Combat56_autovip.pdf

Czy samochód

może Cię

ochronić?

Przyjęcie odpowiedniej pozycji za kierownicą może pomóc uciec w niebezpiecznej sytuacji

BEZPIECZEŃSTWO

Nie tylko pancerne auto potrafi nas chronić, również seryjne samocho-

dy mogą nam pomóc w sytuacjach zagrożenia, pod warunkiem że

znamy ich walory i umiemy je wykorzystać. O tym, co powinniśmy

wiedzieć o naszym samochodzie z majorem Arkadiuszem Kupsem

rozmawiała Magdalena Czarkowska.

Major rez. Arkadiusz Kups stworzył

na początku lat 90. nowy, utylitarny

system walki kontaktowej – COM-

BAT 56 – umożliwiający szybkie obez-

władnienie przeciwnika. System

powstał w 56. Kompanii Specjalnej

w Szczecinie. Jednostka ta była prze-

znaczona do wykonywania zadań

specjalnych i dywersyjnych poza gra-

nicami kraju. Po odejściu z jednostek

specjalnych MON Arkadiusz Kups

szkolił struktury BOR, Wydział Ochro-

ny Specjalnej Żandarmerii Wojskowej,

jednostki Służb Granicznych i struktu-

ry specjalne policji, a także II zmianę

naszych wojsk skierowanych do

Iraku. Arkadiusz Kups przekazywał

swoją wiedzę również uzbrojonym

formacjom ochronnym największych

banków, takich jak Bankowy Dom

Faktor, Fabwel, PWPW, Impel i wiele

innych. Z jego usług szkoleniowych

korzystały takie firmy jak Unilever,

Avon, Kulczyk Tradex, a także rodziny

najbogatszych Polaków.

Dlaczego bezpieczeństwo w pojeździe stanowi tak ważny element

całej tematyki poświęconej bezpieczeństwu osobistemu?

Pojazd stał się częścią życia każdego z nas. Sami oceńmy, ile czasu

dziennie spędzamy za kierownicą lub na którymś z siedzeń pojaz-

du. Tematyka bezpieczeństwa osobistego dotyczy wielu dziedzin

naszego życia poruszania się, reagowania na określone zagrożenia,

odpowiedniego wyposażenia mieszkania itp. Generalnie ujmując,

są to określone zasady profilaktyki, a także procedury mające uchro-

nić nas przed wystąpieniem sytuacji szczególnych czy też skrajnych,

nazywanych kryzysowymi.

Nasz samochód z racji przebywania w nim przez wiele czasu staje

się niejednokrotnie miejscem, gdzie do takich szczególnych zdarzeń

dochodzi.

Kolejną rzeczą, którą należy sobie uzmysłowić jest tzw. typowanie

ofiary – przestępcy wybierają swoją ofiarę. Samochód jest wizytów-

ką, na jego podstawie można określić naszą zamożność. Przyciąga

on wzrok i często stanowi magnes dla ewentualnych przestępców.

Kradzież, zabór pojazdu to tylko przesłanki do wystąpienia zagro-

żenia, przy takich zajściach często dochodzi do eskalacji zagrożeń

i do niepotrzebnych ofiar.

Czym zajmuje się program AutoVip i do kogo jest skierowany?

Program powstał dwa lata temu we współpracy z elitarną grupą

kierowców rajdowych skupionych wokół Mariusza Stuszewskiego.

Zespół ten doskonale sprawdził się podczas wieloletnich szkoleń

realizowanych dla struktur wielu służb resortowych. Na program

nakładają się zagadnienia realizowane przez kierowców takich

formacji jak BOR, ABW czy Wydział Ochrony Specjalnej Żandarme-

rii Wojskowej, a także psychologów zajmujących się zachowaniami

w sytuacjach szczególnych oraz specjalistów od taktyki bezpieczeń-

stwa. W procesie nauczania nie kładziemy nacisku na tzw. jazdę

BEZPIECZEŃSTWO

ofensywną, która jest zarezerwowana dla ww. służb. Program

skierowany jest do tych wszystkich, którzy z racji pokonywa-

nej ilości kilometrów i posiadania nieco lepszego samochodu

są bardziej narażeni na zagrożenia. Nie chodzi tu o zagroże-

nia prozaiczne, takie jak kradzież torebki, chociaż w progra-

mie są zagadnienia poświęcone i temu. W procesie szkolenia

zajmujemy się zachowaniami antywiktymogennymi, zmniej-

szającymi ryzyko występowania zagrożeń, procedurami

zachowań na wypadek próby,, wyjęcia” z pojazdu, zepchnię-

cia z drogi, blokowania pojazdu, zagrożenia bronią palną,

kidnapingu i wielu innych. Nawet oddając kluczyki, chcąc

ratować swoje zdrowie lub życie trzeba wiedzieć, jak to

zrobić, poza tym trzeba pamiętać, że oddanie kluczyków

od pojazdu i dokumentów wcale nie gwarantuje, że nic nam

się nie stanie.

Rodzaj skrzyni biegów decyduje o nawykach mięśniowych.

Pojazd z automatyczną skrzynią biegów pozwala na nieanga-

żowanie w czasie jazdy prawej ręki – jest to niewątpliwy plus,

ewidentnym minusem z kolei jest dłuższy czas konieczny

do ruszenia z miejsca, wynikający z konieczności ustawienia

prawą ręką przekładni w pozycji: jazda do przodu. Skrzynia

manualna pozwala na szybsze ruszenie, po uwzględnieniu

procedury tzw. bezpiecznego parkowania.

Istotnym elementem bezpieczeństwa jest sposób zamykania

pojazdu. Standardem jest zamek centralny pozwalający

jednym przyciskiem zamknąć dostęp do całego pojazdu.

Rodzaj mechanizmu zamykania – kluczyk, karta, przycisk

– wymusza odpowiedni manewr ruchowy. Jest to o tyle

ważne, że często nasze bezpieczeństwo zależy od sprawności

wejścia do pojazdu a następnie opuszczenia zagrożonego

miejsca czy strefy. Istotną rzeczą jest wskaźnik masa/moc oraz

rodzaj silnika. Silnik wysokoprężny ma z reguły większy

moment obrotowy. Jest to ważne w momencie ruszania czy

zablokowania pojazdu, a sposób wyłączenia tego rodzaju

silnika za pomocą ingerencji elektrycznej z zewnątrz jest dużo

trudniejszy niż silników benzynowych. Również możliwość

zapalenia oleju napędowego w sytuacjach zagrożonych jest

znikoma, co podnosi odporność auta na działania o charak-

terze ogniowym czy pirotechnicznym. Większość z nas jest

wychowana na filmach, gdzie obowiązkowo po każdym

strzale w stronę pojazdu te ostatnie eksplodują lub zajmują

się ogniem. Całe szczęście, że tak jest tylko w filmach.

Elementów, które decydują o naszym bezpieczeństwie jest

bardzo wiele i nie chciałbym zanudzać wymieniając je

wszystkie, niemniej to właśnie one decydują o tym, jak

technicznie wykonywać wiele manewrów i w codziennym

życiu przestrzegać określonych wzorców.

Czy nasze pojazdy są szczególnie przystosowane do pewnych

wymagań bezpieczeństwa osobistego?

Nie, pojazdy seryjnie produkowane na ogólnie dostępny rynek

nie są szczególnie przystosowywane, niemniej warto

wiedzieć, jakie możliwości daje nam producent, aby w razie

potrzeby móc je wykorzystać. Przeciętny użytkownik auta

dopiero po wskazówkach eksperta zaczyna dostrzegać

elementy, które można wykorzystać w celu podniesienia

swojego bezpieczeństwa. Cechy użytkowe pojazdu, jego

parametry techniczne decydują o pewnych wzorcach bezpie-

czeństwa. Pojazd z napędem na tylne koła jest bardziej

wytrzymały przy pokonywaniu wszelkiego rodzaju nierówno-

ści, jest bardziej odporny w przypadku konieczności

rozpychania przeszkody, a z kolei jest trudniejszy do nauki

szybkich manewrów defensywnych.

Rodzaj felg decyduje czy nasz pojazd nadaje się do wykona-

nia szybkiego manewru na torowisku lub przejeździe kolejo-

wym. Posiadacz pojazdu z obręczami aluminiowymi i nisko-

profilowymi oponami w przypadku próby zablokowania go

powinien zapomnieć o szybkim odjeździe po krawężnikach,

czy nierównym i twardym poboczu, bo po kilkunastu metrach

nie będzie miał powietrza w oponach, a wówczas każdy

szybki manewr może skończyć się tragicznie.

Czy ilość poduszek powietrznych i wzmocnienia boczne drzwi

mają wpływ na bezpieczeństwo osobiste? Słyszałam, że przez

wielu ekspertów ochrony osobistej uważane są za elementy

niebezpieczne dla użytkowników pojazdu.

Ktoś kto przeżył otwarcie poduszek wie, jakie to uczucie

i jakie energie działają na osobę w pobliżu. Jeszcze kilka lat

temu panował pogląd, że poduszki powietrzne w sytuacjach

ekstremalnych mogą powodować niepotrzebne zagrożenia

i utrudniają skuteczną pracę agentów ochrony. Te poglądy

odeszły już do lamusa, również dzięki pewnym zmianom

w technice pracy agentów. Poduszka jest rzeczą niezbędną

w każdym pojeździe i – pod warunkiem zapięcia pasów

bezpieczeństwa – stanowi doskonałą ochronę w przypadku

kolizji. Bardzo ważna jest też umiejętność właściwego

i szybkiego wypinania się z pasów w koniecznych przypad-

kach. Wzmocnienia boczne drzwi to elementy niewątpliwie

wpływające na bezpieczeństwo osób wewnątrz pojazdu.

Szczególnie jest to obrazowe, gdy spojrzymy na tzw. kierunki

Użytkownik pojazdu musi sobie uzmysłowić jedną zasadniczą

rzecz, im dłużej jest w pojeździe, im dłużej zachowuje możli-

wości jezdne, tym jego bezpieczeństwo jest mniej zagrożone.

Chcąc obrabować bankowóz, należy go zatrzymać, a załogę

konwojową pozbawić osłon. Podobnie jest z każdym innym

zagrożonym pojazdem.

Sposób umieszczenie silnika – tył/przód – decyduje, która

część pojazdu tworzy naturalny ekran, a jednocześnie określa

środek ciężkości. Chcąc przepchnąć pojazd blokujący musimy

wiedzieć, gdzie należy oddziaływać siłą, by znaleźć drogę

ucieczki w sytuacji zagrożenia życia.

szczególnego zagrożenia w pojeździe.

Kierunek przy jeździe na wprost, który

pokrywa się z „martwym polem”, to

sektor pomiędzy godz. 7 i 9. Przybliża-

jąc to określenie, można powiedzieć, że

największe niebezpieczeństwo czyha

na nas w tym obszarze. Jeżeli popatrzy-

my na samochód, to właśnie tam znaj-

dują się wzmocnienia boczne i słupek.

Wzmocnienia boczne i słupek chronią kierowcę od strony, zktórej – jadąc na wprost – nie zauważy napastnika

Program AutoVIP zajmuje się zagroże-

niami bezpieczeństwa osobistego

w pojeździe, a czy radzicie przeciętnym

użytkownikom, jak uchronić swój

pojazd przed kradzieżą?

Bezpieczeństwo to nie tylko sprawy

związane z pojazdem, to cała dziedzi-

na zajmująca się profilaktyką funkcjo-

nowania we współczesnym świecie: jak

poruszać się po mieście, którym

chodnikiem chodzić, jak reagować

na zagrożenia, jak rozmawiać, gdy

znajdziemy się w sytuacji kryzysowej

itp. Problem bezpieczeństwa jest

bardzo szeroki i nie dotyczy tylko VIP-a.

Użytkowników pojazdów uczymy, jak

zapobiegać kradzieży pojazdów. Często

dopiero podczas kursu klienci widzą,

jakie kardynalne błędy popełniają na co

dzień. Np. naklejamy na szybę rodzaj

alarmu, jaki mamy zamontowany

w samochodzie lub adres zakładu,

który nam go założył. To świetne

ułatwienie, a wręcz zaproszenie, dla

złodziei. Bezmyślnie nosimy kluczyki

wraz z pilotem od alarmu, afiszujemy

się pojazdem otwierając go z dużej

odległości i tym podobne. Zresztą, Pani

Magdo, Pani kluczyki leżące teraz

na stole też mają dopiętego pilota

od alarmu, a na szybie bocznej

w samochodzie widnieje nalepka marki

alarmu... Ale niech się Pani nie przej-

muje, tak robią prawie wszyscy.

Bardzo ważne jest, aby jednym przyciskiem zamknąć

dostęp do pojazdu

Również grubość drzwi ma wpływ

na bezpieczeństwo osobiste

Dziękuję za rozmowę.

t Zdjęcia: Radosław Nawrocki

Rodzaj felg i opon decyduje o tym, czy nasz pojazd nadaje się do wykonania szybkiego manewru na torowisku

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: