. Кульба к а

Д 47

Ди р ижа бли на войне

/ Сост.

В .

А. Обухович, С.

п.

Кульбака .- Мн.:

Харвест; М.:

000

«Издательство АСТ»,

2000.- 496

с.:

л. вкл.

(П р о

фессионал) .

ISBN

985-13-0153-1.

в этой книге обобщеНbI материалbl о создании, развитии и боевом применении

дирижаблей Германии, Англии, Франции, Италии, США, Японии и России (СССР)

в ГОДЬ! Первой и Второй МИРОВblХ войн.

Особенно подробно расскаЗblвается о строительстве и боеВblХ действиях герман

ских ВОЗДУШНblХ кораблей, так как именно в этой стране дирижаблестроение достиг

ло наиболее BblCOKOrO уровня развития. РассмотренЬ! КОНСТРУКТИВНblе особенности

раЗЛИЧНblХ типов дирижаблей, приведеНbI таблицы ИХ основных технических пара

метров.

Книга адресуется широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации

и военной техники.

УДК 355.4

ББК 68.4

ISBN 985-13-0153-1 (Харвест)

ISBN 5-17-001637-9

(АСТ)

т СОГАВИТЕЛЕЙ

века было ознамено

вано бурным развитием управляе

мого воздухоплавания. Современ

ники графа Фердинанда фон Цеп

пелина, наиболее яркой фигуры в

истории дирижаблестроения, с

волнением и восторгом взирали

на гигантские воздушные кораб

ли, ставшие символом мечты че

ловека о покорении «пятого океа

на» . Великая победа, наконец одер

жанная над бескрайней воздуш

ной стихией, вселяла уверенность

в счастливое будущее всего чело

вечества. Однако жизнь, как это

случается, распорядилась иначе . ..

В книге сделана попытка обоб

щить доступные материалы, в ос

новном 20-х и 30-х годов, о разви

тии и боевом применении дири

жаблей во время Первой и Второй

мировых войн. История использо

вания этих летательных аппара

тов на войне имеет свое яркое на

чало, героические и трагические

боевые эпизоды и постепенный

уход в небытие. Речь, прежде все

го, идет о германских воздушных

кораблях жесткой конструкции,

созданных как мощное средство

нападения и разрушения, способ

ное самым существенным образом

влиять на ход военной кампании.

Во многом жесткие дирижабли оп

равдали возлагавшиеся на них на

дежды и в начальный период Пер

вой мировой войны создали нема

ло проблем для Англии, Франции

и России, дезорганизуя их войско

вые тылы, промышленность и сея

панику среди населения.

Парадокс ситуации заклOЧался

в том, что дирижабли явно опере

дили свое время: во-первых, наука

и техника тех лет не могли обеспе

чить адекватное условиям эксплуа

тации проектирование и изготов

ление узлов и агрегатов (жесткий

корпус, двигатели, навигационное

оборудование и т.д.). Во-вторых,

стремительно надвигавшаяся вой

на не оставила времени на отра

ботку стратегии и тактики их бое

вого применения. Эти обстоятель

ства привели к тому, что необхо

димый опыт и знания пришлось

приобретать прямо на войне, неся

неоправданные людские и техни

ческие потери, которые, в конце

концов, подорвали доверие к ди

рижаблям как к средству нападе

ния и предопределили их финал.

Наиболее подробно в книге

рассказывается о морских дири

жаблях Ге рмании. И это не случай

но, так как именно эта страна, ста

раниями графа Цеппелина и его

сподвижников, сумела вырваться

вперед в создании гигантских воз

душных кораблей жесткой конст

рукции, которые могли покрывать

большие расстояния и нести зна

чительную бомбовую нагрузку. По

чему морские? Здесь определен

ную роль сыграли как объектив

ные, так и субъективные факторы.

Уже первые боевые вылеты ди

рижаблей на сухопутном фронте

принесли большие потери, явив

шиеся следствием насыщенности

прифронтовых районов различ

ными видами стрелкового и ар-

Начало

тиллерийского оружия. С течени

ем времени система противовоз

душной обороны, которая должна

была бороться не только с налета

ми дирижаблей, но и с авиацией

противника, стремительно совер

шенствовалась, становясь трудно

преодолимой для крупногабарит

ных и медлительных воздушных

кораблей. Армейское командова

ние, не сумев наладить эффектив

ную работу дирижаблей, вскоре

было вынужд ено отказаться от их

услуг.

На море, где сплошная линия

ПВО отсутствовала, возможности

для боевой работы воздушных ко

раблей были более благоприят-

ные.

Немаловажное влияние на раз

витие морского управляемого воз

духоплавания оказла заинтересо

ванность и активная поддержка

командования флотом, более все

го - адмирала Рейнхарда Шеера.

Особое место в становлении дири

жаблей на германском флоте зани

мал командир Дивизиона морских

воздушных кораблей Петер Штрас-

сер, во многом благодаря неисся

каемой энергии которого дири

жабли сумели содействовать успе

ху многих морских операций.

В книге также повествуется о

состоянии дел в военном дири

жаблестроении после П ервой ми

ровой войны. Здесь следует упомя

нуть усилия США, Ге рмании и Ан

глии. Несмотря на череду ужасных

воздушных катастроф, дирижабле

строение в этих странах достигло

высокого уровня развития, и толь

ко неизбежная угроза Второй ми

ровой войны и необходимость

концентрации усилий на совер

шенствовании других видов воору

жения лишили эти летающие ги

ганты каких-либо перспектив.

В настоящее время в области

управляемого воздухоплавания на

блюдается определенное оживле

ние и многие специалисты увере

ны, что в третьем тысячелетии ди

рижабли станут одним из основ

ных видов транспорта. Дай Бог,

чтобы на новом витке своего раз

вития воздушные гиганты выпол

няли только мирную работу.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: